Roabă

Context

O roabă este un cărucior, de obicei cu o singură roată, format dintr-o tavă înșurubată pe două mânere și două picioare. Deși este cunoscută mai ales ca un dispozitiv pentru transportul încărcăturilor mici pentru grădinarul casnic, o roabă este adesea folosită și în construcții și în industrie pentru transportul încărcăturilor mai mari.

Locul de naștere al roabei moderne a fost China, posibil încă din anul 100 î.Hr. O versiune timpurie a constat dintr-o singură roată mare la sau lângă partea din față a unei platforme. Încărcătura era plasată în spatele roții, iar operatorul ridica capătul greu și împingea încărcătura. Uneori se folosea un coș mic pentru a transporta încărcătura, iar dacă aceasta era grea, un al doilea operator putea trage din față. Un alt tip, inventat probabil de Chuko Liang în anul 300 d.Hr. , avea o suprafață de transport care era practic o carcasă mare a roții care îngloba jumătatea superioară a roții. O platformă plană proiectată din ambele părți, la nivelul axei, putea astfel să transporte încărcături mari, oameni și bunuri în formă de pană, în timp ce operatorul o conducea. Încărcăturile erau mai ridicate de la sol decât cele transportate în roabele moderne. Astfel, roabele chinezești erau asemănătoare cu ricșele în sensul că scopul era de a transporta încărcături grele pe distanțe lungi. În anul 1200 d.Hr., Tseng Min-Hsung s-a lăudat că „drumurile care sunt la fel de sinuoase ca măruntaiele unei oi nu o vor învinge”.

Spre deosebire de roabele chinezești, roabele europene au fost concepute pentru a transporta încărcături mici pe distanțe scurte. Este dificil de urmărit evoluția roabei din China în Europa. Este posibil ca negustorii arabi să o fi adus în Orientul Mijlociu, iar europenii să fi aflat de ea în timpul cruciadelor. Este posibil ca grecii antici să fi folosit roaba pentru construcții, în timp ce romanii ar fi putut să o adapteze pentru agricultură. După căderea Romei, roaba ar fi putut rămâne în uz în Bizanț până când cruciații au aflat de ea în timpul călătoriilor lor. Cu toate acestea, este cel mai probabil că a fost o invenție independentă de la sfârșitul Evului Mediu, creată prin adăugarea unei roți la roaba de mână pentru două persoane, care era deja folosită pentru a transporta obiecte precum pietre sau teancuri de porumb.

Prima utilizare a roabei în Europa a fost, probabil, în agricultură; apoi, ea s-a răspândit în construcții, în transportul de bunuri, în minerit și în fabricarea cărămizilor. Unele roabe aveau un corp din lemn, asemănător unei cutii, cu picioare. Altele aveau un cadru plat din șipci sau răchită cu picioare. Roabele franceze, flamande și olandeze aveau, de obicei, un suport pe care se sprijinea încărcătura sau coșul. Roabele elvețiene aveau roți solide, în timp ce cele englezești aveau patru picioare și roți cu spițe. Boierii din acea vreme foloseau, de asemenea, roți cu spițe, dar nu aveau picioare pentru a ajuta la coborârea încărcăturii. Pentru a ajuta la deplasarea încărcăturii, roabele europene din jurul anului 1200 d.Hr. aveau curele de piele care se înfășurau în jurul mânerelor. Operatorii își strecurau curelele în jurul gâtului.

Avantajele roabei constau în faptul că sarcinile puteau fi ridicate și transportate aproape de sol, spre deosebire de roabele de mână pentru două persoane, care necesitau ca transportul să se facă la nivelul taliei. O roabă care transporta un coș cu mărfuri putea fi descărcată rapid și repusă în funcțiune, deși la această dată era prea greoaie pentru a fi golită prin simpla înclinare și răsucire. O singură persoană care folosește o roabă reduce la jumătate costurile forței de muncă și este mai ușor decât două persoane care își coordonează mișcările în timp ce transportă o încărcătură. Roabele au devenit rapid obiecte confecționate de tâmplari pentru a fi vândute lucrătorilor din construcții. În 1222, înregistrările pentru lucrările regelui Angliei arată că opt roabe au fost cumpărate din orașul Canterbury pentru construcții la Dover.

Roaba modernă poate avea una, două sau patru roți. Aceste roți pot fi fie în fața, fie sub încărcătură. Alte facilități includ compartimente pentru spații de depozitare sau agrafe laterale pentru a transporta unelte. Roaba este considerată o necesitate atât pentru grădinarul din curte, cât și pentru industrie, deoarece este considerată o modalitate simplă, nemotorizată, dar eficientă pentru ca o singură persoană să transporte o sarcină grea.

