En pocas palabras: Fue agradable experimentar un avión de fuselaje ancho y que me ofrecieran comida y bebidas gratis volando en el Comfort Plus transcontinental de Delta, pero hubo un par de aspectos de la experiencia que me dejaron menos que satisfecho, incluyendo la lentitud del WiFi y un proceso de embarque deficiente.
En diciembre hice un viaje rápido a la costa este y de vuelta por trabajo. A diferencia de muchos otros viajes, opté por volar a través de JFK en lugar de Atlanta, ya que esto me puso a bordo de uno de sus aviones Boeing 767-300ER. Al igual que American y United, Delta tiene rutas selectas que ofrecen un servicio de primera calidad, incluida la muy popular ruta JFK-LAX.
Mi aerolínea favorita pasó a operar exclusivamente con aviones 767-300 en la ruta, lo que proporciona una experiencia consistente para todos los clientes. Su clase ejecutiva a bordo de sus 767 no es la más vanguardista, pero todos los asientos son planos y ofrecen acceso directo al pasillo. Con el estatus Platinum de Delta en ese momento, rápidamente pude confirmarme en Comfort Plus para el viaje a través del país.
Experiencia en el aeropuerto
Llegué a JFK en una conexión. Con unas horas para matar, me dirigí al Delta Sky Club en la Terminal 4. Normalmente intento planificar una conexión de menos de 90 minutos, pero esta era una excepción, ya que quería tener tiempo suficiente para pasar el rato en el JFK. Hacía literalmente años que no pasaba por este aeropuerto.
El Delta Sky Club de la Terminal 4 es una gran sala VIP con muchos asientos y bonitas vistas a la pista. También hay un Sky Deck, pero estaba cerrado, probablemente debido a la nieve que lo cubría. Aun así, disfruté viendo los aviones durante un rato.
La sala VIP estaba siendo renovada en ese momento (no estoy seguro de si todavía lo está), y la verdad es que me impresionó lo bien que se contuvo el ruido y las molestias. Puedes leer mi reseña completa del Delta Sky Club JFK Terminal 4.
Embarque
Después de una agradable experiencia en la sala VIP, me dirigí a la planta baja y me encontré con un desastre total. Había un grupo gigante de personas agolpadas en la zona de la puerta de embarque. Un agente de Delta finalmente salió e hizo todo lo posible para organizar a todo el mundo, pero sirvió de poco.
Hablando de desorden. Puede notar que el cartel dice pre-embarque. Esencialmente ninguna de las personas que se amontonaban preembarcaron. Pero todos tenían miedo de que el avión saliera sin ellos. Siempre me molesta que la gente se amontone en la puerta de embarque mucho antes de que se llame a su grupo. Yo procuro quedarme sentado (o de pie contra una pared frente a la puerta de embarque, en este caso).
Había mantenido una esperanza fugaz de conseguir una mejora, pero esta ruta es *tan* competitiva. Incluso después de haber adquirido recientemente la Delta Reserve American Express for Business (enlace de referencia personal), fui el «cuarto perdedor» en la lista de ascensos de clase de Delta One como Medallón Platino. Empecé el día en el segundo puesto de la lista, con un asiento libre, y bajé un par de puestos más a lo largo del día. Entonces, Comfort Plus.
Me di cuenta de una excelente oferta para pagar una mejora un par de días antes de la salida. Sólo otros 860 dólares de ida. Eso es como 175 dólares por hora. ¡Vale totalmente la pena! #no
Tuve que empujar a través de la masa de pasajeros cuando el embarque de Comfort Plus fue llamado. Caminando a través de la sección de clase ejecutiva en el camino, eché una mirada anhelante a los asientos acostados. Habría sido estupendo disfrutar de uno de ellos durante 5 horas. Pero unos pocos centímetros más de espacio para las piernas es todo lo que necesito para un vuelo a través del país. Con el Comfort Plus transcontinental de Delta estaría bien.
El tipo sentado en el 19B llegó justo después de que me acomodara en mi asiento. Su primer comentario fue sobre mi «complexión delgada» (LOL). Era un tipo bastante grande, y sólo puedo imaginar la incomodidad compartida si yo fuera de su mismo tamaño. Con sólo 155 libras, admito que encajo bien en economía.
