編集部注：この記事は定期的に新情報を更新しているものです。
アメリカン航空は、ビジネスクラスのアングルフラットシートを廃止し、国際線の124機でプレミアムエコノミーを導入するなど、過去数年間、プレミアムキャビン製品に多額の投資を行ってきました。 AAのプロジェクト・オアシスは、機内エンターテインメント・スクリーン付きの快適な国内線ファーストクラス・シートを取り払い、IFEスクリーンのないスリムなシートを設置しました。 また、数年前に行われたコスト削減の結果、国際線のフラッグシップビジネスクラスには機内エンターテインメントスクリーンが搭載されないままとなりました。 客室乗務員はエンターテインメントを搭載したタブレットを配りますが、それは明らかに同じ体験ではありません。
こうしたすべての変更により、アメリカン航空のプレミアムキャビンでの体験がすべて同じように作られているわけではありません。 AA の現在の 938 機の航空機には、13 種類の異なるバージョンのプレミアムシートがあります。 そのため、このような「曖昧」な表現が使われています。 777-300ERのフラッグシップビジネスクラス
Seat Design: Safran Cirrus（旧Zodiac Cirrus）
アメリカン航空の乗客のほとんどが同意しています。 アメリカン航空のビジネスクラスでは、ボーイング777-300のシートが最高です。 そう、同じ機体のファーストクラスよりもさらに良いのです。 シートはリクライニングして快適なライフラットベッドになり、すべて前向きに設置され、適度なプライバシーが確保されています。 大切な人と一緒なら、中央のシートはカップルにもおすすめです。 また、収納スペースも充実しており、機内エンターテインメントのスクリーンは伸縮自在で、明るく大きな画面です。 アメリカン航空777-300ERビジネスクラス（ニューヨーク発ロンドン行き）
Where to find it: このシートは、以下のようなアメリカン航空のフラッグシップ路線で見つけることができます。
- ダラス/フォートワース（DFW）発サンパウロ（GRU）、香港（HKG）、ロンドン・ヒースロー（LHR）行き
- ニューヨーク・JFK発サンパウロ、ロンドン・ヒースロー行き
- ロサンゼルス（LAX）発香港、東京羽田（HND）、ロンドン・ヒースロー行き
- マイアミ（MIA）発ブエノスアイレス行き.ダラス/フォートワース発香港（DFW）、ロンドン・ヒースロー、サンパウロ、香港（HGR）、ロンドン・ヒースロー行き, アルゼンチン（EZE）、サンパウロ、ロンドン・ヒースロー
- マイアミとロサンゼルス間の国内線
Related: アメリカン航空利用者に最適なクレジットカード選び
777-300ERのフラッグシップファーストクラス
座席のデザイン。 ビジネスクラスよりファーストクラスの方が上だと思われるかもしれませんが、私が話した多くのAA搭乗者は、AAの777-300ERのビジネスクラスの座席の方がファーストクラスの座席より好きです。 とはいえ、ファーストクラスのシートはやはり素晴らしい。 全キャビンで8席しかないアメリカン航空のファーストクラスは親密感があり、座席を窓側に回転させてミニオフィスを作ることができるユニークな機能がある。 欠点は、シート自体がプライバシーと収納に欠けることです。
レビュー。 アメリカン航空 777-300ER ファーストクラス ロサンゼルス発 香港行き
Where to find it: このシートは、以下のようなアメリカン航空のフラッグシップ路線で見つけることができます。
- ダラス/フォートワース発サンパウロ、香港、ロンドン・ヒースロー行き
- ニューヨーク・JFK発サンパウロ、ロンドン・ヒースロー行き
- ロサンゼルス発香港行き。 東京羽田、ロンドンヒースロー間
- マイアミ、ブエノスアイレス、サンパウロ、ロンドンヒースロー間
- マイアミ、ロサンゼルス間
3. 787-9と一部の777-200のフラッグシップビジネスクラス
Seat Design: ロックウェル・コリンズ社製スーパーダイヤモンド（旧B/Eエアロスペース社製スーパーダイヤモンド）
