Administrația Federală pentru Siguranța Transportatorilor Auto (FMCSA) a publicat regula finală privind dispozitivele de înregistrare electronică – sau Mandatul ELD – în decembrie 2015, iar primul termen de conformare a expirat în decembrie 2017.
Despre mandatul ELD
În 2012, Congresul Statelor Unite a adoptat proiectul de lege „Moving Ahead for Progress in the 21st Century” sau, mai frecvent denumit MAP-21. Acest proiect de lege, care a conturat, de asemenea, criteriile de finanțare a autostrăzilor, a inclus o dispoziție care prevedea ca FMCSA să elaboreze o normă care să impună utilizarea dispozitivelor electronice de înregistrare a jurnalului de bord (ELD).
În forma sa cea mai simplă, un dispozitiv electronic de înregistrare a jurnalului de bord – sau ELD – este utilizat pentru a înregistra electronic Registrul de evidență a stării de serviciu (RODS) al unui șofer, care înlocuiește jurnalul de bord pe hârtie pe care unii șoferi îl folosesc în prezent pentru a înregistra respectarea cerințelor privind orele de serviciu (HOS).
Flotele au avut timp până în decembrie 2017 să implementeze dispozitive ELD certificate pentru a înregistra HOS.
Flotele care erau deja echipate cu tehnologie de înregistrare electronică (AOBRD) înainte de decembrie 2017 au timp până în decembrie 2019 pentru a asigura conformitatea cu specificațiile publicate.
Flotele nu reinventează roata tehnologiei de conformitate cu HOS
Regula ELD se bazează pe o serie de evenimente anterioare de reglementare, fiecare dintre acestea bazându-se pe predecesorul său. (Acesta este unul dintre motivele pentru care este atât de ușor să fii confuz de ceea ce este disponibil pe piață în acest moment.)
În prezent, mulți șoferi și flote utilizează dispozitive de înregistrare automată la bord (AOBRD) pentru a reduce birocrația. Aceste dispozitive îndeplinesc standardul reglementat de regula 395.15 a FMCSA, care prevede că acestea trebuie să înregistreze în mod automat starea de serviciu a șoferului și orice modificări ale acesteia, precum și durata de timp în care operează vehiculul.
În cazul în care sunt solicitați de forțele de ordine, șoferii trebuie, de asemenea, să fie capabili să prezinte imediat informațiile de afișare AOBRD necesare pentru cele șapte zile anterioare, plus ziua în curs.
Standardul ELD se bazează, de asemenea, pe un regulament pentru dispozitivele electronice de înregistrare la bord (EOBR) care a fost publicat, dar care a fost retras în cele din urmă. Regula EOBR se aplica flotelor care aveau probleme serioase de conformitate HOS, dar nu toate camioanele făceau obiectul cerințelor de urmărire HOS.
În cele din urmă a fost anulată din cauza preocupărilor că transportatorii ar putea utiliza în mod abuziv dispozitivele pentru a hărțui șoferii de camion – un aspect pe care noile cerințe ELD trebuie să îl abordeze. În timp ce diferențele dintre dispozitivele ELD, AOBRD și EOBR abundă, acestea au câteva elemente în comun:
- Ele urmăresc electronic orele de serviciu ale șoferului
- Trebuie să fie „integral sincronizate” cu motorul camionului, asigurându-se că sunt captate segmentele de conducere
- Majoritatea va transmite datele către un sistem în care un manager de siguranță sau de flotă poate vedea jurnalele electronice aproape în timp real, permițând tuturor să fie pe aceeași lungime de undă
În aplicațiile de astăzi pentru camioane și flote, ELD-urile instalate pe autovehiculele comerciale pot monitoriza și înregistra o serie întreagă de date despre vehicul și șoferul acestuia, care depășesc RODS – de la rapoartele de inspecție a autovehiculelor de către șofer (DVIR) și automatizarea IFTA până la raportarea comportamentului șoferului cu privire la excesul de viteză, mersul la ralanti și frânarea bruscă.
Multe sisteme integrează, de asemenea, soluții de hărți și rute, care pot ajuta șoferii să navigheze în jurul construcțiilor și să evite zonele cu trafic intens.
Și, multe flote văd deja beneficiile ELD-urilor.
Aceasta se datorează faptului că ELD-urile pot:
- Să economisească timp pentru șoferi prin reducerea birocrației
- Să țină un dispecerat la curent cu statutul unui șofer, permițându-i să planifice mai bine încărcăturile în funcție de necesitățile de conformitate cu HOS
- Reduce deranjul de a ține un jurnal pe hârtie – un lucru la care convertiții la e-log nu vor să se mai întoarcă niciodată
Este important de reținut că FMCSA permite flotelor care au instalat AOBRD-uri la momentul intrării în vigoare a regulii finale să continue să utilizeze aceste dispozitive până la sfârșitul anului 2019.
Smartphone-urile și tabletele pot, de asemenea, să funcționeze – atâta timp cât îndeplinesc cerințele FMCSA
În redactarea regulii ELD, FMCSA este conștientă de povara costurilor pe care ar putea să o impună flotelor. Deși recunoaște că există un beneficiu net numai din economiile de birocrație, nu dorește să împovăreze șoferii și flotele cu o tehnologie pentru camioane care nu este accesibilă.
Pentru a aborda aceste preocupări legate de costurile ELD, FMCSA a prevăzut că smartphone-urile, tabletele și dispozitivele portabile robuste pot fi utilizate atâta timp cât sistemul în ansamblu îndeplinește cerințele ELD, inclusiv o conexiune prin cablu la motorul camionului.
Atunci, o flotă poate alege să utilizeze un ELD pentru smartphone-uri sau tablete pentru a ajuta la abordarea costurilor de pornire asociate cu unele sisteme de conformitate HOS.
Ca un beneficiu suplimentar, odată cu adoptarea copleșitoare a smartphone-urilor, șoferii de camioane le consideră ușor de utilizat și le văd ca pe o parte vitală a vieții lor de zi cu zi pe drum. De asemenea, acestea se potrivesc perfect pentru șoferii care caută o soluție care să îi desprindă de cabină și să le permită flexibilitatea de a alege dintr-o gamă largă de dispozitive mobile.
.