Unul dintre cele mai faimoase trenuri din America a fost renumitul Super Chief de la Atchison Topeka & Santa Fe Railroad (AT&SF), care circula între Chicago și Los Angeles. Una dintre ultimele locomotive construite pentru acel tren, AT&SF 92, a fost acum repusă în funcțiune de către Muzeul Căilor Ferate din Illinois, cel mai mare muzeu feroviar din țară și care găzduiește cea mai bună colecție de locomotive diesel istorice din țară.
Locomotiva în cauză, Santa Fe 92, este o locomotivă de pasageri de tip FP45 construită în La Grange, Illinois, în 1967, de către Divizia Electro-Motive a General Motors. A fost una dintre ultimele locomotive diesel comandate de o cale ferată americană pentru a fi utilizate la trenurile de pasageri și a fost livrată cu doar patru ani înainte ca, prin crearea Amtrak, trenurile de pasageri să nu mai fie deținute de căile ferate. După crearea Amtrak, numărul 92 a fost folosit pentru tractarea trenurilor de marfă timp de aproximativ 20 de ani, inclusiv a trenurilor intermodale de mare viteză „Super C”, cunoscute ca fiind „cele mai rapide trenuri de marfă din lume”. În 1989, locomotiva a fost una dintre cele două locomotive diesel FP45 care au debutat cu noul serviciu de marfă de mare viteză „Super Fleet” al Santa Fe.
Aceasta poartă faimoasa schemă de vopsea roșie și argintie „Warbonnet”, care a fost creată special pentru Super Chief atunci când trenul a debutat în 1937. Concepute pentru a evoca spiritul culturilor nativilor americani din sud-vest, culorile au devenit sinonime cu Santa Fe și cu celebrele trenuri ale acestei căi ferate, cum ar fi Super Chief, El Capitan și Grand Canyon Limited. Schema de vopsire a fost retrasă în anii 1970, dar a fost resuscitată în 1989 pentru programul „Super Fleet”, iar numărul 92 a fost unul dintre primele locomotive diesel vopsite în culorile tradiționale ale Santa Fe.
Santa Fe 92 a fost donat IRM în urmă cu mai bine de 20 de ani, în 1997, de către BNSF Railway. Când a fost donat, nu era operațional și prezenta o deteriorare semnificativă a componentelor sale mecanice. Un program de strângere de fonduri desfășurat pe parcursul anului 2017 a făcut posibilă expedierea locomotivei către National Railway Equipment, o companie profesionistă de reconstrucție din Silvis, Illinois. La sfârșitul anului 2017 și începutul anului 2018, locomotiva a fost complet revizuită. Prima sa cursă sub propria putere la IRM a avut loc la 3 iunie 2018. Locomotiva va fi dată în folosință pe calea ferată demonstrativă a muzeului, trăgând trenuri de vizitatori ai muzeului pe calea ferată a IRM. De asemenea, a început acum strângerea de fonduri pentru restaurarea exterioară a locomotivei, inclusiv lucrări la tablă și o nouă vopsire în roșu „Warbonnet” și argintiu. Faceți clic aici pentru mai multe informații.