Co je to úhel náklonu u zavěšení automobilu?

Co je to úhel náklonu?

Jedná se v podstatě o úhel, který svírají kola vozidla se svislou osou při pohledu zepředu vozidla. Úhel náklonu může být kladný nebo záporný v závislosti na konstrukci podvozku a systému odpružení. Úhel, který svírají kola vozidla se svislou osou, se nazývá náklon. Náklon je kladný (+), když se horní část kola naklání směrem ven (od vozu), zatímco je záporný (-), když se v horní části naklání dovnitř (k vozu).

Kromě toho nejsou přední kola navzájem absolutně rovnoběžná, ale nahoře se mírně naklánějí směrem ven (kladné vybočení). Obvykle se s tímto úhlem setkáte téměř u každého vozu. Hlavním účelem sbíhavosti je zabránit tomu, aby se horní část kol příliš nakláněla dovnitř, což je způsobeno zatížením nebo vůlí v kulových čepech zavěšení &ložiska kola.

Vlivy sbíhavosti:

Pozitivní sbíhavost navíc ovlivňuje ovladatelnost vozidla v zatáčkách. Ovlivňuje také schopnost vozidla projíždět zatáčky. Termín „zakřivení“ se vztahuje také na povrch vozovky, který je známý jako „zakřivení vozovky“. Nepříznivý sklon svahu může vozidlo při průjezdu zatáčkou vychýlit ze směru jízdy. Úhel náklonu kol vozidla závisí na odchylkách konstrukce zavěšení. Výrobci navrhují systémy zavěšení tak, aby bylo dosaženo lepší ovladatelnosti. U vozů s pohonem zadních kol (RWD) se obvykle používá pozitivní náklon.

Některé moderní automobily používají mírně negativní náklon, aby se zlepšila přilnavost v zatáčkách a lepší ovladatelnost. Obvykle se používá zejména u vozů s pohonem předních kol. Díky úhlu jsou kola vozidla umístěna v lepším úhlu k povrchu vozovky a přenášejí odporové síly přes svislou rovinu kola. Gumové pneumatiky vozidla mají tendenci se při průjezdu zatáčkou odvalovat. Nastavení kol a systému zavěšení do mírně záporného úhlu může pomoci zabránit protáčení pneumatik a pomáhá získat lepší přilnavost k povrchu vozovky.

Má neuvěřitelný vliv na přilnavost pneumatik vozidla. kola vozidla vytvářejí nejvyšší přilnavost, když jsou v téměř svislé ose vůči vozovce nebo mírně dovnitř. Některé moderní automobily mají mírně záporné odklony a vyrovnávají se s nezávisle odpruženým zavěšením.

Nastavení:

Nerovnoměrné odklony kol způsobují, že se vozidlo odvaluje ve směru kola, které má větší hodnotu. Ovlivňuje také směrovou stabilitu vozidla a má tendenci nerovnoměrně opotřebovávat pneumatiku na opačné straně. Nadměrný sklon kol způsobuje nesprávný kontakt pneumatik s vozovkou.

Způsobuje jejich opotřebení na straně přímo pod zatížením. V moderních vozidlech výrobci dodávají buď excentrickou vačku v hřídeli řídicího ramene, nebo podložky pro nastavení odklonu. Proto je důležité pravidelně provádět seřízení kol, které zahrnuje seřízení odklonu podle údajů výrobce.

Sklon čepů:

Dále výrobci montují čepy (tuhé přední zavěšení) & kulové čepy (nezávislé přední zavěšení). Při pohledu z přední části vozidla jsou skloněny dovnitř. Osy čepů nebo kulových kloubů svírají úhel se svislou osou. Nazývá se sklon čepu nebo sklon osy řízení. Čepy/koulové klouby (spolu s házedly) zajišťují směrovou stabilitu vozidel. Protože čep nebo kulový kloub je čep, kolem kterého se při otáčení kol otáčejí klouby řízení. Jsou skloněny dovnitř a zvyšují hmotnost vozidla, když jsou kola v jakékoli poloze kromě přímé.

Takto hmotnost vozidla pomáhá udržovat přední kola nasměrovaná dopředu. Působí také silou, která po natočení volantu automaticky vyrovnává kola. U moderních vozidel se sklon osy řízení pohybuje od 4 do 8 stupňů. Pokud je tento úhel na jedné straně větší než na druhé, má vozidlo zřejmě tendenci táhnout na stranu s větším úhlem. Také pokud jsou úhly příliš velké, řízení se stane velmi obtížně ovladatelné. Kombinovaný úhel náklonu a sklonu čepu se nazývá „zahrnutý úhel“.

Podívejte se, jak se sbíhavost projevuje zde:

Přečtěte si další informace: >>

.