Materii prime

O roabă este formată dintr-o tavă sau un pat compus din oțel, lemn sau plastic. O brățară din oțel fixează acest pat la picioarele de susținere din oțel și la o roată din oțel sau plastic, cu o anvelopă de cauciuc în jurul ei. La modelele cu două sau patru roți, roțile pot fi asemănătoare cu anvelopele de bicicletă, completate cu camere de aer. Unele mânere sunt din metal cu mânere din spumă sau plastic dur, în timp ce unele roabe destinate grădinarului de casă au mânere din lemn masiv, fără mânere.

Procesul de fabricație

Deoarece roabele există într-o varietate de forme, realizate din multe materiale diferite, procedurile de fabricație variază foarte mult în funcție de tipul exact de roabă care se fabrică. Unele roabe din lemn sunt suficient de simple pentru a fi fabricate cu unelte de mână folosite de pasionații de weekend cu abilități modeste de tâmplărie. Unele roabe grele, destinate utilizării industriale, sunt fabricate cu utilaje grele care modelează foi groase de oțel. Pentru a discuta despre mai multe tehnici diferite utilizate pentru fabricarea roabelor, următoarea schiță va descrie fabricarea unei roabe de grădină tipice, cu mânere din lemn, picioare și bretele din oțel, o anvelopă din cauciuc și o tavă din plastic.

Fabricarea tăvii

• 1 Un plastic tipic folosit pentru fabricarea tăvilor de roabă este polietilena. Polietilena este formată prin legarea moleculelor de etilenă într-un lanț lung. Etilena este o hidrocarbură care se găsește în petrol și în gazele naturale. Cu toate acestea, în scopuri industriale, etilena este de obicei obținută prin încălzirea unor hidrocarburi mai grele, obținute din petrol, în prezența unui catalizator. Acest proces, cunoscut sub numele de cracare, transformă moleculele mai mari în molecule mai mici, cum ar fi etilena.
• 2 Procesul de combinare a numeroase molecule mici într-un lanț lung este cunoscut sub numele de polimerizare. Etilena poate fi polimerizată în două tipuri de polietilenă. Polietilena de joasă densitate, obținută prin supunerea etilenei la o presiune foarte mare, este utilizată în general sub forma unei pelicule subțiri și flexibile, ca în pungile de plastic. Polietilena de înaltă densitate este mult mai rigidă și este utilizată la fabricarea tăvilor de roabă și a altor articole rigide. Polietilena de înaltă densitate este polimerizată prin supunerea etilenei la o presiune de aproximativ 250-500 lb per sq in (18-35 kg per sq cm) în prezența unui catalizator.
• 3 Polietilena de înaltă densitate poate fi modelată într-o mare varietate de forme folosind diverse tehnici. Pentru tăvile de roabă, este produsă, în general, sub forma unei foi groase. Acest lucru poate fi realizat prin extrudare. Acest proces implică topirea granulelor de polietilenă într-un lichid și forțarea acestuia printr-o duză. Deschiderea duzei are lățimea și grosimea foii dorite. Pe măsură ce polietilena lichidă iese din duză, se răcește și se transformă într-o foaie care poate fi tăiată la lungimea dorită.
• 4 Foile de polietilenă sunt expediate la producătorul de roabe și inspectate. Ele sunt apoi modelate în tăvi folosind o tehnică cunoscută sub numele de formare în vid sau termoformare. Acest proces implică încălzirea foii până când aceasta devine moale. Plasticul moale este apoi așezat deasupra unei cutii deschise. Cutia conține o matriță în forma tăvii de roabă. Aerul este eliminat din cutie, iar vidul rezultat face ca presiunea aerului din afara cutiei să forțeze foaia împotriva matriței. Plasticul se răcește în tava de roabă și este îndepărtat.

Realizarea picioarelor și a contraforturilor

• 5 Picioarele de susținere și contraforturile sunt de obicei realizate din oțel. Oțelul se obține prin combinarea minereului de fier și a cocsului (o substanță bogată în carbon obținută prin încălzirea cărbunelui în absența
  

  O roabă tipică.

  de aer) și încălzirea lor cu aer foarte fierbinte într-un furnal. Amestecul de fier și carbon rezultat este cunoscut sub numele de fontă brută. Oxigenul este suflat în fonta topită pentru a elimina cea mai mare parte a carbonului. Oțelul topit rezultat este răcit într-o varietate de forme.

