U.S. Route 66

2007 Výběr škol Wikipedie. Související předměty: Zeměpis Severní Ameriky; silniční doprava

U.S. Route 66

Will Rogers Highway

Délka:

2448 mil (3940 km)

Vznik:

11. listopadu 1926

Zrušeno.:

27. června 1985

Západní konec:

Los Angeles, Kalifornie (1926-1936)
Santa Monica, Kalifornie (1936-1985)

Východní konec:

Chicago, IL

Spojené státy číslované dálnice

U.S. Route 66, (známá také jako Route 66, The Main Street of America, The Mother Road a Will Rogers Highway) byla dálnice v systému amerických dálnic. Jedna z původních federálních tras, US 66, byla zřízena 11. listopadu 1926, ačkoli značky se na ní objevily až v následujícím roce. Původně vedla z Chicaga ve státě Illinois přes Missouri, Kansas, Oklahomu, Texas, Nové Mexiko, Arizonu a Kalifornii a končila v Los Angeles v celkové délce 2 448 mil (3 939 km).

Cesta 66 prošla mnoha vylepšeními a přeložkami. Většina z nich poněkud ovlivnila celkovou délku kilometrů. Jedna z nich měla za následek přesunutí koncového bodu z Los Angeles do Santa Moniky. Navzdory obecnému přesvědčení Route 66 nikdy nevedla až k oceánu; končila na tehdejší US-101, na křižovatce dnešního Ocean Boulevard a Santa Monica Boulevard.

Route 66 byla hlavní cestou migrantů, kteří se vydávali na západ, zejména v období Dust Bowl ve 30. letech 20. století, a podporovala ekonomiku obcí, kterými silnice procházela. Lidé začali díky rostoucí popularitě dálnice prosperovat a ti samí lidé později bojovali za zachování dálnice i s rostoucí hrozbou nového mezistátního dálničního systému.

US 66 byla oficiálně vyřazena z provozu (tj. oficiálně vyřazena z dálničního systému Spojených států) 27. června 1985 poté, co bylo rozhodnuto, že trasa již nemá význam a byla nahrazena mezistátním dálničním systémem. Části silnice, které procházely státy Illinois, Nové Mexiko a Arizona, byly označeny jako národní vyhlídková silnice s názvem „Historic Route 66“. V této podobě se začala vracet na mapy.

Historie dálnice

Zrod a vznik Route 66

Délka
	mil	km
CA	314	505
AZ	401	645
NM	487	784
TX	186	299
OK	432	695
KS	13	21
OK	OK
317	510
IL	301	484
Celkem v roce 1926	2448	3939

Cesta US 66, kterou v roce 1923, kdy se začalo poprvé hovořit o národním dálničním systému, prosazoval Oklahoman Cyrus Avery, byla poprvé podepsána v roce 1927 jako jedna z původních amerických dálnic, ačkoli byla kompletně zpevněna až v roce 1938. Avery neústupně trval na tom, aby dálnice měla kulaté číslo, a navrhl pro její označení číslo 60. Kolem čísla 60 se rozpoutala polemika, především ze strany delegátů z Kentucky, kteří chtěli, aby dálnice Virginia Beach-Los Angeles byla US 60 a US 62 mezi Chicagem a Springfieldem ve státě Missouri. Argumenty a protiargumenty pokračovaly a nakonec se dospělo k závěru, že US 60 povede mezi Virginia Beach ve Virginii a Springfieldem v Missouri a trasa Chicago-Los Angeles v Kalifornii bude US 62. Avery se rozhodl pro „66“ (které nebylo přiděleno), protože se domníval, že dvoumístné číslo bude snadno zapamatovatelné a také příjemné na vyslovení a poslech.

