American Experience

24 iulie 1897: O copilărie a secolului XX
Amelia Mary Earhart se naște în Atchison, Kansas, din părinții Amy Otis și Edwin Stanton Earhart. Sora ei, Muriel, se naște doi ani mai târziu.

Amelia locuiește în principal cu bunicii materni în Atchison în timpul anului școlar și își petrece verile cu părinții ei în Kansas City. În ciuda dezaprobării bunicii, Amelia își petrece timpul liber hoinărind în aer liber – călărește cai imaginari, se urcă în copaci, se dă cu sania și vânează.

1908
Amelia se reîntâlnește cu părinții ei în Des Moines, Iowa. Ea vede pentru prima dată un avion la Târgul de stat din Iowa și își amintește mai târziu că nu a fost impresionată – „Era o chestie din sârmă ruginită și lemn și nu părea deloc interesant”. Abia un deceniu mai târziu, la o expoziție de zbor acrobatic, i se trezește Ameliei pasiunea pentru zbor.

1910-1915
Acestia sunt ani turbulenți și dificili pentru Amelia și familia ei. Bunica Ameliei, care a crescut-o, moare în 1911. Tatăl ei se luptă cu alcoolismul, pierzându-și slujba și internându-se timp de o lună într-un sanatoriu pentru a se reabilita. Familia se mută în St. Paul, Minnesota, în 1913. Când Edwin este din nou incapabil să-și revină și să-și găsească un loc de muncă, Amy îl părăsește și se mută cu Amelia și Muriel la Chicago.

Iunie 1916: Educația Ameliei
Amelia absolvă liceul Hyde Park High School din Chicago. Ea excelează la științe, înscriindu-se la Hyde Park doar după ce a stabilit că acesta avea cel mai bun program de științe din zonă. Cu toate acestea, are probleme în a-și face prieteni – legenda din anuarul ei spune: „A.E. – fata în maro care merge singură.”

Toamna 1916-1918
Amelia urmează cursurile Școlii Ogontz, o școală de finisare exclusivistă din afara Philadelphiei. Ea excelează din nou la studii și devine vicepreședinte al clasei sale. Cu toate acestea, nu absolvă, alegând în schimb să facă voluntariat la Spadina Military Hospital din Toronto ca asistentă medicală pentru soldații răniți în Primul Război Mondial.

În timp ce se află în Toronto, ea participă la o expoziție de zbor cu un prieten. Un pilot de acrobație plonjează spre Amelia și prietenul ei – „Sunt sigură că și-a spus în sinea lui: „Privește cum îi fac să fugă””, și-a amintit mai târziu Amelia – dar Amelia rămâne pe loc. Ea consideră acest incident ca fiind o trezire personală – „Nu am înțeles la momentul respectiv, dar cred că acel mic avion roșu mi-a spus ceva în timp ce trecea pe lângă mine.”

Toamna 1919-1920
Amelia intră în programul de pre-medie la Universitatea Columbia, dar după un an decide să plece pentru a se alătura părinților ei, care s-au reunit în Los Angeles.

28 decembrie 1920: Îndrăgostită de zbor
Amelia participă cu tatăl ei la un spectacol aerian în Long Beach. Împreună cu pilotul Frank Hawk, ea face prima ei plimbare cu avionul. „În momentul în care am ajuns la două sau trei sute de metri de la sol, am știut că trebuie să zbor”, și-a amintit ea mai târziu.

3 ianuarie 1921
Amelia are prima ei lecție de zbor cu pilotul Neta Snook. Lucrează în diverse locuri de muncă – șofer de camion, fotograf, stenograf – pentru a economisi bani pentru aceste lecții, iar șase luni mai târziu reușește să cumpere primul ei avion, un biplan Kinner Airster galben pe care îl numește Canary .

15 decembrie 1921
Amelia trece testele pentru obținerea licenței de zbor date de Asociația Națională de Aeronautică. Ea zboară în Pacific Coast Ladies’ Derby din Pasadena două zile mai târziu.

22 octombrie 1922
Amelia stabilește un record neoficial de altitudine pentru femeile pilot după ce a zburat cu Canary până la 14.000 de picioare.

16 mai 1923
Amelia primește o licență internațională de pilot de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI ), devenind a 16-a femeie care obține acest lucru.

1924: Hiatus din aviație
Părinții Ameliei divorțează, iar Amelia conduce împreună cu mama ei din California până în Massachusetts, unde se mută cu sora Muriel. Amelia merge pentru scurt timp la New York pentru a se reînscrie la Columbia, dar în curând se mută înapoi în Boston, unde lucrează mai întâi ca profesoară și apoi ca asistent social la Denison House, predând engleza imigranților sirieni și chinezi.

1927
Amelia se alătură filialei din Boston a Asociației Naționale de Aeronautică și apare ocazional în ziare ca o susținătoare a aviației și a femeilor pilot.

17-18 iunie 1928: Overnight Stardom
Amelia Earhart, pilotul Wilmer Stultz și copilotul și mecanicul Louis Gordon pleacă din Newfoundland la bordul Friendship , un hidroavion cu trei motoare. Ei ajung în Țara Galilor peste 20 de ore mai târziu și sunt întâmpinați de mulțimi care îi aclamă.

Amelia nu crede că merită vreo laudă pentru că a fost prima femeie pasageră pe un zbor transatlantic – „Stultz a făcut tot zborul – a trebuit. Eu am fost doar un bagaj, ca un sac de cartofi”. Ea adaugă: „Poate că într-o zi voi încerca singură.”

