Miezurile de încălzire fac parte din sistemul de răcire a motorului care furnizează căldură în habitaclu. Deși este relativ ușor de depistat semnele unui miez de încălzire defect, remedierea este o mică bătaie de cap. Din păcate, este, de asemenea, ceva care se va înrăutăți cu timpul, așa că merită să vă ocupați de el imediat ce defecțiunea este evidentă. Iată ce trebuie să știți.
Încălzire
Corele de încălzire sunt în esență mini-radiatoare. Ele folosesc aceeași tehnologie de disipare a căldurii, lichidul de răcire curgând prin miez către restul sistemului și fiind răcit pe măsură ce o face. Miezul încălzitorului, situat chiar în spatele firewall-ului, servește, de asemenea, pentru a aduce căldură atunci când aveți nevoie de ea. Când porniți încălzirea interioară, un ventilator din spatele miezului se pune în funcțiune și suflă această căldură disipată în habitaclu.
Aducerea căldurii
Cele mai frecvente probleme pe care le dezvoltă miezul de încălzire sunt scurgerile. Acestea pot fi de mărimea unui ac și abia perceptibile, sau mai mari în cazul unui furtun de legătură care explodează și aruncă lichid de răcire peste tot. În cazul scurgerilor mai mici, s-ar putea să vedeți doar o urmă minusculă de lichid de răcire pe partea inferioară a trenului de rulare, dar dacă observați o băltoacă considerabilă pe jos sau dacă vehiculul dvs. dezvoltă un apetit vorace pentru lichidul de răcire, atunci motorul dvs. riscă să se supraîncălzească și ar trebui să reparați problema cât mai repede.
Furturile mai mici ar putea provoca o ușoară ceață de lichid de răcire cald în habitaclu, ceea ce va duce la geamuri incurabil aburite și la un miros dulceag. De asemenea, lichidul de răcire se poate scurge în interior pe podeaua pasagerului după ce motorul s-a răcit. Alimentarea cu căldură în sine ar putea avea de suferit, dar rețineți că aceasta ar putea fi, de asemenea, o altă problemă, cum ar fi un ventilator sau un actuator defect.
Întărirea miezului
Înlocuirea miezului de încălzire este, trebuie să recunoaștem, o durere. Deoarece este îngropat în spatele mai multor componente de cealaltă parte a zidului de protecție, aproape sigur va trebui să vă scoateți întregul tablou de bord și tot ceea ce îi stă în cale, inclusiv (în funcție de design) panouri, difuzoare și poate chiar volanul. Modelele mai noi, pline de componente electronice sensibile, fac lucrurile și mai dificile. Un alt motiv pentru a lua în considerare posibilitatea de a-i lăsa pe experții de la NAPA AutoCare local să se ocupe de această reparație pentru dumneavoastră.
După ce ajungeți la locul unde îl puteți vedea, schimbarea nucleului propriu-zis este destul de simplă: Deconectați conductele de admisie și de evacuare și puneți-l pe cel nou … apoi înlocuiți tabloul de bord și restul în ordine inversă. Nu uitați să reumpleți rezervorul de lichid de răcire după aceea și nu deconectați din greșeală sistemul de aer condiționat, ceea ce ar evacua freon toxic în atmosferă.
Chiar dacă scurgerea este mică, aceasta poate avea un tribut în timp – ca să nu mai vorbim de faptul că se poate mări. De asemenea, probabil că nu este grozav să respiri în mod regulat lichid de răcire. Dacă vă simțiți încrezător să abordați singur proiectul, luați un nou miez de încălzire și înlocuiți-l imediat pe cel defect. În caz contrar, lăsați un profesionist să se ocupe de el la magazinul local NAPA AutoCare pentru a vă proteja sistemul de răcire al motorului de dezastrul pe care îl reprezintă supraîncălzirea.
Verificați toate piesele pentru sisteme de încălzire & și răcire disponibile pe NAPA Online sau aveți încredere într-una dintre cele 17.000 de locații NAPA AutoCare pentru întreținere și reparații de rutină. Pentru mai multe informații despre semnele unui miez de încălzire deteriorat, discutați cu un expert avizat de la magazinul NAPA AUTO PARTS local.
Fotografie oferită de Flickr.