Po oficiálním vytvoření nového federálního dálničního systému Avery vyzval k založení Asociace U.S. Highway 66, která měla podporovat kompletní vydláždění dálnice od konce do konce a propagovat cestování po dálnici. V roce 1927 byla v Tulse ve státě Oklahoma asociace oficiálně založena a prvním prezidentem byl zvolen John T. Woodruff ze Springfieldu ve státě Missouri. V roce 1928 se sdružení poprvé pokusilo o propagaci závodu „Bunion Derby“, pěšího závodu z Los Angeles do New Yorku, jehož trasa z Los Angeles do Chicaga měla vést po Route 66. V roce 1928 se konal první ročník závodu „Bunion Derby“. Reklama fungovala: běžce na některých místech trasy pozdravilo několik významných osobností, včetně Willa Rogerse. Sdružení dále sloužilo jako hlasatel podniků podél dálnice až do svého rozpuštění v roce 1976.

Doprava na dálnici rostla díky geografické poloze, kterou procházela. Velká část dálnice byla v podstatě rovinatá, což z ní učinilo oblíbenou trasu pro nákladní automobily. V období Dust Bowl ve 30. letech 20. století se mnoho farmářských rodin (především z Oklahomy, Kansasu a Texasu) vydalo na západ za prací v zemědělství do Kalifornie. Route 66 se pro tyto lidi, často hanlivě nazývané „Okies“, stala hlavní cestou. A v době hospodářské krize přinesla určitou úlevu obcím, které se na dálnici nacházely. Trasa procházela mnoha malými městečky a s rostoucím provozem na dálnici napomohla vzniku podniků typu „mama-and-pop“ (především jako čerpacích stanic, restaurací a motorestů) podél dálnice i na ní.

Velká část rané dálnice, stejně jako všechny ostatní rané dálnice, byla štěrková nebo zpevněná. Díky úsilí sdružení US Highway 66 Association se Route 66 stala v roce 1938 první kompletně zpevněnou dálnicí. Několik míst bylo nebezpečných, nejedna část dálnice dostala přezdívku „Krvavá 66“ a postupně se pracovalo na přeložení těchto úseků, aby se odstranily nebezpečné zatáčky. Jeden úsek (přes Černé hory v Arizoně) však byl plný ostrých vlásenkových zatáček a byl nejstrmější na celé trase – natolik, že někteří první cestovatelé, příliš vyděšení vyhlídkou na jízdu po takové potenciálně nebezpečné silnici, si najímali místní obyvatele, aby zvládli klikatou cestu. Tento úsek zůstal zachován až do roku 1953 – navzdory tomu byla Route 66 i nadále oblíbenou trasou.

Během druhé světové války docházelo k větší migraci na západ kvůli válečnému průmyslu v Kalifornii. Route 66, která již byla populární a plně zpevněná, se stala jednou z hlavních tras a sloužila také pro přesun vojenské techniky. V blízkosti dálnice se nacházela pevnost Fort Leonard Wood v Missouri, která byla na místě rychle modernizována na dělenou dálnici, aby pomohla vojenskému provozu.

V 50. letech 20. století se Route 66 stala hlavní dálnicí pro rekreanty směřující do Los Angeles. Silnice procházela Malovanou pouští a v blízkosti Velkého kaňonu. Další oblíbenou zastávkou byl Meteor Crater v Arizoně. Tento prudký nárůst turistického ruchu dal vzniknout vzkvétajícímu obchodu s nejrůznějšími atrakcemi u silnic, včetně motelů ve tvaru teepee, stánků s mraženým krémem, obchodů s indiánskými kuriozitami a farem s plazy. Meramec Caverns poblíž St. Louis začaly inzerovat na stodolách a označovaly se za „úkryt Jesseho Jamese“. Restaurace Big Texan inzerovala večeři se 72 uncemi steaku zdarma pro každého, kdo ji dokáže celou sníst za hodinu. V té době se také zrodil průmysl rychlého občerstvení: V San Bernardinu v Kalifornii vznikla první restaurace McDonald’s a ve Springfieldu ve státě Missouri byl otevřen Red’s Giant Hamburgs. Podobné změny v krajině ještě více upevnily pověst silnice 66 jako téměř dokonalého mikrokosmu americké kultury, nyní propojené automobily.