3番目に近いのは、AAのボーイング787-9と一部の改装ボーイング777-200に搭載されているシートです。 777-300ERのビジネスクラスシートと同様、快適な座り心地と十分な収納を備えています。 また、シートシェルと機内レイアウトにより、プライベート感も抜群です。 しかし、いくつかの欠点があるため、このシートが最優秀賞になることはない。 また、IFEのモニターが回転しないため、フルリクライニングで映画を見るのは困難です。 アメリカン航空787-9ビジネスクラス上海発ロサンゼルス行き
レビュー。 アメリカン航空 777-200ビジネスクラス ダラス発コナ行
場所 アメリカン航空は、ボーイング787-9を以下の路線で運航しています。
- ダラス／フォートワース発カンクン（CUN）、ダブリン（DUB）、ソウル（ICN）、マドリード（MAD）、パリ（CDG）、上海（PVG）行き
- ロサンゼルス発オークランド（AKL）、ブエノスアイレス、サンパウロ行き
- ダラス発カンクン（DUB）、ソウル、マドリー（MAD）、パリ、上海（PVG）行き。 東京 羽田・成田（NRT）、北京（PEK）、上海、シドニー（SYD）＜5160＞＜6133＞シカゴ・オヘア（ORD）～カンクン、ロンドン・ヒースロー＜5160＞＜6133＞シカゴ・オヘア間の国内線です。 また、ダラス-ホノルル（HNL）間
AAでは、同じシートマップを持つ2種類のバージョンの777-200がありますので、特定の路線でロックウェル・コリンズのスーパーダイヤモンドを入手することは当てになりません。
Related: 空港ラウンジの利用に最適なクレジットカード
A321Tのフラッグシップファーストクラス
座席のデザイン。 Safran Cirrus (formerly Zodiac Cirrus)
777-300ERで見られるビジネスクラスのシートと非常によく似ていますが、AAのA321Tファーストクラスのシートをノックダウンするいくつかの顕著な違いがあります。 実際に狭いかどうかは別として、座っても寝転がってもかなり窮屈に感じられる。 収納棚はありますが、物を固定するミニロッカーはありません。
Where to find it:
- ニューヨーク-JFK間、サンフランシスコ（SFO）、ボストン（BOS）間
- ボストン-ロサンゼルス間
- ロサンゼルス-マイアミ間
A330のフラッグシップビジネスクラス
シートデザイン。 Safran Cirrus（旧Zodiac Cirrusまたは「Envoy Suite」）
アメリカン航空は、旧USエアウェイズのA330-200およびA330-300に「Envoy Suite」を搭載して運航しています。 2009年にUSエアウェイズが発表した当時は画期的なシートでしたが、驚くほどよく持ちこたえています。 このシートは、後にゾディアックのシーラスシートの基礎となり、AAの777-300ERのビジネスクラスやA321Tのファーストで見ることができる。 しかし、明らかに数世代前のシートです。 しかし、このシートを搭載したAA A330型機には、本格的なカプチーノやラテを作ることができるコーヒーマシンのような、ユニークな特典がまだあります
Where to find it: そのルーツに忠実に、これらの航空機は、USエアウェイズの古いハブ空港から多くの路線を飛ばしています。
- シャーロット（CLT）発バルセロナ（BCN）、ダブリン、フランクフルト（FRA）、ロンドン・ヒースロー、マドリード、ミュンヘン（MUC）、パリ、ローマ（FCO）行き
- フィラデルフィア（PHL）発アテネ（ATH）、バルセロナ、ダブリン、ロンドン・ヒースロー、マドリード、パリ、プラハ（PRG）、ローマ、ヴェネツィア（VCE）行き
- カリブ海諸国への路線。 シャーロット発カンクン、プンタカナ（PUJ）、サンファン（SJU）行き、フィラデルフィア発カンクン、サンファン、モンテゴベイ（MBJ）行き
- 国内線。 国内線：フィラデルフィア-ボストン、シャーロット、ラスベガス（LAS）、ロサンゼルス、オーランド（MCO）、フェニックス（PHX）、サンフランシスコ間、シャーロット-ラスベガス、オーランド、フィラデルフィア、フェニックス間、フェニックス-シャーロット-ホノルル間
787-8 と一部の777-200のフラッグシップビジネスクラス