Experiencia Delta Transcontinental Comfort Plus
Como prácticamente todos los Boeing 767, Delta Comfort Plus y la cabina principal están dispuestas en una configuración 2-3-2. No suelo elegir el asiento de la ventanilla para un vuelo transcontinental, pero me importa menos esto en un par de asientos en lugar de la típica configuración 3-3. En la configuración transcontinental, hay menos de 30 asientos Delta Comfort Plus, lo que parece pequeño para un avión de este tamaño.
Delta 767-300ER Comfort Plus ofrece 35 pulgadas de inclinación, que es 3-4 más que la economía estándar. Dado que ya tenía una bolsa de mano de tamaño completo, tuve que guardar mi mochila a mis pies bajo el asiento. Sin embargo, había suficiente espacio para las piernas. No se proporcionan mantas ni almohadas en economy.
Se repartieron menús a quienes los quisieron. Delta transcontinental Comfort Plus y Main Cabin ofrecen una comida gratuita. Delta ha ampliado su servicio de comidas gratuitas a una docena de rutas nacionales transcontinentales diferentes, lo cual es genial. United y American tienen un servicio elevado en rutas que compiten entre los aeropuertos de California y Nueva York, así como un par más.
Las opciones de comida eran simples: el sándwich de pavo o el plato de queso. Me decidí por el sándwich.
Las comidas están frías, lo que facilita su distribución por parte de los auxiliares de vuelo. No diría que el sándwich de pavo es malo, pero los wraps de Luvo que puedes conseguir en otros vuelos (para comprar) son honestamente mejores. El sándwich incluía uvas, verduras y un cuadrado de chocolate. Como volaba en Comfort Plus, también recibí una bebida alcohólica de cortesía. Como de costumbre, elegí el Prosecco.
A última hora del vuelo, los auxiliares de vuelo se acercaron con una cesta de aperitivos para que te entretuvieras antes de la llegada a Los Ángeles.
Entretenimiento en vuelo y WiFi
Me alegró ver que los aviones 767-300ER de Delta tienen una IFE idéntica o muy similar a la que puedes encontrar en sus Boeing 737 y otros aviones. Sin duda es mejor que la IFE más antigua de sus aviones 767-400 no reacondicionados que experimentamos en nuestro vuelo de 2018 a Pekín.
Otro toque que me gusta mucho en Comfort Plus en algunos aviones es el bolsillo para dispositivos. Hace que su teléfono sea fácilmente accesible y está convenientemente cerca de la toma de corriente en el asiento.
Aunque pude mantener mi teléfono cargado, el WiFi se negó completamente a funcionar en mi teléfono. Fue una pesadilla. Me gusta ser capaz de al menos mensaje, pero yo era incapaz de hacer incluso eso. Después de intentar todo lo que se me ocurrió, incluyendo diferentes URLs de gogoinflight y olvidando y volviendo a añadir la red, me rendí.
Sin embargo, el WiFi funcionó para mi portátil. Pero era atrozmente lento. Ni siquiera podía hacer una búsqueda en Google sin que tardara casi un minuto en cargar. Finalmente renuncié a intentar ser productivo y me conecté a mis auriculares con cancelación de ruido y vi una película. Mi compañero de asiento ya estaba roncando.
También disfruté de las vistas. A veces me olvido de lo bonita que es la vista del ala. Normalmente no tengo una tan buena, ya que generalmente evito la fila de salida.
El veredicto: Delta Transcontinental Comfort Plus
En general, Delta Transcontinental Comfort Plus es una buena manera de cruzar el país. El poco espacio extra para las piernas marca una gran diferencia. La comida y las bebidas gratuitas en la cabina son un buen detalle, aunque algunas de sus otras ofertas estándar son un poco mejores. El servicio fue atento y la experiencia agradable. Mis dos quejas en este viaje son la locura en la puerta de embarque y el WiFi inoperante. Uno pensaría que Delta haría todo lo posible para proporcionar el mejor WiFi que pueda en esta ruta de negocios competitiva, pero ese no parecía ser el caso.