Změny v trasování

Čtyři hlavní úseky silnice US 66 prošly během 30. let 20. století zásadními úpravami.

V roce 1930 byla silnice US 66 mezi Springfieldem ve státě Illinois a East St. Původní trasa vedla po dnešní illinoiské silnici č. 4.

Z centra St. Louis do Gray Summitu ve státě Missouri vedla US 66 původně po Market Street a Manchester Road (dnes z velké části po silnici č. 100). V roce 1932 byla tato trasa změněna, přičemž původní vedení nebylo nikdy považováno za nic víc než dočasné. Plánovaná trasa vedla po Watson Road (nyní Route 366), ale Watson Road ještě nebyla dokončena.

Západně od El Rena v Oklahomě do Bridgeportu v Oklahomě se US 66 stáčela na sever do Calumetu v Oklahomě a pak na západ do Geary v Oklahomě a poté na jihozápad přes South Canadian River po visutém mýtném mostě do Bridgeportu v Oklahomě. V roce 1933 byla dokončena rovnější odříznutá trasa ze západu od El Rena v Oklahomě přímo do místa jednu míli jižně od Bridgeportu v Oklahomě, která vedla přes 38paprskový ocelový příhradový most přes South Canadian River a obcházela Calumet i Geary o několik mil.

Západně od Santa Rosy v Novém Mexiku až severně od Los Lunas v Novém Mexiku se silnice původně stáčela na sever od současné I-40 po většině dnešní US 84 do blízkosti Las Vegas, následovala (zhruba) I-25 přes Santa Fe a Albuquerque do Los Lunas a poté se stáčela na severozápad po trase současné státní silnice 6 do bodu poblíž Laguny. V roce 1937 byla dokončena přímá trasa západně od Santa Rosy přes Moriarty a východozápadně přes Albuquerque a západně do Laguny. Tato novější trasa ušetřila cestujícím až čtyři hodiny cesty přes Nové Mexiko.

Také byla US 66 přesměrována kolem několika větších měst po obchvatech nebo pásových trasách, aby se cestující mohli vyhnout dopravním zácpám ve městech. Mezi tato města patřily například Springfield ve státě Illinois, St. Louis ve státě Missouri, Springfield ve státě Missouri, Joplin ve státě Missouri a Oklahoma City ve státě Oklahoma.

Pokles

Počátek konce Route 66 nastal v roce 1956, kdy prezident Dwight Eisenhower podepsal zákon o mezistátních dálnicích. Jako generál bojující na evropském válčišti během druhé světové války byl Eisenhower ohromen německými vysokorychlostními silnicemi neboli “ Autobahnen“. Eisenhower si představoval podobný systém silnic pro USA, na kterých by bylo možné jezdit vysokou rychlostí z jednoho konce země na druhý bez zastavení a které by také usnadnily mobilizaci vojsk v případě ohrožení státu.

Během své téměř 60leté existence procházela Route 66 neustálými změnami. Jak se dálniční technika zdokonalovala, inženýři neustále hledali přímější trasy mezi městy a obcemi. Zvýšený provoz vedl v průběhu let k řadě větších či menších přeložek US 66, zejména v letech bezprostředně po druhé světové válce, kdy stát Illinois začal rozšiřovat US 66 na čtyři jízdní pruhy prakticky přes celý stát od Chicaga až k řece Mississippi východně od St Louis ve státě Missouri a zahrnoval obchvaty prakticky všech měst. Počátkem a v polovině 50. let 20. století modernizovalo i Missouri své úseky US 66 na čtyřpruhové a doplnilo je obchvaty. Většina novějších čtyřpruhových úseků 66 v obou státech byla v pozdějších letech modernizována do systému mezistátních dálnic.

