Sideswipe Collisions: Deceptively Dangerous

Understanding Sideswipe Collisions

Hvis du er kommet til skade i en sideswipe kollision, forstår du, at det kan være mere kompliceret end to køretøjer, der skraber mod hinanden. Sideswipe-ulykker er nogle gange langt mere alvorlige end det. Som med alle ulykker sker de pludseligt, og de overrumpler dig. De deraf følgende skader og kvæstelser kan medføre mindre ulemper eller store ændringer i livet. Du skal holde de ansvarlige parter ansvarlige for de skader, de forårsager.

Et sideswipe er særligt skadeligt, når sammenstødet bringer et mindre køretøj og et større køretøj med en højere statur og en tung, fremspringende kofanger sammen. Disse og andre egenskaber beskytter passagerer i Sport Utility Vehicle og passagerer i lette lastvogne under ulykker, men de forårsager for store skader på passagerer i personbiler. Størrelsen, hastigheden og kollisionen af et påkørende køretøj er afgørende for risikoen for alvorlige og katastrofale skader hos de påkørte passagerer. Skaderne øges betydeligt, når en fører af en traktortrailer eller en operatør af tungt erhvervsmateriel forårsager skaden.

Hvad er årsagen til Sideswipe-ulykker?

The National Highway Traffic Safety Administration fastslog, at menneskelige fejl var en primær faktor i 94 procent af alle motorkøretøjsulykker. Disse statistikker dokumenterer ulykkesudløsende adfærd, såsom distraktion, alkoholforbrug, narkotikapåvirkning, hastighedsoverskridelse og søvnig kørsel. Det er ikke anderledes med sideswipe-kollisioner. Sideswipes opstår, når en bilist begår en fejl og kolliderer med siden af et andet køretøj. Ved et sideswipe sker den menneskelige kørefejl ofte under et forsøg på at skifte vognbane.

NHTSA undersøgte pendlerkøretøjer i forbindelse med den forskning, der er beskrevet i Analysis of Lane Change Crashes and Near Crashes. De fandt, at sideswipes ofte skyldtes, at føreren ikke kiggede foran sig, ikke kiggede i bakspejlet eller ikke kompenserede for en blind vinkel. Sideswipe-hændelser forekommer mellem køretøjer, der bevæger sig i samme retning og kører i parallelle vognbaner, men også under andre omstændigheder.

• Kørende køretøjer forårsager sideswipe-ulykker efter nærved- og frontalkollisioner.

• Førere sideswiper andre køretøjer i kryds, mens de forsøger at navigere i et sving.

• Sideswipes opstår under en førers forsøg på at undgå en “fremadrettet trussel”, der kan forårsage en kollision.

• Førere foretager sidespring mod parkerede, beboede og ubeboede køretøjer, før det parkerede køretøj kommer ind i trafikstrømmen.
• Førere forårsager sidespring efter at have fejlbedømt den tilgængelige manøvreplads eller forsøgt at skære ind foran et andet køretøj.

Som nogle sideswipe-ulykker forårsager omfattende skader og kvæstelser

Da sideswipes ofte involverer strejfende eller glidende slag mellem køretøjer, synes det rimeligt, at skader og kvæstelser ville være minimale. Virkeligheden er som regel langt mere kompliceret. Når en bilist straks erkender og korrigerer en fejl ved vognbaneskiftet, er sideswipet ofte ikke andet end et glidende slag. Afhængigt af køretøjerne og de involverede omstændigheder forårsager sideswipe-kollisioner omfattende skader og alvorlige kvæstelser.

• Køretøjsmisforhold: Når en SUV, en stor lastbil eller et andet tungt køretøj kører ind i en lille bil ved siden af, forårsager det betydelige skader, og de personer, der sidder i bilen, får langt alvorligere skader. Misforholdet gør det ofte muligt for det større køretøjs forlængede kofanger eller forstærkede metalsider at komme i kontakt med et mindre køretøjs siderude og mindre forstærkede øvre områder.

