By Jim Meachen and Ted Biederman
The iconic American sports car was almost for the 21st Century, sold average than 30,000 a year a third of copies. しかし、シボレー・コルベットは、北米とヨーロッパの自動車市場のほぼすべてのセグメントを苦しめているのと同じ厳しい状況に陥っているのです。 8303>
当面は新型の製品がないため、コルベットのエンジニアたちは、販売を維持するために継続的な改良に頼っています。
Corvette はこれからもずっと存在し続けるでしょうし、私たちは、このブランドへのリピーターや新規参入者が、より多くの選択肢から選べるようになることを嬉しく思っています。 時速60マイルを4秒台で駆け抜け、カーブの多い山道をレールのように走り、燃費は20％台後半、そしてゴルフクラブ2セットや2人分の荷物を積んで1ヶ月のドライブができる、そんな魅力的なスポーツカーが他にあるでしょうか？
ただし、最近主流のオートマチックトランスミッションやその他のグッズを追加する場合は、コストが50ドル台前半に上昇します。
より強力なパワー、より高いグリップ、世界クラスのサーキットでの信頼性を求める運転愛好家のために、コルベットはあなたの番号を持っています – 値段のために：騒々しい、高性能のZ06版は、505馬力の生パフォーマンスで74,285ドルから、ZR1スーパーカーは世界のあらゆるものに対抗し、ドアステッカーが106,880ドルである。
そして2010年、シボレーはクーペとコンバーチブルからなるグランドスポーツ（GS）エディションを発表した。 クーペはデスティネーション込みで55,720ドルから、コンバーチブルは59,530ドルからです。
その結果、昨年のZ51サスペンションに代わるスポーツチューンサスペンション、フロントフェンダーストライプとベント、より広いフロントとリアフェンダー、Z06スタイルのフロントスプリッターとトールリアスポイラー、独自の合金ホイール、Z06サイズのブレーキとタイヤ、特定の
マニュアル変速機のギア比、および自動運転装備モデルの特定のリアアクセル比などが追加で得られるようになった。
言い換えれば、ほんの数千ドル高いだけで、Z06の多くのディテールを手に入れることができるのだ。 そして、コルベットの関係者は、新しいGSが標準的なコルベットの販売台数の50％近くを獲得し、Z06のクーペのみ、マニュアル・トランスミッションのみという制限なしにハンドリングとパフォーマンスの強化を望む人々を魅了することができると予測している。
その試算には反論もあるかもしれないが、マニュアル・トランスミッションとオプションで430から436に馬力を上げるデュアルモード排気装置の付いたグランドスポーツで7日間楽しんだことは否定しようのないところ。 8303＞このパワーは、バックロードの曲がり角をとんでもないスピードで走ったときに、路面に釘付けになるようなGSで発揮されるのです。
ゼネラルモーターズが抱えているさまざまな問題に対して、コルベットは大きな自動車メーカーが達成できること、つまりスポーツカーとしてほぼ完璧であることを示す輝かしい例である。
標準のコルベットとGSは、6.2リッターV型8気筒エンジンを搭載し、前述の430馬力またはオプションの436馬力と424ポンドフィートのトルクを発生し、6速マニュアルまたはパドルシフト付き6速オートマチックが組み合わされます。 ローンチコントロールでは、アクセルを床まで踏み込み（回転数はあらかじめ設定された数値まで上がります）、クラッチを離すとABSコントロールモジュールが作動し、完璧なテイクオフを作り出します。
シボレーは1989年からコルベットのマニュアルに「スキップシフト」機能を搭載し、ドライバーがのんびりと（ストップライトからストップライトへ）加速しているときに1速から4速にシフトすることを強要しています。 これは、燃料を節約するために作られた忌まわしいものだ。 おいおい、燃料節約はドライバーに任せろよ。
過去数年間、多くのライターが、コルベットのコックピットに使われているいわゆる安物の素材について不満を漏らしてきた。 しかし、率直に言って、われわれはフィットアンドフィニッシュは良好で、素材も許容範囲だと思う。
スイッチ類は使いやすく、手を伸ばすべきものはすぐ手元にある。
また、コルベットのシートの長距離走行時の感触が気に入っています。
そして最も注目すべきは、ハッチバックの下にある22立方フィートの驚くべき収納です。
我々のテストクーペは55,720ドルのベース価格になったが、オプションは底辺を別の税金ブラケットに押し上げることができる。 残念ながら、平均的な買い手のために、これらのオプションの多くは非常に望ましいです。
例えば、我々のテスト車は、（息を呑む）7705ドルのプレミアム機器グループ、頭を回すアルミホイール、ナビゲーションとBluetoothを含むアップグレードオーディオシステム、およびデュアルモードエグゾーストシステムが付属していました。 8303＞コルベットを買う人は、もうひとつ別のモデルから選ぶことになる。 そして、グランドスポーツは検討するに値するモデルです。
概要：
ベース価格：55,720ドル、走行時：68,660ドル
エンジン：6.2リッターV型8気筒
馬力：436 @ 5,900 rpm
トルク：4.2リッター V型8気筒
エンジン：6.2リッター V型8気筒
馬力：436 @ 3,900 rpm
トルク：4.2リッター V型8気筒
エンジン: 6.5リッター V型8気筒駆動：後輪
トランスミッション：6速マニュアル
座席：2
ホイールベース: 105.7インチ
全長：175.6インチ
車両重量：3,311ポンド
回転半径：39フィート
荷物容量：22立方フィート
燃料容量：18ガロン（プレミアム）
EPA評価：26 mpg highway, 16 mpg city
0-60: 4.2 seconds (Road & Track)
All other considers: BMW Z4、Porsche 911、Chevrolet Camaro SS
良い点：
-圧倒的なパフォーマンス
-快適なコックピット
-大きな荷物容量
悪い点：
-スキップシフト式マニュアルミッション
-オプションで価格が高騰する
点