Jedním z pozůstatků Route 66 je dálnice dnes známá jako Veterans Parkway východně a jižně od měst Normal ve státě Illinois a Bloomington ve státě Illinois. Dvě prudké zatáčky na jihovýchodě a jihozápadě měst byly původně určeny k tomu, aby snadno zvládly provoz rychlostí až 100 mil za hodinu, což bylo součástí snahy vytvořit z Illinois 66 obdobu Autobahnu pro vojenskou dopravu.

V roce 1953 došlo v Oklahomě k prvnímu velkému obchvatu US 66 otevřením Turner Turnpike mezi Tulsou a Oklahoma City v Oklahomě. Nová placená silnice o délce 88 mil vedla souběžně s US 66 po celé její délce a objížděla všechna města podél silnice 66. V roce 1957 se k Turner Turnpike připojila nová silnice Will Rogers Turnpike, která spojila Tulsu s oklahomsko-missurijskou hranicí západně od města Joplin ve státě Missouri, opět vedla souběžně s US 66 a kromě celého státu Kansas objížděla i města na severovýchodě Oklahomy. Obě oklahomské odbočky byly brzy označeny jako Interstate 44 spolu s obchvatem US 66 u Tulsy, který spojoval město s oběma odbočkami.

V některých případech, jako například v mnoha oblastech státu Illinois, nová Interstate nejenže vedla souběžně se starou Route 66, ale vlastně ji z velké části zahrnovala. Typickým přístupem bylo vybudovat jednu sadu nových pruhů, pak na ni přesunout jeden směr dopravy, pak tyto staré pruhy přestavět na nové pruhy pro druhý směr dopravy a nakonec opustit druhou sadu starých pruhů nebo je přeměnit na vedlejší silnici.

Stejný scénář byl použit v západní Oklahomě, když byla US 66 zpočátku modernizována na čtyřproudovou dálnici, např. od Sayre přes Erick k texaským hranicím u Texoly v letech 1957 a 1958, kde byla zachována stará dlažba pro provoz směrem na západ a vybudován nový souběžný pruh pro provoz směrem na východ (Velká část tohoto úseku byla v roce 1975 zcela objízdná po I-40), a na dalších dvou úsecích; z Canute do Elk City v roce 1959 a z Hydro do Weatherfordu v roce 1960 – oba úseky byly v roce 1966 modernizovány výstavbou nového pruhu pro západní směr, aby se dálnice dostala na úroveň mezistátní silnice, a stará vozovka US 66 byla degradována na silnici pro předjíždění. V počátečním procesu výstavby silnice I-40 napříč západní Oklahomou stát zahrnul také projekty na modernizaci průjezdních tras ve městech El Reno, Weatherford, Clinton, Canute, Elk City, Sayre, Erick a Texola na čtyřpruhové dálnice, a to nejen kvůli plynulému přechodu z venkovských úseků I-40 z obou konců města, ale také kvůli snadnému přístupu do těchto měst v pozdějších letech po dokončení obchvatů I-40.

V Novém Mexiku, stejně jako ve většině ostatních států, měly být nejprve vybudovány venkovské úseky silnice I-40 a obchvaty měst měly přijít na řadu později. Někteří podnikatelé a občanští představitelé ve městech podél US 66 však byli zcela proti obchvatům, protože se obávali ztráty obchodních a daňových příjmů. V roce 1963 přijal zákonodárný sbor Nového Mexika zákon, který zakázal výstavbu mezistátních obchvatů měst na žádost místních obyvatel. Tato legislativa však měla krátké trvání kvůli tlakům z Washingtonu a hrozbě ztráty federálních dálničních fondů, takže byla v roce 1965 zrušena. V roce 1964 se Tucumcari a San Jon staly prvními městy v Novém Mexiku, která se dohodla se státními a federálními úředníky na určení umístění obchvatů silnice I-40 co nejblíže svým obchodním oblastem, aby umožnila snadný přístup cestujících po dálnici do svých lokalit. Brzy se přidala další města včetně Santa Rosy, Moriarty, Grants a Gallupu, ačkoli většina z těchto měst bude I-40 objíždět až v 70. letech.

