戦艦テキサスBB35は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方で活躍したニューヨーク級戦艦です。
老朽化した戦艦は、現在修理中のため一般公開されていません。 腐食により、最後に残った第一次世界大戦のドレッドノートの外壁に漏れが生じています。 関係者は、毎日30万ガロンの水を船体から汲み上げていると述べています。
テキサス州はこの船のメンテナンス費用を払っていましたが、修理を受けるために造船所に船を浮かせて3500万ドルを支払ってからはもうそれをしないと発表しています。
つまり、この船は入場料で自活していかなければならないのです。 そのためには、自前の維持費を賄うために、毎年30万人が見学に訪れる必要がある。 現在、この船はテキサス州ラポルテのサンジャシントン・バトル・モニュメントに係留されています。
を抜きにしては語れないだろう。 戦艦を収容できる場所が2つありますが、どちらもそこに停泊する前に解決しなければならない問題があります。
ペリカン島のシーウルフ公園とガルベストンの港にあるピア21が、その報告書で特定された2つの場所です。
Bruce Bramlett, Executive Director of the Battleship Texas Foundation は、船はより訪問者の多い場所を探す必要があると言っています。 「
ガルベストンの公園管理者によると、シーウルフ公園には現在、年間8万人の訪問者があります。 これは、テキサスを支えるには、ほとんど十分ではありません。
すでに USS Cavalla と USS Stewart があるシーウルフ公園に歴史的な船があることで、教育プログラム、学校旅行、企業イベント、さらに公園でのレジャー客の増加の機会を提供することができるでしょう。 これは船をサポートするために必要な数を提供するだろう。
また、ピア21のバースは長さ510フィートだが、テキサスは560フィートである。
市当局は、テキサス号の受け入れのための入札を行うかどうかを決定する前に、より多くの情報を必要とすると述べています。
ガルベストンの場所を調査する委員会のメンバーであるメイズ・ミドルトン下院議員は、要するに、テキサス号を支えるために必要な数の訪問者がガルベストンにはいるかどうかだと言います。
一方、テキサス号の維持と保守を担当する戦艦テキサス財団は、テキサス号をドライバースに置くことを要求しています。
テキサス艦の建造作業は1910年に始まりました。 両大戦に従軍した後、テキサスは1947年に戦艦テキサス委員会の管理下に置かれた。 テキサスは米国で最初のミュージアムシップのひとつとなった。 1983年、テキサス号の管理はテキサス公園野生生物局に移管された。 その時、調査の結果、水密性のある封印があることが判明した。 修理が行われる間、船は2年近く一般公開されなかった。
2010年、新たな水漏れにより船は2～3フィート沈んだ。 2012年、新たに30の漏水が発見されました。 船は再び修理され、一般に公開されました。
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The Battle Ship Commission would like to see the ship placed in a dry berth, out of the water.
戦艦委員会は、この船が水から離れた場所に置かれていることを望んでいます。 そうすれば、修理にお金を使うのをやめることができます。 しかし、Texasを海から出すには4000万ドルかかる。 財団はその資金の一部を調達する用意があるが、政府から残りの資金を提供するという保証を求めている。