Călătorii pe uscat: How Ryan Drove from Seattle to South America

Posted: 5/15/17 | May 15th, 2017

Nu-mi place să conduc. Nu e vorba că mă pricep prost la asta. Doar că o fac atât de rar încât mă face să am emoții în aceste zile (conduc cu adevărat doar atunci când sunt într-o călătorie cu mașina).

Din acest motiv, așa că sunt mereu fascinat de oamenii care călătoresc cu mașina.

La începuturile acestui blog, am cunoscut un grup de băieți care făceau o călătorie în jurul lumii. Aveau povești nebunești. Cu câteva luni în urmă, am anunțat că vom începe să facem mai multe povești ale cititorilor pentru a evidenția unele dintre poveștile voastre nebunești.

În primul nostru reader spotlight, vorbim cu Ryan, care conduce din Seattle până în Argentina cu prietena lui! (Ceea ce, să fim sinceri, sună ca o aventură extraordinară!)

Nomadic Matt: Spune-le tuturor despre tine!
Ryan: Am 33 de ani și sunt originar din Seattle, Washington, dar după facultate am petrecut cinci ani lucrând în Washington, DC, în sălile Congresului.

Când șeful meu a decis să se retragă în 2012, în loc să candideze pentru realegere, am ales să-mi iau un an sabatic pentru a călători cu mașina prin vestul american și pentru a face drumeții și cățărări cât de mult pot. Totuși, când anul s-a încheiat, nu eram pregătit să renunț la stilul de viață nomad, așa că am continuat să merg mai departe.

Și cum ai ajuns să călătorești?
Primele mele experiențe de călătorie în străinătate au fost datorită studiilor în străinătate în facultate, cu șederi îndelungate în Florența, Italia, și Sana’a, Yemen. Ambele călătorii mi-au insuflat un sentiment de dorință de a călători care a rămas cu mine de-a lungul anilor în care am lucrat la birou și cred că au jucat un rol semnificativ în a mă face să plec în cele din urmă la drum.

Unde te-a dus această călătorie uimitoare până acum?
După călătoria mea de un an prin vestul american, m-am îndreptat spre Columbia cu un prieten și am pornit să explorăm țara. Am ajuns doar până la Medellin, unde m-am stabilit. Am simțit nevoia de a încetini ritmul după ce am trăit din camionul meu și apoi dintr-un rucsac timp de aproximativ 15 luni – și apoi am întâlnit o fată locală grozavă.

Amicul meu și prietena mea am condus camionul meu de la Seattle la Medellín, călătorind pe uscat prin fiecare țară din America Centrală și petrecând un timp extraordinar.

A trebuit să expediem camionul din Panama în Columbia, deoarece nu există drumuri prin Darién Gap (veriga lipsă din Autostrada Panamericană).

Ne-am oprit din nou puțin în Medellín pentru a ne regrupa, dar acum ne pregătim să pornim în partea a doua a călătoriei rutiere: să conducem până la vârful sudic al Patagoniei, care este un loc pe care am visat de mult timp să îl vizitez.

În această călătorie vom călători în mare parte de-a lungul coloanei andine și abia aștept să mă scufund în peisajele montane.

Ce v-a determinat să faceți această călătorie?
Călătoria mea solo prin Vestul american a fost o experiență absolut transformatoare, iar sămânța de a merge cu mașina în Patagonia a fost plantată în mintea mea și a prins rădăcini de-a lungul a câtorva ani. Am început să mă gândesc, de ce să conduci doar prin America când poți să conduci prin toate Americile?

Îmi place, de asemenea, să explorez noi culturi și alimente și să mă scufund în diferite limbi ori de câte ori călătoresc în străinătate. Tânjesc să ajung un pic mai departe, să ies de pe traseul turistic bine lucrat, iar acest lucru poate fi destul de dificil.

Am călătorit în circuitul rucsacurilor și mi-am târât geanta prin orășele colorate și am urcat și coborât din autobuzele publice – dar când ai propriile roți, se deschide o lume cu totul nouă de călătorii și îți permite să te îndepărtezi de mulțimi și să te cufunzi în viața locală.

Care a fost cea mai mare lecție până acum?
Cât de fezabilă este o astfel de călătorie!

Când iei în considerare întreaga amploare a călătoriei cu mașina prin America Centrală – călătorind în „periculosul” Mexic, având de-a face cu polițiști corupți sau cu proteste și blocaje și contemplând problemele logistice de a traversa opt sau nouă granițe internaționale cu vehiculul tău și apoi de a-l încărca într-un container de transport maritim către America de Sud – totul poate fi copleșitor. Pare aproape imposibil.

Dar când o descompui într-o călătorie de zi cu zi, totul a fost destul de ușor. Un lucru a decurs din altul, nimic nu a fost atât de greu pe cât ne-am imaginat că va fi, iar noi am ieșit mai încrezători și mai capabili cu fiecare mic obstacol de pe drum.

