Bearhawk Aircraft, cel mai bine cunoscut pentru homebuiltele sale de utilitate cu două și patru locuri, va oferi un model nou, mai mare, numit Bearhawk 5. Potrivit companiei, modelul 5, creionat de cunoscutul designer și inginer Bob Barrows, „a efectuat primul său zbor pe 3 mai. Prototipul a zburat mai mult de 5 ore în timpul testelor și prezintă caracteristici de zbor excelente, potrivit pilotului de încercare Rollie van Dorn. Se așteaptă ca testele de zbor ulterioare să confirme greutatea brută proiectată a avionului, de 3.000 de livre”. În timp ce celelalte modele Bearhawk folosesc motoare mai mici, cu patru cilindri, Bearhawk 5 are un Lycoming IO-580 cu șase cilindri „spec-built”, de 315 CP, pe nas. Primul Bearhawk Model 5 „a fost construit în colaborare cu constructorul pasionat de Bearhawk, Collin Campbell din Bolivar, Missouri. Collin a construit prin zgârieturi o flotă de diferite modele Bearhawk și are o reputație pentru o manoperă remarcabilă.”
În ceea ce privește dimensiunile, Bearhawk 5 este cu 5 cm mai lat decât modelul cu patru locuri, precum și cu o cabină cu 14 cm mai lungă; este cu 2 picioare mai lung în total decât modelul cu patru locuri, ceea ce permite un potențial al cincilea și al șaselea loc în partea din spate a cabinei sau o cantitate masivă de capacitate pentru bagaje. Bearhawk Aircraft subliniază că modelul 5 are un interior mai mare decât veneratul Cessna 185.
Potrivit lui Mark Goldberg, președintele Avipro / Bearhawk Aircraft, care produce kituri Quick Build ale modelelor Bearhawk, „O scurtă istorie a modului în care a apărut acest design… un prieten al inginerului de proiectare Bob Barrows i-a cerut să creeze o versiune mai mare a Bearhawk 4-Place, deoarece acest prieten este un tip mare. Bob a făcut desenele pentru prietenul său care a început construcția acestuia. Cu toate acestea, probleme de sănătate l-au forțat să renunțe la proiect și acesta a zăcut timp de aproximativ un an. Într-o zi vorbeam cu Collin Campbell care mi-a spus că se plictisea acum că Bearhawk LSA-ul său era terminat și zbura.” Acest lucru „a pus la cale planul” lui Collin de a finaliza proiectul. „Cu adevărat, nu există nimeni în lume, cu excepția lui Bob însuși, mai calificat pentru a fi construit acest prototip decât Collin”, spune Goldberg.
Chiar dacă se află încă în fazele incipiente ale testelor de zbor, Bearhawk Aircraft se așteaptă ca Modelul 5 să se deplaseze la o viteză de croazieră de aproximativ 160 mph cu cea mai puternică variantă Lycoming și cu o elice Hartzell de 82 de inci cu viteză constantă. Alte versiuni cu șase cilindri ale Lycoming vor funcționa pe modelul 5, până la versiunea O-540 de 250 CP. Compania caută să valideze greutatea maximă brută planificată de 3000 de livre. Dacă reușește, iar greutatea la gol de 1512 livre se menține, Bearhawk 5 va putea transporta o încărcătură utilă mai mare decât propria greutate.
Mai multe la bearhawkaircraft.com