Koncem 60. let 20. století byla většina venkovských úseků US 66 nahrazena silnicí I-40 napříč Novým Mexikem, přičemž nejvýznamnější výjimkou byl 40mílový pás od hranice s Texasem u Glenria na západ přes San Jon do Tucumcari, který byl kvůli stále hustšímu provozu na úzké dvouproudé dálnici stále zrádnější. V letech 1968 a 1969 byl tento úsek US 66 místními obyvateli a cestujícími často označován jako „Slaughter Lane“ (Jateční pruh) kvůli četným nehodám se zraněním a smrtelnými následky na tomto úseku. Místní a regionální podnikatelé a občanští představitelé a zpravodajská média vyzývali státní a federální dálniční úředníky, aby nechali postavit I-40 přes tuto oblast, avšak spory o navrhované trasování dálnice v okolí města San Jon na několik let zastavily plány výstavby, protože federální úředníci navrhovali, aby I-40 vedla asi pět až šest mil severně od tohoto města, zatímco místní a státní úředníci trvali na navrhované trase, která se dotýkala severních hranic města San Jon. V listopadu 1969 bylo dosaženo příměří, když federální dálniční úředníci souhlasili s výstavbou trasy I-40 těsně za městem, což místním podnikům závislým na dálniční dopravě umožnilo snadný přístup na rychlostní silnici a z ní po severojižní dálnici, která v San Jonu křižovala starou silnici US 66. Interstate 40 byla dokončena z Glenria na východní stranu San Jonu v roce 1976 a v roce 1981 prodloužena na západ do Tucumcari, včetně obchvatů obou měst.

Původně dálniční úředníci plánovali, že poslední úsek US 66 bude v Texasu obcházet interstate, ale jak tomu bylo na mnoha místech, soudní spory výstavbu nových interstate zdržely. Sdružení US Highway 66 se stalo hlasem lidí, kteří se obávali ztráty svých podniků. Protože mezistátní silnice umožňovaly přístup pouze prostřednictvím nájezdů na křižovatkách, nemohli cestující sjet z dálnice přímo do podniku. Zpočátku byly vypracovány plány, které umožňovaly umístění (především národních řetězců) v mezistátních mediánech. Tyto žaloby tomu účinně zabránily na všech silnicích kromě zpoplatněných. Některá města v Missouri hrozila, že budou stát žalovat, pokud bude ze silnice odstraněno označení US 66, k žalobám však nikdy nedošlo. Několik podniků bylo na US 66 dobře známo a strach ze ztráty čísla vedl k tomu, že stát Missouri oficiálně požádal o označení „Interstate 66“ pro úsek trasy ze St. Louis do Oklahoma City, což však bylo zamítnuto. V roce 1984 byl v Arizoně vyřazen z provozu také poslední úsek dálnice, a to dokončením dálnice Interstate 40 přes Williams. Nakonec s vyřazením dálnice z provozu Americkou asociací státních silničních a dopravních úředníků v následujícím roce přestala U.S. Route 66 oficiálně existovat.

S vyřazením US 66 z provozu nebyla určena jediná mezistátní trasa, která by ji nahradila. Interstate 55 pokrývala úsek z Chicaga do St Louis, Interstate 44 vedla dopravu dále do Oklahoma City, Interstate 40 převzala největší část, která nahradila 66 do Barstow v Kalifornii, Interstate 15 převzala trasu do San Bernardina a Interstate 10 vedla dopravu po Route 66 přes oblast Los Angeles do Santa Monicy.

Po vyřazení z provozu

Po vyřazení dálnice z provozu byly úseky silnice různě likvidovány. V mnoha městech se trasa stala „obchodní smyčkou“ pro mezistátní silnici. Některé úseky se staly státními silnicemi, místními komunikacemi, soukromými příjezdovými cestami nebo byly zcela opuštěny. Přestože již není možné projet Route 66 nepřerušovaně až z Chicaga do Los Angeles, více než osmdesát procent původní trasy a alternativních tras je při pečlivém plánování stále průjezdných. Některé úseky jsou poměrně dobře zachovalé, včetně úseku mezi Springfieldem ve státě Missouri a Tulsou.

