北カリフォルニアでは、あなたはかなりラッキーなことに、このようなことがあります。 一年中サーキット走行が可能です。 もちろん、冬は雨が降るかもしれませんが、シーズン中はどのトラックも閉鎖されないので、一年中出かけることができるのです。
NorCal Tracks
サンフランシスコに最も近いのはソノマ・レースウェイで、以前はシアーズポイントまたはインフィニオンとして知られていました。 ソノマの町から南へ15分、ワインカントリーの始まりに位置し、インディカーを含む多くのプロレースが開催された有名なコースです。
サンノゼから南へ1時間ちょっと、モントレーの東にラグナセカ・レースウェイがあります。 この非常に有名なコースは、ソノマよりもさらに多くのプロフェッショナルなレースを開催しており、8月のヒストリックレースやポルシェのレンスポート・リユニオンなど、多くの自動車レースの集会やイベントの会場にもなっています。 このコースは、モータースポーツ界で最も有名なコーナーのひとつである「コークスクリュー」（写真）が特徴で、急な下り坂と左右のコンビネーションで、進入時はブラインドになっています。
Thunderhill RacewayはNASAの本拠地で、サクラメントから北に1時間、I-5からほんの数分のところにあります。 このコースは、多くのランオフエリアを持つ素晴らしいコースで、いくつかのコンフィギュレーションがあります。 定番はバイパスのあるなしを問わないオリジナルの西側で、近年は新しい東側も人気です。 どちらが良いかは意見が分かれるところですが、開催されるサーキットがどちら側か確認してみてください。 私たちの見解は、サーキットに行く日はいつでも良い日なので、とにかく行ってみてください。
バトンウィローは間違いなくノーカルではありませんが、I-5に近い人なら誰でも簡単にドライブできる場所です。 このコースは、ベーカーズフィールドの近くの出口から文字通り数秒のところにあり、多くのコンフィギュレーションが用意されています。
NASA NorCal
ここは、すべてのスキルレベルと経験のドライバーをコースに出すために本当に素晴らしい仕事を続けている、その祖父みたいなものです。 このように、NASA NorCalは、全国的なNASA組織の地元支部です。
週末はHPDE（ハイパフォーマンス・ドライビング・イベント）と呼ばれ、うまく構成されている傾向があります。 例えば、より高いグループに上がるためには、チェックライドがしばしば要求され、よりオープンな追い越し環境になったときに何をしているかを確認することができる。 HPDE、タイムトライアル、レースなどの各セッション終了後には、そのグループのドライバーを集めて、前のセッションで起こったことを話し合う「ダウンロードセッション」が義務づけられています。 もしNASAのイベント中にNASAやトラックのオフィシャルが安全でないドライバーを観察した場合、そのドライバーにはトラック上でネガティブな行動を修正するさまざまな機会が与えられ、最終的に速く、安全なドライバーになる手助けをします。
最近では、初心者からサーキット走行愛好家まで、すべての人にサーキット走行へのアクセスを提供するという全体的な考えのもと、グループの編成方法が変更されました。
More info:https://nasanorcal.com/
Speed SF
毎年多くのイベントとスポンサーで成長し、北カリフォルニアで最も多くのトラックデイを提供するスピードSFです。 また、このような「峠越え」は、「峠を越える」「峠を越える」「峠を越える」「峠を越える」「峠を越える」「峠を越える」「峠を越える」「峠を越える」という4つのグループ（初級、中級、上級、上級、オープン、A，B，C、D）で行われ、「適度な車間距離」と「余裕のある空間」が特徴です。
C & Dの上位グループには、本格的なLMP3マシンを駆るドライバーもいますが、A & Bのグループは初心者を非常に歓迎しているように見受けられます。 コーチはわずかな費用で提供される。 そのため、このような弊害が発生することはありません。
このグループは主に北カリフォルニアを中心に活動しており、南はButtonwillowまで行きます。 このような状況下において、「HOD」は、「Hooked on Driving」の略称で、”レース “ではなく、”サーキット “での安全運転に重点を置いたイベントです。 その代わり、安全、コーチング、学習、そして楽しさに重点を置いています。 ドライバーは、公道ではできないような高いレベルで自分のクルマを体験することができ、特に予期せぬ状況にうまく対応することができるようになります。
HODは、サンフランシスコから2時間半以内の北カリフォルニアにある、クラシックな3つのサーキットに焦点を合わせています。 また、このような場合にも、「峠」を利用することができます。 また、このような場合にも、「このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、 このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、 このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、 このようにも、このようにも見えます。 5つの走行グループに分かれ、グループ3でもストレートでの追い越しやコーナーでのポイントバイは無制限です。
グループ4と5は、車のスピードで分けられた上級者向けのグループです。 これは、上級レベルで運転する人には最適ですが、ミアタのようなアンダーパワーの車に乗っている場合もあります。
新しいグループなので、仲間意識が強く、車の台数も非常にリーズナブルになる傾向があります。
新しいグループであるため、仲間意識が強く、車の数も非常に少ない傾向があります。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 トラック：Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow, Streets of Willow (SoCal), AutoClub Speedway (SoCal), Big Willow (SoCal), Chuckwalla Valley Raceway (SoCal)
詳細：https://www.ongridtrack.com/
Northern California Racing Club
NCRC には長年にわたりドライバー教育や質の良いお手軽トラックデーイベントを作り上げてきた経験を持っています。 また、NCRCは、ドライバーの教育や、質の高い手頃な価格のサーキット走行会イベントの作成に長年携わってきました。 このグループは、ドライバー教育プログラムの強度を考えると、初心者のための良い最初のトラックデイかもしれません。
最初のトラックデイでは、3つの教室セッションとラインの運転方法を学ぶための2つの対応するトラックの演習があります。
また、別ではありますが、アメリカン・レーシング・クラブ（ARC）というレースグループもあり、接触を許さないレース環境を提供しています。 また、このグループはオートバイのサーキット走行も行っているので、申し込む際には各イベントで何が行われているのか確認してください。 サーキット：Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow
More info:https://www.ncracing.org/
Porsche Club
PCA (Porsche Club of America) は明らかにポルシェオーナーを対象としますが、他の多くのブランド親和的グループと同様にポルシェ以外の車をイベントに受け入れるのが一般的です。 このようなサーキット走行会の直接的な経験はありませんが、ドライバーコーチの指導に重点を置いていることは知っています。
もしあなたがポルシェを持っているなら、これはユニークなことができる911を運転する方法についての直接の経験を持つ人々を見つける可能性があるので、開始するには絶好の場所かもしれません。 PCAでは、どれだけ真剣になれるかという点で、限界があります。 ポルシェクラブのレースはかなり評判がよく、本当にしっかりしたクルマでしっかりしたドライバーを集めています。 もちろん、これはHPDEイベントとは別のものですが、ポルシェクラブが、これから始めるエンスージアストや真剣なレーサーのために、彼らの車を追跡することに非常に真剣であることは驚くことではありません。 また、このような場合にも、「このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このような場合にも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、このようにも、 このようにも、このようにも見える。 そのため、もし特定の週末に一日走りたいと思ったら、これらのグループにも確認してみてください。