• Underkørsel på siden af en traktortrækvogn: Sideunderkørsel opstår undertiden, når siden på en traktortrailer rigger kommer i kontakt med siden på et mindre køretøj. Når anhængerens nederste kant er højere end det mindre køretøj, kan det mindre køretøj eller en del af dets karrosseri rulle ind under anhængerens side. Underkørsel forårsager ofte skader på den øverste del af køretøjet og indtrængen i passagerkabinen, hvilket medfører alvorlige kvæstelser for køretøjets passagerer.

• Fuldt sidekobling: Når et modkørende køretøj undgår en frontalkollision, begynder det resulterende sideswipe nogle gange ved bilens sidefront og forårsager store skader langs hele siden
• Speeding: I 2017 var 299 af Floridas 3 112 dødsulykker i bilulykker hastighedsrelaterede. NHTSA’s statistikker for 2017 viser, at hastighedsoverskridelser var årsag til 26 procent af dødsulykkerne i bilulykker i hele landet. Et køretøj, der kører for hurtigt, forårsager flere skader og kvæstelser under en sidekollision, da hastigheden giver et kraftigere sammenstød end et køretøj, der kører med lavere hastighed.

Forbedringer af køretøjers sikkerhed forhindrer ikke altid alvorlige kvæstelser

Da IIHS begyndte at udføre sidekollisionstests i 2003, forbedrede de NHTSA’s eksisterende system til test af sidekollisioner. På det tidspunkt var det kun et ud af fem køretøjer, der fik en høj score for sikkerhed ved sidekollisioner. Siden IIHS begyndte at teste sidekollisionssikkerheden, har producenterne konsekvent opgraderet deres design. Mange nye private personbiler har funktioner, der er med til at redde passagerers liv.

Køretøjernes design omfatter sideforstærkninger og stærkere passagerrum. Disse forbedringer hjælper køretøjerne med at modstå kollisioner og beskytte sårbare passagerer. De omfatter funktioner, der er baseret på et barns alder, højde og vægt. Sikkerhedsseler og front- og sideairbags beskytter køretøjets passagerers overkrop og hoved. Nogle køretøjer har valgfrie sideairbaggardiner til beskyttelse af hele kroppen. Forældre har også valgmuligheder for barnestole.

Når en bil pådrager sig alvorlige skader ved sideskift, minimerer disse sikkerhedsforanstaltninger skaderne. De reducerer passagerernes kontakt med splintret glas, forvrænget metal og indtrængende komponenter, men de kan ikke forhindre skader helt. Inde i et køretøj er der en minimal rumpude mellem en kollision udefra og de personer, der befinder sig i bilen. Ved en sideklippet ulykke er passagererne tæt nok på ydersiden til at absorbere en del af stødet.

Når en ulykke involverer uoverensstemmende køretøjer, er passagererne i det mindre køretøj fortsat sårbare over for alvorlige traumer i hovedet og overkroppen. Køretøjets glaskomponenter, øverste passagerkabine, tag og børnesikring kan ikke holde til et større køretøjs vægt, forstærkede sider og højere og større kofanger.

Lane Assist Technology Doesn’t Help as Much as You Think

Nationale sikkerhedsorganer bifalder de seneste fremskridt inden for køretøjsautomatisering og førerassistentteknologier. Efterhånden som de bliver mere almindelige, vil de være med til at mindske den 94 procent menneskelige ulykkesfaktor, der bidrager til sideskiftulykker. Desværre vil menneskelige fejl fortsat være et problem på Floridas motorveje og i hele landet.

Kørebaneassistentteknologi advarer førere, når de forlader deres kørebaner. Lane-Keeping Assist korrigerer vognbaneproblemer med automatisk bremsning og styring. Den automatiserede indgriben giver føreren tid til at genvinde kontrollen og forhindre en ulykke. Advarsels- og assistentteknologier kan potentielt reducere sidespring, frontalkollisioner og væltninger forårsaget af uhensigtsmæssige vognbaneskift, men de kan ikke helt fjerne dem.

IIHS-undersøgelser har fastslået, at vognbaneassistentteknologier kun i begrænset omfang kan forhindre ulykker. På baggrund af statistikker fra en NHTSA Crash Causation Survey fra 2008 konkluderede IIHS, at 34 procent af de førere, der forårsagede ulykker med vognbaneskift, mistede kontrollen, da de var ved at falde i søvn. Andre havde et medicinsk problem, en alkoholpromille på 0,08 procent eller en anden tilstand, der gjorde dem uopmærksomme og ubevidste.

