La începutul anului 2019, Boeing plănuia să aducă pe piață o aeronavă nouă, botezată 797. Acesta ar fi umplut mijlocul pieței și ar fi inaugurat o nouă eră pentru Boeing. Ce s-a întâmplat și de ce Boeing nu a mers mai departe cu acest tip?
Ce a fost Boeing 797?
Boeing 797 a fost un proiect despre care se zvonea (nu a fost niciodată pus oficial în vânzare ca produs) discutat intens de Boeing ca fiind următoarea sa mare aeronavă.
Au existat două modele de aeronave:
- Boeing 797-6 care putea transporta 228 de pasageri până la o rază de acțiune de 4.500 mile nautice (8.300 km)
- Boeing 797-7 care putea transporta 267 de pasageri până la o rază de acțiune de 4.200 mile nautice (7.778 km)
Boeing ar fi dezvoltat mai întâi 797-6, iar apoi ar fi întins fuselajul pentru a ajunge la 797-7, mai mare.
Tipul de aeronavă s-ar fi încadrat în „mijlocul pieței”, o zonă de pasageri și autonomie care nu este ocupată în prezent de nicio aeronavă. În partea de jos a intervalului, se află Boeing 737 MAX 10, iar la limita superioară a intervalului, se află avionul widebody Boeing 787-8.
Rămâneți informați: Înscrieți-vă pentru a primi zilnic știrile zilnice din domeniul aviației.
De asemenea, 797 ar fi putut fi o aeronavă widebody, ceea ce o făcea perfectă pentru rutele interne pe distanțe medii cu trafic ridicat, cum ar fi între Chicago și New York, sau între Sydney și Melbourne. Aeronavele cu două nave ar fi accelerat, de asemenea, întoarcerea la fiecare aeroport, permițând mai multe sectoare pe zi (și o creștere semnificativă a rezultatelor financiare ale companiilor aeriene). Boeing credea că ar fi existat o cerere pentru aproximativ 5.000 până la 7.000 de unități.
În plus, Airbus a intrat încet în această categorie cu seriile sale cu rază mai lungă de acțiune A321LR și A321XLR, obținând o mulțime de comenzi la Salonul aeronautic de la Paris chiar anul trecut.
În general, 797 a umplut golul de piață și ar fi fost o sursă fantastică de venit pentru Boeing.
Ce s-a întâmplat cu el?
Din păcate, mai multe situații au venit deodată pentru Boeing.
În primul rând, trebuie să luăm în considerare Airbus A321XLR menționat mai sus. Boeing a vrut să aducă pe piață 797 cam în același timp cu A321XLR, dar când Airbus a lovit primul, Boeing a avut timp să își reconsidere designul și să caute avantaje competitive. Dacă Boeing nu putea să aducă 797 pe piață înaintea XLR, atunci ar fi putut la fel de bine să nu se grăbească și să facă 797 mai bun.
Din păcate, atenția Boeing a fost mutată rapid către programul 737 MAX când aeronava a suferit două accidente. Firma a înghețat toate dezvoltările până când va putea determina problema și apoi pentru când va putea relua construcția tipului. Acest lucru continuă și în prezent, iar Boeing 737 MAX abia acum începe să fie supus recertificării.
În cele din urmă, conducerea Boeing a suferit o schimbare radicală pentru a răspunde pentru prăbușiri, Boeing înlocuindu-și directorul general care făcea presiuni pentru acest proiect. Noul CEO a decis că 797 trebuia să meargă într-o nouă direcție – mai ales având în vedere forțele actuale ale pieței de astăzi, la sfârșitul anului 2020.
Este Boeing încă lucrează la 797?
Boeing nu a renunțat încă la acest vis, deoarece niciunul dintre produsele sale nu umple segmentul de mijloc al pieței. În prezent, există zvonuri că ar putea lua în considerare o reeditare a modelului 767 sau 757 (denumit Plus) sau aducerea înapoi a vechiului program 787-3.