Care este sfatul tău numărul unu pentru o astfel de călătorie?
Am spune că una dintre cele mai bune părți ale călătoriei este depășirea provocărilor și îmbrățișarea necunoscutului, așa că renunță la ideea de a aștepta ca lucrurile să fie perfecte!

În comunitatea de călătorii pe uscat, am văzut nenumărate persoane care plănuiesc ani și ani de zile, investind din ce în ce mai mulți bani în vehiculele și accesoriile lor și petrecând mai mult timp și bani în etapa de „pregătire” decât în călătoria și aventurile propriu-zise. Este ca și cum planificarea devine un substitut pentru a face cu adevărat.

Dar în ceea ce privește un sfat mai concret pentru un nou călător, aș recomanda foarte, foarte mult să învățați cât mai mult din limba țintă înainte de a pleca.

Prima dată când am venit în Columbia, aveam noțiunile de bază de spaniolă: să comand mâncare, să mă deplasez cu un taxi, alte formalități. Dar călătoriile mele au devenit mult mai pline de satisfacții pe măsură ce cunoștințele mele de limbă s-au îmbunătățit și am putut comunica cu adevărat cu oamenii pe care îi întâlneam zilnic.

Care este logistica unei astfel de călătorii? Este greu de planificat?
Din punct de vedere logistic, există câteva elemente de bază pe care ar trebui să le aveți acoperite, ceea ce presupune să aveți originalele (și o mulțime de copii) ale tuturor documentelor relevante ale vehiculului: titlul de proprietate, certificatul de înmatriculare etc.

Dar, de fapt, nu aveți nevoie de mult mai mult în afară de pașaport și de o idee generală despre locurile în care mergeți (sau, în unele cazuri, locurile în care nu ar trebui să mergeți, din motive de siguranță). Dar dacă adăugați un echipament care să vă permită să campați și să gătiți, veți fi mult mai versatil pe drum și veți avea mai multe opțiuni pentru a economisi bani.

O resursă incredibilă care a plantat inițial ideea de a parcurge tot acest drum a fost expoziția anuală Overland Expo din Flagstaff, Arizona, unde câteva mii de oameni se adună în fiecare primăvară pentru a vorbi despre toate aspectele legate de overlanding.

Ei oferă seminarii și discuții de la călători experimentați despre orice, de la siguranță și securitate la rețete de gătit în tabără și sfaturi și trucuri pentru trecerea frontierei. Participanții sunt un amestec de persoane care au finalizat călătorii masive prin Americi sau Africa, persoane care se află în faza de planificare a unei mari călătorii internaționale și persoane cărora le place doar să campeze din vehiculele lor în SUA.

Să fiu în preajma atâtor oameni care gândesc la fel ca mine și care „au fost acolo, au făcut asta” a fost ceea ce m-a făcut inițial să simt că acest lucru este posibil – deși au mai trecut încă doi ani până să trec cu mașina granița în Mexic.

Datorită dimensiunii și incertitudinii unei călătorii monstruoase ca aceasta, poate fi într-adevăr dificil să planifici totul dinainte în ceea ce privește unde să mergi, unde să stai, etc. Înainte de a pleca, am planificat în linii mari traseul pe care îl vom urma, cam cât timp credeam că vom sta în fiecare țară, etc., dar am fost deschiși să fim flexibili pe tot parcursul călătoriei.

Din fericire, au existat mulți călători care și-au documentat călătoriile pe blogurile lor și care pot oferi un bun cadru de referință cu privire la trecerile de frontieră, unde să campezi, probleme de siguranță ca șofer în străinătate și așa mai departe.

Una dintre resursele mele preferate în timp ce eram pe drum a fost un site web numit iOverlander.com, unde colegii de călătorie adaugă prețuri, descrieri și coordonate GPS pentru orice, de la campinguri gratuite la hoteluri ieftine cu parcări sigure. A devenit resursa de bază pentru cei care călătoresc pe uscat.

Care a fost cea mai dificilă parte a călătoriei tale?
Cea mai dificilă și cea mai ușoară parte sunt ambele la fel: călătoria cu vehiculul tău. O plăcuță de înmatriculare străină evidentă poate atrage interesul, atât în bine, cât și în rău: localnicii prietenoși vor observa și vor sta de vorbă cu dvs. despre călătoriile dvs. – și oameni mai lipsiți de scrupule ar putea viza vehiculul dvs. pentru obiectele de valoare din interior.

Călătorind cu propriul vehicul oferă uneori griji suplimentare. Trebuie să fiți întotdeauna oarecum conștient de securitatea generală a vehiculului dvs. pentru a nu vă expune la potențiale spargeri atunci când parcați pe stradă – sau chiar în unele parcări – și există dificultățile suplimentare de a călători în micile orașe coloniale cu drumuri înguste. Apoi, mai este și găsirea unui hotel care oferă, de asemenea, o parcare sigură pentru vehiculul dvs. atunci când atât de multe se adresează mulțimii de călători cu rucsacul în spate.