Active Lane Assistance-teknologi ville ikke fungere for disse førere. Selv om automatiseret assistance kunne forhindre en indledende ulykke, ville uarbejdsdygtige førere ikke have bevidstheden eller tiden til at genoptage kontrollen. De kunne alligevel forårsage en ulykke. Undersøgelsen anbefalede at forbedre vognbaneassistancen med systemer, der sporer visse chauffører og får dem væk fra vejen.

Hvad sker der, når en stor lastvogn rammer et lille køretøj ved siden af

Når en stor lastvogn er involveret i en hvilken som helst type ulykke, øges risikoen for skader og personskader. Under et sideswipe-uheld forvandler en stor lastvogns bruttovægt og hastighed ofte et glidende slag til en kraftig påvirkning, der kan forårsage alvorlig skade. Underkørsel er en yderligere faktor i ulykker med sidekollisioner med store lastbiler. Når en bil er lav nok til at rulle under en lastbil under en ulykke, kan bevægelsen let ødelægge bilen og skade passagererne alvorligt, katastrofalt eller dødeligt.

Underkørselssikringer er med til at forhindre problemet med sideunderkørsel ved sideskift og andre sidekollisioner. IIHS-test ved sidekollisioner viser, at påhængskøretøjer med sidebeskyttelsesanordninger har potentiale til at reducere antallet af personskader ved kollisioner i den virkelige verden. Federal Transportation Code, 49 CFR §571.224, kræver beskyttelse mod påkørsel bagfra for påhængskøretøjer eller sættevogne med en tilladt totalvægt på 4.356 kg. Selv om forskning viser, at sidebeskyttelsesanordninger mod underkørsel også redder liv, er der i øjeblikket ikke noget lovkrav om sidebeskyttelse af påhængskøretøjer.

En kommende lovgivning kan ændre denne ulighed i sikkerhedsspørgsmål. I marts 2019 genfremsatte en topartig gruppe af senatorer et lovforslag med titlen Stop Underrides Act (Stop Underrides Act). Lovforslaget mislykkedes, da det tidligere blev fremsat i 2017. Hvis det vedtages som lov, vil det kræve, at alle ejere af traktortrailere installerer side-, front- og bagskærme.

The Owner-Operator Independent Drivers Association er imod lovforslaget om underridning. De mener, at de øgede sikkerhedskrav vil skabe økonomiske vanskeligheder for vognmænd og forårsage problemer med køretøjets navigation. Uanset om det er obligatorisk eller ej, er trailerejerne klar over, at denne sikkerhedsforbedring reducerer antallet af personskader. Hvis trailerejere nægter at opfylde en afprøvet sikkerhedsstandard, der er designet til at mindske skader og kvæstelser, kan deres handlinger udgøre grov uagtsomhed, hvis de forårsager en underkørselsulykke.

Hvilken type skader forårsager sidelæns ulykker?

Det er ikke alle sidelæns kollisioner, der forårsager alvorlige kvæstelser. Skadespotentialet varierer afhængigt af de involverede køretøjer og omstændighederne ved ulykken. Forskellige køretøjer, der ikke passer sammen, forårsager variationer i skadernes placering og alvorlighed. En undersøgelse offentliggjort af Science Direct fra september 2004-udgaven af Accident Analysis & Prevention dokumenterer forholdet mellem højere og tungere køretøjer og skadernes alvorlighed. Selv om en sidekollisionsulykke kan forårsage en række forskellige skader, er skader på hovedet og den øvre del af brystkassen de hyppigste medicinske problemer ved sidekollisionsulykker med uoverensstemmende køretøjer.

Svært hovedtraume forårsager ofte traumatiske hjerneskader, der kræver livslang behandling og genoptræning. Alvorlige hjerneskader efterlader skadelidte ofre med permanente funktionsnedsættelser, tabte indkomstmuligheder og alvorlige familie- og livsstilsændringer.