Některé státy si ponechaly označení 66 pro části dálnice, i když jako státní silnice. V Missouri jsou silnice 366, 266 a 66 původními úseky dálnice. Státní silnice 66 v Oklahomě zůstává jako alternativní „volná“ trasa v blízkosti jejích turniketů. Dlouhý úsek v Arizoně označený jako State Route 66 spojuje Seligman s Kingmanem. Úsek povrchové ulice mezi San Bernardinem a La Verne (známý jako Foothill Boulevard) východně od Los Angeles si zachovává své číslo jako State Route 66. Název „66“ si ponechalo také několik okresních silnic a městských ulic.

Oživení

V roce 1990 byly samostatně založeny asociace Route 66 v Arizoně i Missouri. Další skupiny v ostatních státech Route 66 brzy následovaly. V témže roce stát Missouri prohlásil Route 66 v tomto státě za „státní historickou trasu“. První značka „Historická Route 66“ byla vztyčena na Kearney Street u Glenstone Avenue ve Springfieldu ve státě Missouri (nyní je nahrazena, původní značka byla umístěna ve státním parku Route 66 poblíž Eureky). Další historické značky nyní lemují – občas sporadicky – celou délku silnice o délce 2 400 mil (3 860 km). Úsek silnice v Arizoně byl zařazen do Národního registru historických míst, Arroyo Seco Parkway v oblasti Los Angeles a Route 66 v Novém Mexiku se staly národními vyhlídkovými silnicemi a v roce 2005 stát Missouri vyhlásil silnici za státní vyhlídkovou silnici z Illinois do Kansasu. Ve městech Rancho Cucamonga, Rialto a San Bernardino v Kalifornii jsou podél Foothill Boulevard a na Huntington Drive ve městě Arcadia postaveny značky US 66.

Route 66 a americká popkultura

Route 66 dala jméno jedné společnosti a byla také zvěčněna v literatuře, populární hudbě a televizi. Ačkoli se několik podniků stalo spojenými s Route 66, protože se nacházely na dálnici nebo v její blízkosti, společnost Phillips 66 ve skutečnosti převzala část svého názvu přímo od dálnice.

Protože cesta přes Oklahomu byla relativně rovná a přímá, rozhodli se dva chemičtí inženýři koncem 20. let 20. století otestovat nový benzín od ropné společnosti z Tulsy. Firemní vůz, kterým jeli, jezdil na novou směs výjimečně dobře, což přimělo inženýra na sedadle spolujezdce vykřiknout, že auto „jede jako šedesátka“. Jeho společník se podíval na tachometr a řekl, že jedou spíše 66 mil za hodinu (106 km/h). Kombinace dálničního čísla a rychlosti vozu vedla k pojmenování benzinu Phillips 66, jehož značka se prodává dodnes.

V roce 1939 vydal kalifornský spisovatel John Steinbeck román The Grapes of Wrath (Hrozny hněvu) o migraci oklahomských farmářů z Dust Bowl na západ do kalifornského San Joaquin Valley. Kniha popisovala problémy, s nimiž se mnozí z nich potýkali, včetně předsudků a chudoby, když cestovali za snad lepším životem. V této knize věnoval jednu kapitolu popisu cesty na západ, která se stáčí do Oklahoma City a pokračuje po Route 66. Route 66 označil jako „Mother Road“, což je přezdívka, která dálnici zůstala dodnes. Kniha získala Pulitzerovu cenu a silnici ještě více proslavila.

