Dacă gestionați o flotă care include camioane grele și autobuze, atunci știți exact cât de multă muncă este nevoie pentru a garanta că fiecare componentă a acestor vehicule funcționează la capacitate optimă. Cu siguranță angajați un grup de șoferi excelenți și păstrați un grup de mecanici de elită pe lista dumneavoastră – poate chiar ați adoptat un sistem de urmărire a flotei pentru a ține evidența mișcării, a programărilor pentru service și a informațiilor importante privind garanția care se aplică acestor bunuri scumpe. Dar, doar pentru că ați luat măsuri pentru a urma practici de angajare inteligente și ați investit în automatizare, nu înseamnă că toate bazele dvs. sunt acoperite.
Să luăm, de exemplu, problema sistemelor de frânare cu aer comprimat. Majoritatea managerilor și șoferilor au o înțelegere generală a modului în care funcționează aceste frâne de fricțiune specializate, dar nu suficient de mulți înțeleg pe deplin adevărata mecanică a acestui sistem de siguranță important. Pentru a corecta acest lucru, faceți-vă timp să citiți lista noastră cu cele 5 componente de bază ale sistemelor elementare de frânare pneumatică. Nu uitați, cu cât aveți o înțelegere mai clară a acestui subiect, cu atât veți fi mai bine informați atunci când veți fi forțați să luați decizii importante în ceea ce privește flota dumneavoastră.
- Compresor de aer
- Rezervoare
- Supapă de picior
- Camere de frână
- Saboți și tamburi de frână
Pentru a obține mai multe detalii despre cele 5 componente ale sistemelor de frânare pneumatică la camioane, citiți mai departe.
Compresor de aer
Un compresor de aer menține nivelul adecvat de presiune a aerului, astfel încât frânele pneumatice și orice alte accesorii alimentate cu aer să funcționeze în siguranță și în mod constant.
În funcție de marca și modelul camionului dvs. greu, compresorul acestuia este acționat fie de un angrenaj, fie de o curea și este răcit fie de aer, fie de un sistem de răcire a motorului. Compresorul (compresoarele) pornește de fiecare dată când se declanșează motorul, iar dispozitivul încarcă și descarcă aerul care este pompat în și din rezervoare și din celelalte compresoare cu doi cilindri.
Consiliu de întreținere: Dacă temperatura compresorului de aer este guvernată de un sistem de răcire a motorului, este posibil ca acesta să aibă o alimentare cu ulei proprie, separată. În acest caz, asigurați-vă că operatorul și/sau mecanicul desemnat al echipei parcului auto verifică nivelurile de ulei ale compresorului înainte ca autocamionul să pornească la drum. În plus, multe compresoare au propriul lor sistem de filtrare, care trebuie, de asemenea, să fie întreținut în mod regulat.
Rezervori
În cazul sistemelor de frânare pneumatică pentru camioane grele și autobuze, rezervoarele sunt cele care rețin o cantitate suficientă de aer comprimat, până când este necesară alimentarea pentru frânare. Notă: șoferii nu pot controla cantitatea de aer pe care o folosesc atunci când frânele pneumatice sunt declanșate; cantitatea depinde exclusiv de cantitatea de aer care a fost circulată de compresor.
În ceea ce privește designul, rezervoarele sunt rezervoare cu presiune nominală care dispun de supape speciale de golire numite robinete de golire. Când robinetele de scurgere sunt în poziția „deschis”, acestea se golesc singure de orice umezeală sau poluant care ar putea compromite integritatea aerului.
Consiliu de întreținere: Pentru a garanta că rezervoarele dvs. sunt în cea mai bună formă, fiecare dintre ele trebuie să fie golit în întregime cel puțin o dată pe zi, atunci când este în funcțiune.
Supapa de picior
Supapa de picior, cunoscută și sub numele de pedală sau pedală de frână, este instrumentul care determină volumul de presiune a aerului utilizat. În acest caz, volumul este determinat de cât de tare apasă operatorul piciorul pe supapa de picior.
Când aerul comprimat este eliberat prin sistemul de frânare, este nevoie de timp pentru ca acesta să fie produs din nou prin intermediul funcției de compresor (descrisă mai sus). Acestea fiind spuse, dacă se eliberează prea multă presiune într-o perioadă scurtă de timp, întregul sistem ar putea ceda.
Consiliu de întreținere: Oferiți operatorilor dumneavoastră o instruire adecvată a sistemului de frânare pneumatică înainte de a li se permite să se alăture echipei dumneavoastră. Dacă nu sunt instruiți corespunzător cu privire la întreținerea frânelor (adică apasă și eliberează frânele des și inutil), sistemul de frânare pneumatică poate suferi daune permanente.
Camerele de frână
Camerele de frână, cunoscute și sub numele de vase de frână, sunt dispozitivele care transformă aerul comprimat în forță mecanică. Prin acest mecanism se declanșează frânele și camionul greu sau autobuzul este capabil să se oprească în siguranță.
Care dintre camerele de frână este echipată cu o limită specifică de reglare a cursei tijei de împingere. Camera în sine este ținută împreună de un ansamblu de prindere care este special realizat pentru a regla aerul comprimat care este eliberat în camere.
Consiliu de întreținere: Întreținerea regulată trebuie efectuată direct la camerele de frânare, așa cum este dictat de manualul autocamionului. Această întreținere necesară are rolul de a garanta că cursa tijei de împingere funcționează în limitele normale. Dacă această întreținere nu este efectuată, întregul sistem de frânare pneumatică ar putea ceda.
Pantofi de frână și tobe de frână
Făcând uz de frecare, saboții de frână – sau plăcuțele, în funcție de marca și modelul autocamionului – sunt forțați spre exterior, inițiind astfel sistemul de frânare pneumatică.
Un material special de garnitură de frână este atașat la saboții de frână pentru a ajuta la promovarea consistenței. Dacă tipul de garnitură se potrivește bine, ar trebui, de asemenea, să regleze căldura care este creată de frecare.
Consiliu de întreținere: Întotdeauna înlocuiți garnitura menționată mai sus atunci când este necesar. De asemenea, asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră revizuiește frecvent și alte posibile zone suprasolicitate. Aceste probleme includ tobe deformate, reglaje necorespunzătoare sau garnituri murdare.
Înțelegerea acestor componente principale ale sistemelor de frânare pneumatică și a modului în care să le întrețineți în mod corespunzător este utilă pentru planificarea întreținerii preventive și pentru siguranța generală a flotei dvs.
.