Los núcleos de calefacción son parte del sistema de refrigeración del motor que proporciona calor al habitáculo. Aunque es relativamente fácil de detectar los signos de un núcleo de calentador malo, la solución es un poco de un dolor de cabeza. Desgraciadamente, también es algo que empeorará con el tiempo, por lo que merece la pena ocuparse de él en cuanto el fallo sea evidente. Esto es lo que necesitas saber.
Calentamiento
Los núcleos de calentamiento son esencialmente mini-radiadores. Utilizan la misma tecnología de disipación de calor, con el refrigerante que fluye a través del núcleo al resto del sistema, y se enfría como lo hace. El núcleo del calentador, situado justo detrás del cortafuegos, también sirve para aportar calor cuando lo necesitas. Cuando se enciende la calefacción interior, un ventilador situado detrás del núcleo se pone en marcha y expulsa el calor disipado al habitáculo.
Calorización
Los problemas más comunes de los núcleos de calefacción son las fugas. Estas pueden ser del tamaño de un alfiler y apenas perceptibles, o más grandes en el caso de que una manguera de conexión se reviente y arroje refrigerante por todas partes. En el caso de las fugas más pequeñas, es posible que sólo vea un pequeño rastro de refrigerante en los bajos del vehículo, pero si observa un charco considerable en el suelo o su vehículo desarrolla un apetito voraz por el refrigerante, entonces su motor corre el riesgo de sobrecalentarse y debe reparar el problema lo antes posible.
Las fugas más pequeñas pueden provocar una ligera niebla de refrigerante caliente en el compartimento de los pasajeros, lo que provocará un empañamiento incurable de las ventanas y un olor dulce. El refrigerante también puede gotear en el interior, en el piso de los pasajeros, una vez que el motor se haya enfriado. El suministro de calor en sí mismo puede sufrir, pero tenga en cuenta que esto también podría ser otro problema, como un ventilador o actuador defectuoso.
Refuerzo de su núcleo
Reemplazar su núcleo de calefacción es, sin duda, un dolor. Debido a que está enterrado detrás de varios componentes en el otro lado de la pared de fuego, es casi seguro que tiene que quitar su tablero entero y cualquier cosa que se interponga en su camino, incluyendo (dependiendo del diseño) paneles, altavoces y tal vez el propio volante. Los modelos más nuevos, repletos de componentes electrónicos sensibles, dificultan aún más las cosas. Otra razón para considerar la posibilidad de dejar que los expertos de su NAPA AutoCare local se encarguen de esta reparación por usted.
Una vez que llegue a donde pueda verlo, cambiar el núcleo real es bastante simple: Desconecte las líneas de entrada y salida y coloque el nuevo … luego vuelva a colocar el tablero y el resto en orden inverso. No se olvide de volver a llenar el depósito de refrigerante después, y no desconecte por error el sistema de A/C, que ventilaría freón tóxico a la atmósfera.
Incluso si la fuga es pequeña, puede pasar factura con el tiempo – por no hablar de crecer más. Tampoco es bueno respirar el refrigerante regularmente. Si te sientes seguro de abordar el proyecto por ti mismo, compra un nuevo núcleo del calentador y reemplaza el defectuoso de inmediato. Si no es así, deje que un profesional se encargue de ello en su NAPA AutoCare local para proteger el sistema de refrigeración de su motor del desastre que supone el sobrecalentamiento.
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