Vară 1928
Cartea Meliei despre zborul Friendship, 20 Hrs. 40 Min. , este publicată. Amelia face echipă cu publicistul George Putnam pentru a o scrie, iar acesta o promovează rapid la statutul de celebritate. Amelia pleacă într-un turneu național de promovare a cărții, susține produse precum țigările Lucky Strike și bagajele Modernaire Earhart și devine cunoscută sub numele de „Lady Lindy” datorită asemănării cu Charles Lindbergh. De asemenea, ea devine editor de aviație pentru revista Cosmopolitan.

August 1929: Luarea inițiativei
Amelia cumpără un alt avion, un monomotor Lockheed Vega. Cu Vega, ea participă la cursa Women’s Air Derby de la Santa Monica la Cleveland, clasându-se pe locul al treilea.

2 noiembrie 1929
Amelia ajută la fondarea The Ninety-Nines, Inc., prima organizație pentru femeile aviatoare. Ea va deveni primul președinte al acesteia în 1931 și va ocupa această funcție timp de doi ani, timp în care își folosește, de asemenea, statutul de celebritate pentru a promova creșterea companiilor aeriene comerciale americane.

5 iulie 1930
Amelia stabilește recordul mondial de viteză de zbor pentru femei, de 181,18 mile pe oră. Între 1930 și 1935, Amelia va stabili șapte recorduri de viteză și distanță pentru femei.

7 februarie 1931
Amelia Earhart se căsătorește cu George Palmer Putnam. Îngrijorată de instituția căsătoriei, Amelia a refuzat propunerile lui George de șase ori înainte de a accepta. Ea va sublinia că mariajul ei este un „parteneriat” cu „control dublu.”

1932
Amelia scrie a doua ei carte, The Fun of It .

20-21 mai 1932: The Record Setter
Amelia Earhart devine prima femeie care zboară singură peste Oceanul Atlantic. Ea pleacă din Newfoundland și aterizează pe o pășune din Irlanda de Nord.

Această faptă îi aduce Crucea Distinctă de Zbor din partea Congresului, Crucea de Cavaler al Legiunii de Onoare din partea guvernului francez și Medalia de Aur a Societății Geografice Naționale din partea președintelui Hoover, devenind prima femeie care a primit vreodată această prestigioasă distincție. Locul unde a aterizat în Irlanda are acum un mic muzeu, Amelia Earhart Centre.

24-25 august 1932
Amelia Earhart devine prima femeie care a traversat în zbor solo continentul nord-american și s-a întors.

1933
Amelia vizitează Casa Albă. Din această vizită, ea dezvoltă o prietenie cu Prima Doamnă Eleanor Roosevelt.

Amelia zboară pentru a doua oară peste America de Nord, depășindu-și propriul record cu un timp de zbor mai rapid.

1934
Amelia primește Trofeul Harmon pentru cea mai bună aviatoare americană pentru al treilea an consecutiv.

11 ianuarie 1935
Amelia este prima persoană care zboară singură din Honolulu, Hawaii până în Oakland, California. În acest an, ea va zbura solo și de la Los Angeles la Mexico City (19-20 aprilie) și, ulterior, de la Mexico City la New York (8 mai). Între zboruri, ea lucrează ca și consilier de carieră pentru femei la Universitatea Purdue.

Julie 1936: Zborul în jurul lumii
Universitatea Purdue finanțează un nou avion pentru Amelia, un Lockhead Electra 10E pe care ea îl numește „Laboratorul zburător”, deși avionul a fost achiziționat mai puțin pentru cercetare științifică și mai mult pentru noul vis al Ameliei: un „premiu – un zbor pe care mi-am dorit cel mai mult să îl încerc – o circumnavigare a globului cât mai aproape de talie”.”

Amelia și soțul ei, George Putnam, plănuiesc zborul ei mondial, strângând bani și consultându-se cu consilieri, mecanici și navigatori.

17 martie 1937
Amelia și navigatorul ei, Fred Noonan, împreună cu căpitanul Harry Manning și pilotul cascador Paul Mantz, efectuează prima etapă a călătoriei de la Oakland, California, la Honolulu, Hawaii, în 15 ore și 47 de minute.

Când încearcă să continue din Honolulu, trei zile mai târziu, avionul face o buclă la sol în timpul decolării și sunt nevoiți să anuleze zborul.

1 iunie 1937
Amelia pleacă într-o a doua încercare, de data aceasta din Miami, Florida, cu planul de a călători de la vest la est. Fred Noonan este singurul membru al echipajului ei în acest al doilea zbor. Ei parcurg aproape 22.000 de mile de zbor, oprindu-se în America de Sud, Africa, India și Lae, Noua Guinee.

2 iulie 1937
Amelia Earhart și Fred Noonan pleacă din Lae. Destinația lor este Insula Howland, o insulă minusculă din Pacific cu o lungime de numai 13.200 de picioare și o lățime de 2.650 de picioare. Cu toate acestea, Amelia și Noonan nu pot găsi insula și pierd contactul radio cu nava Itasca a Gărzii de Coastă , care poate auzi că s-au pierdut, dar nu poate returna comunicarea.

Ei dispar deasupra Oceanului Pacific. Președintele Roosevelt emite un ordin de căutare masivă a Ameliei și a lui Noonan, iar George Putnam își finanțează propria căutare până în octombrie 1937, dar eforturile lor nu au succes.

5 ianuarie 1939
Amelia Earhart este declarată legal moartă într-un tribunal din Los Angeles.

.