V roce 1946 napsal jazzový skladatel a klavírista Bobby Troup svou nejznámější píseň „(Get Your Kicks On) Route 66“ poté, co se sám po dálnici dostal do Kalifornie. Představil ji Nat King Coleovi, který z ní následně udělal jeden z největších singlových hitů své kariéry. Název písně navrhla Troupova první manželka Cynthia, která ho na cestě doprovázela. Píseň se později stala hitem Chucka Berryho a nahrálo ji mnoho pozdějších umělců, včetně The Rolling Stones, Depeche Mode, Johna Mayera a The Cheetah Girls z Disney Channel.

Dálnice dala také jméno populárnímu televiznímu pořadu Route 66, který byl k vidění v letech 1960 až 1964 na CBS. V pořadu vystupovali Martin Milner a George Maharis jako Tod a Buz, dva mladí muži v korvetě hledající dobrodružství na amerických dálnicích. Maharise později nahradil Glenn Corbett, který hrál vracejícího se veterána z Vietnamu jménem Linc. Ačkoli se celý pořad natáčel na místě, podél Route 66 se kupodivu natáčelo jen zřídka. Od té doby se Corvette stala vozem nejvíce spojovaným s Route 66. Znělku seriálu, která byla dlouho základem reklamy na Corvettu od General Motors, napsal a zahrál Nelson Riddle se svou kapelou.

Další slavný výrobek GM je s Route 66 silně spjat:

Po této trase byl pojmenován i basketbalový tým Tulsa 66ers z rozvojové ligy NBA. Silnice propůjčila své jméno také druholigovému baseballovému týmu Inland Empire 66ers.

V „Graham Canyon“, rané epizodě kresleného seriálu Rugrats, se rodina Picklesových vydává na výlet po Route 66.

V country westernové písni Is Anybody Going To San Antone (nahráli ji mimo jiné Doug Sahm a Charley Pride) se zpívá: „Here I am walking up Sixty-Six/Wishing she had’t done me that way.“

V současné době nese název bývalé dálnice také řada džínů společnosti K-Mart, označená jako „Route 66“.

V Disneyho filmu A Goofy Movie. Goofy a Max jedou na dovolenou po Route 66.

V epizodě Stargate SG-1 „1969“ jede tým SG-1 hippie autobusem po většině trasy, kterou projíždí dálnice, s rekvizitními značkami U.S. Route shield umístěnými u silnice.

Dálnice byla v knize Stacy Peralta Dogtown a Z-Boys označena jako „bájná Route 66“.

Film Auta od studia Disney/ Pixar se odehrává převážně ve fiktivním městečku Radiator Springs, které leží na Route 66 a je objížděno po silnici I-40. Radiator Springs bylo z velké části založeno na městě Amboy v Kalifornii, skutečném městě na Route 66, které po otevření silnice I-40 na začátku 70. let 20. století zaznamenalo rychlý úpadek. Film se původně jmenoval Route 66, ale jeho název byl změněn, aby nedošlo k záměně s televizním pořadem z 60. let. Film měl premiéru 9. června 2006. Ve filmu se objevuje několik známých míst spojených s Route 66, včetně vizuální pocty Cadillac Ranch, U-Drop Inn v Shamrocku v Texasu a motelů Wigwam v Holbrooku v Arizoně a na hranicích San Bernardina a Rialta v Kalifornii.

V manze Shaman King si poté, co Yoh Asakura a jeho skupina přistanou v Americe, nejsou jisti, zda tam skutečně jsou, dokud je Tao Ren neupozorní, že tam jsou, poté co spatří značku Route 66.

V manze Shaman King se Yoh Asakura a jeho skupina ocitnou v Americe.