Overste brystkassetraumer forårsager skader på skelettet og de indre organer. Disse alvorlige skader omfatter undertiden rygmarvsskader. Personer med rygmarvsskader lider ofte af hel eller delvis lammelse. De mister fornemmelse og kropsfunktioner i områder på og under det punkt, hvor skaden er placeret på deres rygsøjle.

Hvem betaler dine lægeregninger og tabte indtægter?

Floridas No-Fault Law, §627.737, kræver, at alle registrerede køretøjer har dækning for personskadeforsikring på deres bilforsikringspolicer. Når du kommer til skade i en ulykke, betaler dit forsikringsselskab 80 procent af dine lægeregninger og 60 procent af din tabte indkomst, uanset hvem der er skyld i ulykken. Dit forsikringsselskab betaler også udgifter til erstatningsydelser i forbindelse med ulykken.

Den uforskyldte ydelse er designet til at reducere krav og retssager mod uagtsomme bilister. Du har juridisk ret til at sagsøge den ansvarlige part for smerte og lidelse, tab af samvær og andre generelle skader, hvis dine skader opfylder en af de undtagelser fra erstatningsretten, der er beskrevet i §627.737. Disse omfatter:

• Signifikant, permanent tab af en vigtig kropsfunktion.
• Permanent skade, bortset fra arvæv eller vansiring.
• Signifikant, permanent arvæv eller vansiring.
• Død

Hvis du eller en af dine kære pådrager dig skader, der opfylder en af disse tærskler, kan du sagsøge den eller de personer, der har forårsaget eller bidraget til dine skader.

Håndtering af forsikringsselskabets undersøgelser

Når du pådrager dig skader i en sidelæns ulykke eller en hvilken som helst bilulykke, skal du have med repræsentanter for forsikringsselskaberne at gøre. Din bilforsikringspolice kræver, at du anmelder alle potentielt dækkede krav, så du har intet valg. Du skal kontakte dit bilforsikringsselskab for at gøre krav på dine PIP-ydelser og indberette eventuelle krav, der kan involvere din ansvarsforsikring. Dit forsikringsselskab skylder PIP-ydelser uanset skyld, men de kan stadig bede om din optagede erklæring for bedre at forstå din version af begivenhederne og for at bekræfte dine skader.

Hvis dine skader ikke umiddelbart opfylder nogen af de ovennævnte kategorier af tortfritagelser, vil den anden bilists forsikringsselskab måske eller måske ikke kontakte dig. Hvis dine skader klart opfylder en undtagelsesbestemmelse, kan de anmode om din optagede erklæring for at hjælpe dem med at løse deres ansvarsproblemer. De vil også bede om dokumentation for skader for at hjælpe med at bestemme værdien af dit erstatningskrav.

Mens dit forsikringsselskab kræver samarbejde, har du ikke et sådant krav over for en uagtsom førers forsikringsselskab. Uanset hvad, bør du overveje at hyre en advokat til at intervenere med begge forsikringsselskaber på dine vegne.

Har du virkelig brug for en advokat?

Det er en god idé at rådføre dig med en personskadeadvokat, som kan hjælpe dig med at forstå de involverede spørgsmål. Fra det øjeblik en anden bilist kører ind i din bil på siden, kan en bilulykke blive en af de mest stressende begivenheder i dit liv. Ansvars- og skadesproblemer komplicerer omstændighederne yderligere. Det er vigtigt at komme i kontakt med en advokat så hurtigt som muligt. Juridisk repræsentation er især kritisk, hvis du eller en af dine kære har pådraget dig alvorlige ulykkesrelaterede skader.

En personskadeadvokat lytter til dig, diskuterer dine skader og afgør, om hans advokatfirma kan hjælpe dig med at løse dit skadeskrav. Advokater forklarer forsikringsdækningsspørgsmål og hjælper dig med at håndtere interaktioner med skadeafdelingen for at minimere dækning og ansvarskomplikationer.

Sibley Dolman Gipe Accident Injury Lawyers, PA
800 North Belcher Road
Clearwater, FL 33765
(727) 451-6900

Florida Car Accident Attorneys