• 6 Benzile de oțel ajung la producătorul de roabe și sunt inspectate. Matrițe ascuțite sunt folosite pentru a perfora diverse componente din benzile de oțel cu ajutorul unor prese mari și puternice. Găurile sunt perforate în aceste componente pentru a le permite să fie înșurubate în poziție.
• 7 Componentele din oțel sunt de obicei vopsite pentru protecție. Se utilizează o soluție de degresare pentru a curăța componentele, care sunt apoi uscate. Vopseaua se aplică folosind un procedeu electrostatic. Oțelul și vopseaua primesc sarcini electrice opuse. Sarcinile opuse se atrag, ceea ce face ca vopseaua să acopere oțelul în mod uniform și complet. Vopseaua este apoi coaptă pe oțel într-un cuptor.

Realizarea roții și a anvelopei

• 8 Roata poate fi fabricată din oțel sau din plastic. Ea este fabricată prin metode similare cu cele utilizate pentru fabricarea altor piese din oțel sau a tăvii din plastic.
• 9 Anvelopa este de obicei fabricată din cauciuc natural sau sintetic. Cauciucul natural este fabricat din latex, o substanță secretată de arborele de cauciuc. Latexul este filtrat pentru a elimina substanțele străine și se adaugă apă pentru a face latexul lichid mai subțire. Se adaugă un acid diluat pentru a face ca din amestecul lichid să se depună cauciuc solid. Cauciucul sintetic poate fi fabricat dintr-o mare varietate de substanțe chimice. Cea mai comună formă de cauciuc sintetic este cauciucul stiren-butadienă. Această substanță se obține prin amestecarea stirenului și a butadienei, ambele derivate din petrol, într-o emulsie de săpun și apă. Cele două substanțe chimice se combină pentru a forma cauciucul sintetic.
• 10 Cauciucul natural sau sintetic este încălzit până când se topește într-un lichid. Este apoi turnat într-o matriță în forma anvelopei. Cauciucul se răcește și anvelopa este scoasă din matriță. Anvelopa este expediată către producătorul de roabe și este plasată în jurul roții.

Confecționarea mânerelor

• 11 Lemnul ajunge la producătorul roabelor și este inspectat. Lemnul este depozitat și lăsat să se usuce. Apoi este tăiat și modelat cu ajutorul echipamentelor de prelucrare a lemnului, cum ar fi ferăstraiele și strungurile. Se fac găuri pentru a permite ca mânerele să fie înșurubate. Mânerele din lemn sunt apoi acoperite cu lac pentru protecție.

Ambalare și transport

• 12 În general, roabele nu sunt asamblate până când nu ajung la consumator. În schimb, componentele sunt ambalate în cutii de carton rezistente și expediate către comercianții cu amănuntul. Prin faptul că nu sunt complet asamblate, roabele ocupă mult mai puțin spațiu în timpul transportului și depozitării.

Controlul calității

Cel mai important factor în controlul calității roabelor este asigurarea faptului că toate componentele se potrivesc corect între ele. În timpul modelării componentelor din oțel, fiecare piesă este comparată cu o piesă standard de același tip despre care se știe că este corectă. În mod similar, tava din plastic este comparată cu o tavă standard. Mânerele din lemn sunt comparate cu un desen sau cu un mâner eșantion. Cea mai critică parte a acestui proces de comparare este asigurarea faptului că găurile sunt găurite în pozițiile corecte pentru a permite șuruburilor să țină roaba împreună.

Deoarece o roabă este, în general, asamblată în forma sa finală de către consumator, este esențial ca toate componentele necesare să fie incluse în containerul de transport. Instrucțiunile de asamblare trebuie, de asemenea, să fie incluse. Componentele mari și foile de instrucțiuni sunt inspectate individual pentru a se asigura că sunt toate prezente. În loc să numere toate șuruburile pentru a se asigura că sunt incluse suficiente pentru asamblarea roabei, producătorul poate economisi timp cântărind un lot de șuruburi pe un cântar precis. Un lot de șuruburi cu greutatea corectă va conține numărul corect de șuruburi.

O roabă de probă poate fi testată asamblând-o, umplând-o cu o sarcină și deplasând-o. Factorii care trebuie luați în considerare pentru a produce o roabă care să satisfacă consumatorii includ ușurința de asamblare, ușurința de mișcare, stabilitatea, capacitatea de a fi dirijată cu precizie și capacitatea de a transporta o sarcină grea cu un efort minim din partea utilizatorului.

Viitorul

Roaba s-a schimbat de-a lungul a mii de ani, de la cărucioare de mână fără roți până la cărucioarele moderne pentru gazon cu patru roți. Popularitatea crescândă a grădinăritului ca hobby, combinată cu îmbătrânirea populației americane, sugerează că roabele vor continua să evolueze în moduri care le vor face mai versatile și mai ușor de utilizat.

.