Pentru a asigura siguranța unui vehicul, este esențial să se detecteze și să se măsoare uzura unei articulații sferice. Atunci când o articulație sferică cedează, șoferul pierde controlul vehiculului. Acest lucru poate duce la deteriorarea nu numai a suspensiei, ci și a arborilor de osie, a frânelor și chiar a caroseriei.
Tipuri de articulații sferice
O articulație sferică este alcătuită dintr-un bolț sferic, o carcasă, rulmenți, un capac de capăt și o șaibă Belleville sau un arc. O șaibă Belleville este un resort de formă conică conceput pentru a fi solicitat în direcție axială. Articulația este atașată la un braț de control prin presarea sau nituirea articulației în braț. În cazul în care articulația este presată în braț, este necesară o unealtă specială pentru a îndepărta vechea articulație și a o instala pe cea nouă. Articulațiile presate defecte pot fi dificil de îndepărtat din cauza coroziunii dintre brațul de comandă și articulație. Acest lucru este valabil mai ales atunci când o carcasă de articulație sferică din oțel este presată într-un braț de control din aluminiu. Atunci când articulația este nituite la brațul de control, niturile sunt forate sau tăiate cu o daltă pneumatică. Noua articulație este înlocuită folosind șuruburi și piulițe de blocare.
1) Articulație încărcată: O articulație încărcată este concepută pentru a susține greutatea vehiculului și o articulație de urmărire care poziționează brațul de control sau ansamblul de montanți.
Un braț de control inferior care este conectat la arc utilizează o articulație sferică încărcată pentru a conecta articulația de direcție la articulația sferică de urmărire a brațului de control superior într-o suspensie SLA. Articulația sferică permite, de asemenea, articulației de direcție să rotească articulația de direcție.
2) Articulație de urmărire: O suspensie cu montanți utilizează o articulație sferică de urmărire pentru a conecta brațul de control inferior, articulația de direcție și montantul. Ansamblul de montare a montantului superior conține, de obicei, un rulment de tip axial pentru a susține greutatea vehiculului și pentru a permite articulației de direcție să rotească montantul și articulația de direcție.
Suportarea sarcinii?
Joncțiunea cu bilă poate fi împărțită în două categorii: cele care suportă sarcina și cele care nu o suportă. O articulație sferică purtătoare de sarcină este concepută pentru a susține greutatea vehiculului, oferind în același timp un punct de articulație pentru sistemul de direcție. Cele mai multe articulații sferice portante sunt concepute pentru a anula efectele uzurii normale prin centrarea lor în propriile locașuri.
Pe de altă parte, articulațiile sferice neportante sunt concepute pentru a menține toleranțe dimensionale precise într-un sistem de direcție sau de suspensie. Uzura unei articulații sferice fără rulmenți de sarcină va provoca o schimbare vizibilă a unghiului de cambrare, de castare sau de convergență al unei suspensii față. În consecință, articulațiile fără rulmenți de sarcină sunt pretensionate pentru a compensa uzura. Articulațiile sferice de braț de control neîncărcate trebuie testate pentru pretensionare atunci când sistemul de suspensie este dezasamblat.
Utilizarea articulațiilor sferice
Câteva articulații sferice care au un racord de ungere folosesc racordul ca indicator de uzură. Dacă un pistol de ungere nu se cuplează la fiting, articulația trebuie înlocuită.
Pe măsură ce articulația se uzează, șaiba Belleville sau arcul susține tensiunea pe rulmenți pentru a menține un joc axial zero pe măsură ce brațele de control se deplasează – șaiba Belleville sau arcul nu va compensa uzura laterală. Uzura laterală face ca știftul cu bilă să se deplaseze în interiorul rulmentului, ceea ce poate afecta înclinarea și uzura anvelopelor.
Facerea unei inspecții
Joncțiunea încărcată: Pentru a verifica o articulație sferică încărcată, așezați un cric sau un suport de cric sub brațul de control inferior pentru a susține greutatea vehiculului. Atașați un comparator la brațul de control inferior și poziționați cadranul în poziție verticală pentru a măsura rotunjirea axială la articulația de direcție. În cazul unei punți de suspensie față AWD sau RWD independentă, poate fi necesar să se monteze cadranul la articulația CV. Dacă se deplasează articulația de direcție, se poate verifica deplasarea laterală. În cazul unei suspensii SLA care are arcul elicoidal peste brațul superior, articulația superioară este încărcată. Pentru a verifica articulația, susțineți brațul de control superior pentru a descărca articulația. Dacă articulația sferică are un indicator de uzură încorporat, jocul articulației trebuie verificat cu autovehiculul pe roți.
Articulația de susținere: Pentru a verifica o articulație de tip follower, se încarcă sau se comprimă șaiba Belleville sau arcul pentru a verifica jocul axial de capăt.
Pentru o suspensie de tip strut, așezați un suport de cric sub leagăn pentru a permite strutului să se extindă complet. Atașați clema comparatorului de cadran la brațul de comandă inferior și amplasați cadranul în poziție verticală pentru a măsura jocul axial la articulația de direcție. Așezați un cric sub articulația sferică și încărcați articulația prin ridicarea cricului. Rotiți volanul și observați articulația sferică pentru a verifica rotunjirea laterală.
Pentru o suspensie SLA, brațul de comandă superior poate fi blocat și articulația poate fi comprimată. Atașați un comparator de cadran la articulația de direcție și amplasați-l într-o poziție verticală sau paralelă pentru a măsura rotunjirea axială la brațul de control inferior. Prin deplasarea articulației de direcție se poate verifica rotunjirea laterală.
Joncțiunea sferică a capătului de tijă: Articulațiile sferice de la capătul tijei de legătură sunt mai tolerante la uzură. Cu condiția ca un asistent să fie disponibil pentru a roti volanul vehiculului în poziție de parcare, metoda de testare în parcare uscată va indica uzura excesivă a majorității articulațiilor de tijă de articulație. Atunci când un tehnician lucrează singur, capătul tijei de legătură poate fi comprimat cu o pereche de clești de pompă de apă în timp ce tehnicianul caută o modificare a unghiului de convergență.
Note finale
Starea generală a șasiului este importantă pentru siguranța și performanța unui vehicul. În domeniul siguranței, este o bună practică să vă acoperiți bunurile. Asigurați-vă că proprietarul este conștient de condițiile care ar putea face ca vehiculul său să fie nesigur și convingeți-l cu privire la importanța unor reparații corespunzătoare. Dacă acest lucru nu este posibil, asigurați-vă că toate condițiile de siguranță care nu sunt reparate sunt evidențiate în ordinul de reparație și că este atașată o declarație de renunțare la răspundere.
.