Píseň skupiny U2 „Heartland“ z jejich alba Rattle and Hum odkazuje na Route 66 verši: „66 a highway speaks, of deserts dry, of cool green valleys, gold and silver veins, all the shining cities.“

Přezdívky

V průběhu let se v USA objevily i další přezdívky. Route 66 získala mnoho přezdívek:

1. Velká diagonální cesta – hned po uvedení Route 66 do provozu získala tuto přezdívku, protože velký úsek dálnice (z Chicaga do Oklahoma City) vedl na rozdíl od ostatních dálnic diagonálně.
2. Hlavní ulice Ameriky – takto ji propagovala asociace US Highway 66, aby dálnici propagovala. Tento název si nárokovali i příznivci U.S. Route 40, ale skupina Route 66 byla úspěšnější.
3. The Mother Road (Matka silnice)-takto ji nazval John Steinbeck v knize Hrozny hněvu a tento název se pro dálnici používal i nadále.
4. The Will Rogers Highway (Dálnice Willa Rogerse)-takto ji „oficiálně“ pojmenovala US Highway 66 Association v roce 1952. Deska věnující dálnici tomuto humoristovi se dodnes nachází naproti západnímu konci Route 66 v Santa Monice v Kalifornii. Podobných pamětních desek bylo více; jedna se nachází ve městě Galena v Kansasu. Původně byla umístěna na státní hranici mezi Kansasem a Missouri, ale v roce 2001 byla přemístěna do Howard Litch Memorial Park.

Bannered routes

Několik alternativních tras US 66 vzniklo kvůli dopravním problémům. Vznikly obchodní trasy (BUS), objízdné trasy (BYP), alternativní trasy (ALT) a „volitelné trasy“ (OPT) (rané označení pro alternativní trasy).

• U.S. Route 66 Alternate: Bolingbrook, IL- Gardner, IL
• U.S. Route 66 Business: Towanda, IL- Bloomington, IL
• U.S. Route 66 Business: U.S. Route 66 Business: Lincoln, IL
• U.S. Route 66 Business: Springfield, IL
• U.S. Route 66 Business: Louis, IL
• U.S. Route 66 Business: Mitchell, IL- East St: Louis, MO- Sunset Hills, MO
• U.S. Route 66 Volitelně: St: Louis, MO
• U.S. Route 66 Bypass: Venice, IL- St: U.S. Route 66 Business: Mitchell, IL- Sunset Hills, MO
• U.S. Route 66: Springfield, MO
• U.S. Route 66 Bypass: Springfield, MO
• U.S. Route 66 Alternate Business: Springfield, MO
• U.S. Route 66 Alternate: Route 66 Business: Carthage, MO
• U.S. Route 66 Business: U.S. Route 66 Alternate: Carterville, MO- Webb City
• U.S. Route 66 Alternate: U.S. Route 66 Business: Webb City, MO- Joplin, MO
• U.S. Route 66 Business: Joplin, MO
• U.S. Route 66 Bypass: Joplin, MO
• U.S. Route 66 Business: Tulsa, OK
• U.S. Route 66 Business: Oklahoma City, OK
• U.S. Route 66 Business: U.S. Route 66 Business: Clinton, OK
• U.S. Route 66 Business: U.S. Route 66 Business: Amarillo, TX
• U.S. Route 66 Business: U.S. Route 66 Alternate: San Bernardino, CA
• U.S. Route 66 Alternate: U.S. Route 66: Pasadena, CA-Los Angeles, CA

Související americké trasy

Dcery U.S. Route 66:

• U.S. Route 166
• U.S. Route 266
• U. S. Route 366
• U. S. Route 466
• U. S. Route 566
• U. S. Route 666, přejmenovaná na U. S. Route 666. Route 491 v roce 2003

Související státní trasy

• Illinois Route 53
• Illinois Route 4
• Illinois Route 203
• . Route 100 (Missouri)
• Route 366 (Missouri)
• Route 266 (Missouri)
• Route 96 (Missouri)
• Route 66 (Missouri)
• K-66 (Kansas)
• State Highway 66 (Oklahoma)
• State Road 333 (Nové Mexiko)
• State Route 66 (Arizona)
• State Route 66 (Kalifornie)
• State Route 110 (Kalifornie)
• State Route 2 (Kalifornie)

Související mezistátní dálnice

• Interstate 55
• Interstate 44
• Interstate 40
• Interstate 15
• Interstate 215
• Interstate 10

Výroční akce

• Route 66 on the Air
• Route 66 Rendezvous