Acestea fiind spuse, nu am avut parte de spargeri sau ceva de genul ăsta pe toată durata călătoriei și, deși am fost precauți, nu am fost exagerat de precauți sau paranoici.

Cea mai ușoară parte a acestei călătorii, totuși – din nou – este faptul că ai propriul vehicul, ceea ce înseamnă că ești liber să aduci destul de multe lucruri decât dacă ai călători cu rucsacul în spate. Noi călătorim cu echipament pentru vreme rece și caldă, pentru confortul general al taberei și pentru gătit, precum și cu destul de multe electronice: laptopuri, aparate foto, un mic panou solar, etc.

De asemenea, avem libertatea de a merge când și unde vrem, fără a fi legați de transportul public sau de circuitul tradițional al rucsacarilor.

Există deci două fețe ale aceleiași monede, dar aș spune că beneficiile unei astfel de călătorii „overland” depășesc cu mult aspectele negative.

Costă mult să faci asta? Cum reușești să reduci costurile?
Cele mai mari costuri inițiale pentru călătoriile pe uscat sunt, evident, vehiculul. Furgonetele, camioanele sau SUV-urile sunt, în general, vehiculul ales de majoritatea celor care călătoresc pe uscat, date fiind dimensiunile lor și capacitatea de a crea un spațiu pentru a dormi în interiorul vehiculului (sau deasupra acestuia, cu un cort pe acoperiș).

Dacă aveți deja un camion sau o furgonetă, ați depășit cel mai mare cost. Eu mi-am folosit vechea mea camionetă Toyota 4×4 din 1991 – aceeași camionetă pe care o am din liceu – și mi-a fost de folos cu adăugarea unei copertine ridicate și cu o simplă amenajare a părții din spate pentru a crea o platformă de dormit și un sistem de depozitare.

Dacă trebuie să achiziționați un vehicul, ar fi bine să căutați o platformă mai veche care se vinde în toată lumea, cum ar fi o Toyota, astfel încât să nu aveți de-a face cu mărci de vehicule mai obscure sau cu piese de motor care ar putea fi greu de găsit în alte părți ale lumii.

Dacă doriți să cumpărați, ați putea, de asemenea, să vă alăturați grupurilor de overlanding și să încercați să cumpărați de la un coleg de călătorie care a terminat recent călătoria și care caută să descarce vehiculul la un preț ieftin, mai degrabă decât să îl expedieze peste ocean în țara lor de origine. Aceștia vând, de obicei, în Panama, Columbia, Argentina sau Chile.

Există oameni care au făcut călătoria cu o mașină tradițională și mulți care finalizează traseul cu motocicleta sau chiar cu bicicleta – așa că nu lăsați ca faptul că nu aveți vehiculul „perfect” să vă oprească din această aventură.

În ceea ce privește costurile reale în timpul călătoriei, acestea pot varia foarte mult de la o țară la alta și în funcție de cursul de schimb valutar, dar aș spune că regula noastră generală pentru întreaga călătorie de până acum a fost de aproximativ 75 USD pe zi, ca și cuplu. Acest preț este general pentru tot, inclusiv pentru benzină, hoteluri sau camping, mâncare etc. Ca întotdeauna, ați putea face acest lucru cu mai puțini sau mai mulți bani, în funcție de fiecare călător în parte.

Prețul se împarte la aproximativ 20 USD/noapte pentru cazare, 20 USD/zi pentru mâncare și 35 USD/zi pentru cheltuielile vehiculului (benzină, drumuri cu taxă, parcare plătită, întreținere etc.). Dar aceste medii zilnice pot varia foarte mult de la un loc la altul.

Câteodată o țară, cum ar fi Mexicul, este atât de ieftin de călătorit încât ne trezim că mâncăm frecvent în oraș și găsim hoteluri de buget. Dar alteori o țară este atât de scumpă, precum Costa Rica (pentru benzină, cazare, mâncare, totul!), încât ne petrecem practic tot timpul cu cortul și doar ocazional mâncăm în oraș. Strategia noastră pentru a menține costurile scăzute este de a dormi mai des în spatele camionului în zone de camping ieftine sau gratuite și de a găti puțin mai des.

Surprinzător, nu există multe costuri asociate cu aducerea vehiculului în fiecare țară. Unele țări vă cer să cumpărați o asigurare, altele nu; unele au taxe mici (10-15 USD) asociate cu aducerea vehiculului (permis de import temporar, asigurare, fumigare), unele sunt gratuite, altele sunt cam scumpe, cum ar fi Honduras (40 USD).

Dar, în general, este destul de accesibil să treci granițele internaționale cu un vehicul, iar cele mai mari cheltuieli rămân costurile obișnuite ale benzinei și întreținerii.

Dacă doriți să urmăriți informațiile despre Ryan, el este autorul cărții Big Travel, Small Budget și bloggerul din spatele Desk to Dirtbag, care detaliază călătoriile și aventurile sale în aer liber după ce și-a părăsit slujba de birou din Washington, D.C.. Urmăriți-i aventurile pe Facebook, Instagram sau Twitter.

.