Uno de los trenes más famosos de Estados Unidos fue el famoso Super Chief del ferrocarril Atchison Topeka &Santa Fe (AT&SF) que circulaba entre Chicago y Los Ángeles. Una de las últimas locomotoras construidas para ese tren, la AT&SF 92, ha vuelto a funcionar en el Museo del Ferrocarril de Illinois, el mayor museo ferroviario del país y que alberga la mejor colección de locomotoras diésel históricas del país.
La locomotora en cuestión, la Santa Fe 92, es una locomotora de pasajeros del tipo FP45 construida en La Grange, Illinois, en 1967 por la División Electro-Motive de General Motors. Fue una de las últimas locomotoras diésel encargadas por un ferrocarril estadounidense para su uso en trenes de pasajeros y se entregó justo cuatro años antes de que la creación de Amtrak supusiera que los trenes de pasajeros dejaran de ser propiedad de los ferrocarriles. Tras la creación de Amtrak, la número 92 se utilizó para transportar trenes de mercancías durante unos 20 años, incluidos los trenes intermodales de alta velocidad «Super C», conocidos como los «trenes de mercancías más rápidos del mundo». En 1989 la locomotora fue una de las dos FP45 diésel que estrenaron el nuevo servicio de mercancías de alta velocidad «Super Fleet» de Santa Fe.
Lleva el famoso esquema de pintura rojo y plateado «Warbonnet» que fue creado especialmente para el Super Chief cuando el tren debutó en 1937. Diseñado para evocar el espíritu de las culturas nativas americanas del suroeste, los colores se convirtieron en sinónimo de Santa Fe y de los famosos trenes de este ferrocarril, como el Super Chief, El Capitán y Grand Canyon Limited. El esquema de pintura se retiró en la década de 1970, pero se resucitó en 1989 para el programa «Super Fleet» y el número 92 fue uno de los primeros diésel pintados con los colores tradicionales de Santa Fe.
El Santa Fe 92 fue donado al IRM hace más de 20 años, en 1997, por el ferrocarril BNSF. Cuando fue donada no estaba operativa y presentaba un importante deterioro en sus componentes mecánicos. Un programa de recaudación de fondos llevado a cabo durante 2017 permitió enviar la locomotora a National Railway Equipment, una empresa profesional de reconstrucción en Silvis, Illinois. Durante finales de 2017 y principios de 2018 la locomotora fue completamente revisada. Su primer recorrido bajo su propia potencia en el IRM fue el 3 de junio de 2018. La locomotora se pondrá en uso en el ferrocarril de demostración del museo, tirando de trenes de visitantes del museo sobre el ferrocarril del IRM. Ahora también ha comenzado la recaudación de fondos para restaurar la locomotora externamente, incluyendo trabajos de chapa y un nuevo trabajo de pintura en rojo y plata «Warbonnet». Haga clic aquí para obtener más información.