de o parte și de alta a holului cavernos al stației Amtrak de pe 30th Street Station.
Amtrak
William H. Gray III 30th Street Station – un punct de reper arhitectural din Philadelphia, Pennsylvania – este pregătită pentru o transformare care se așteaptă să aducă o serie de noi magazine și servicii de vânzare cu amănuntul în unul dintre cele mai aglomerate terminale feroviare din SUA.
Operatorul stației, Amtrak, a selectat consorțiul Plenary Infrastructure Philadelphia (PIP) ca dezvoltator principal pentru a se ocupa de o renovare majoră a terminalului – cumpărăturile căpătând un nou statut.
Printre partenerii PIP care vor proiecta, construi, finanța, opera și întreține stația se numără Vantage Airport Group din Canada, care s-a înscris ca antreprenor de retail, responsabil pentru dezvoltarea și gestionarea programului comercial pe o perioadă de 50 de ani, inclusiv închirierea și operațiunile.
Deși este al treilea cel mai aglomerat terminal din rețeaua națională Amtrak și deservește 12 milioane de pasageri anual, 30th Street Station – construită în 1934 – a cunoscut îmbunătățiri limitate în ceea ce privește retailul și restaurantele în ultimii ani. Printre cele mai recente apariții se numără lanțul de sandvișuri Pret A Manger și retailerul de iaurturi înghețate Red Mango.
Cu toate acestea, Amtrak spune că se angajează să „revigoreze potențialul comercial și de vânzare cu amănuntul al stației” prin adăugarea mai multor opțiuni de cumpărături, ca parte a planului în curs de desfășurare Gray 30th Street Station District Plan”-programul ambițios de renovare pentru a crea o zonă urbană mare, integrată și cu utilizare mixtă în oraș, cu transportul în centrul său.
30th Street Station sunt simpatici la designul clădirii.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
În cadrul unui proces competitiv, Amtrak a selectat PIP săptămâna trecută de pe o listă scurtă în urma unei cereri de calificări în 2018. Consorțiul PIP include Plenary Americas USA, unul dintre cei mai mari dezvoltatori de parteneriate public-privat din America de Nord și achiziționat în martie de investitorul instituțional canadian Caisse de dépôt et placement du Québec; Gilbane Building Company, cu sediul în Rhode Island; multinaționala diversificată Johnson Controls Inc. JCI; și Vantage, cu sediul în Vancouver.
Amtrak a generat venituri anuale în creștere din 2015, atingând 3,5 miliarde de dolari în 2019, deși pierderile sale globale s-au extins la aproape 1 miliard de dolari. Comerțul cu amănuntul – axat în prezent pe vânzările de alimente și băuturi – este o parte subexploatată a afacerii care contribuie cu 4% la visteria Amtrak în anul financiar care se încheie în septembrie 2019.
Christopher Hartsfield, vicepreședinte adjunct al proprietăților Amtrak, declară pentru Forbes.com: „P&L nostru nu depinde de comerțul cu amănuntul, cu toate acestea, este o sursă importantă de venituri care poate reduce costul total al unui proiect.”
Întreaga activitate mai largă a Amtrak – rețeaua sa conectează peste 500 de destinații în 46 de state, Districtul Columbia și trei provincii canadiene – adaugă Hartsfield: „Căutăm să extindem și să diversificăm opțiunile de vânzare cu amănuntul în marile noastre stații, inclusiv Gray 30th Street Station, Chicago Union Station și New York Penn Station.”
O regândire radicală pentru comerțul cu amănuntul
Vantage crede că poate iniția o schimbare prin aducerea expertizei sale comerciale în aeroporturi, dezvoltată în ultimii 25 de ani. Grupul tocmai a dezvăluit reîmprospătarea comerțului cu amănuntul al aeroportului LaGuardia din Queens, New York, dar 30th Street Station este prima experiență a companiei în spațiul comercial feroviar și s-ar putea să nu fie ușor să o zdruncine.
Sammy Patel, vicepreședinte comercial, a declarat pentru Forbes.com: „Vedem acest lucru ca pe o evoluție naturală. În timp ce calea ferată este o clasă de infrastructură diferită, Vantage a excelat în programe comerciale personalizate la aeroporturi – care sunt medii de operare complexe. Ne asigurăm că înțelegem cine sunt clienții noștri și folosim aceste cunoștințe pentru a concepe o experiență de cumpărături și restaurante personalizate. Am adopta cu siguranță aceeași abordare la Gray 30th Street Station.”
F&B va fi proeminent în stație.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Detalii exacte ale ofertei de vânzare cu amănuntul, precum și calendarul, nu au fost încă puse la punct, deoarece negocierile financiare și delimitarea proiectului nu sunt încă finalizate. Vantage spune că este prea devreme pentru a numi mărci, dar indică o „combinație echilibrată de nume locale și naționale care deservesc călătorii, de la cei care fac naveta pentru afaceri la vizitatorii de agrement”.
Cu toate acestea, în faza de planificare conceptuală pentru West Underground Concourse la 30th Street Station – o intersecție aglomerată pentru serviciile feroviare de navetiști și regionale – Amtrak a precizat clar că dorește să vadă ceea ce numește „retaileri de marcă”, cum ar fi Apple AAPL, Terrain, Under Armour UAA, Urban Outfitters URBN, pentru a deveni o destinație de cumpărături. Coridorul va avea o zonă mare de vânzare cu amănuntul de 25.000 de metri pătrați, accesibilă de la un pavilion pop-up la nivelul străzii.
Pe lângă îmbunătățirea serviciilor pentru pasageri, cum ar fi vânzarea cu amănuntul, PIP va restabili și pune în evidență țesătura istorică a 30th Street Station. Vastul coridor, a cărui podea este realizată din marmură Tennessee, are un tavan înalt de 95 de picioare și candelabre Art Deco distinctive. Este mărginit de coloane aurite și ornamentate care contrastează cu aspectul mai auster, neoclasic al fațadei și cu ferestrele sale de cinci etaje, asemănătoare unei catedrale.
Urmăriți-mă pe Twitter sau LinkedIn.