Seat Design.Photo:JT/PointsGuy。 Safran Concept D (formerly Zodiac Concept D)
American Airlinesのフライヤーはこのシートについて多くの意見を持っていますが、そのほとんどは素晴らしいものではありません。 良い面もあります。 座席は1-2-1の配置で、全席通路に出ることができます。 シートは完全にフラットになります。 大きな機内エンターテインメント・スクリーンがある。 そして、プライバシーも十分に確保されています。
しかし、我々はここで欠点を指摘しなければなりません。 これらの座席は、前向きの座席と後向きの座席のペアで配置され、座席は物理的に接続されており、これらの接続された座席は物理的に揺れることが知られています。 ですから、くっついている同席者が起き上がったり、あるいは寝返りを打ったりすると、おそらくそれを感じることになるでしょう。 国際線のフライトでは、この致命的なバグで何時間も眠れなくなりました。 また、この座席は特に狭い。 そのため、高いプライバシーウォールと相まって、この座席は「棺桶クラス」というニックネームがついています。 アメリカン航空 787-8型機 ビジネスクラス ロサンゼルス発 上海行き
場所は？ アメリカン航空は、ボーイング787-8を以下の路線で運航しています。
- シカゴ発アテネ、バルセロナ、ダブリン、ロンドン・ヒースロー、パリ、ローマ、東京成田、ベニス行き
- ダラス／フォートワース発北京、ブエノスアイレス、フランクフルト、マドリッド、ミュンヘン、パリ、サンティアゴ（チリ）行き（SCL）
- ロサンゼルス発北京、東京成田行き
- フィラデルフィア発アムステルダム、マンチェスター、チューリヒ行き
- Caribbean.Co（カリブ海）
- 国内線 ダラスとシカゴ間、ホノルル、ラスベガス、ロサンゼルス、フィラデルフィア、フェニックス、サンフランシスコ間、シカゴとホノルル、ラスベガス、フィラデルフィア、フェニックス、サンフランシスコ間、フィラデルフィアとロサンゼルス間
AA には同じシートマップの 777-200 が2種類あり、より良い Rockwell Collins Super Diamond かあまり良くない Concept D になるか分からないようになっています。
A321Tのフラッグシップビジネスクラス
シートデザイン。 Rockwell Collins Diamond (formerly B/E Aerospace Diamond)
順位が下がるにつれ、これらのビジネスクラスシートは、多くのビジネスクラス旅行者にとって重要な要素である全席の通路アクセスを失っています。 1096>
AAには、複数のバージョンのダイヤモンドシートがありますが、最も優れているのは、国内大陸横断プレミアム航空機のA321Tです。 この航空機の20のライフラットビジネスクラスシートは、初回のTPGアワードでAAが国内線ビジネスクラスで2位の座を獲得し、ユナイテッドとデルタを上回りましたが、ジェットブルーには及びませんでした。 アメリカン航空 A321T ビジネスクラス ボストン発ロサンゼルス行き
Where to find it: 1096>
- ニューヨーク-JFKからロサンゼルス、サンフランシスコ、ボストン間
- ボストン-ロサンゼルス間
- ロサンゼルス-マイアミ間
767-300のフラッグシップビジネスクラス
シートデザイン。 Thompson Vantage
ポジティブなこと。 この機材は、”Spirit “と呼ばれています。
国際線では、客室乗務員が離陸後にタブレットを配り、着陸前に回収するため、乗客は最大2時間IFEシステムなしで過ごします（そのため、それが重要であれば自分で梱包してください）。 タブレットの収納スペースが限られているため、AAの他の航空機に比べ、エンターテインメントの選択肢が3分の2ほど少なくなっています。 座席に焦点を当てていますが、AAの767型機は特に運用成績が悪く、おそらくこれらの機体の平均年齢が20年を超えているためです。
Where to find it: アメリカン航空767型機は現在、以下の路線で運航予定です：
- マイアミ発グアヤキル（GYE）、リマ（LIM）、モンテビデオ（MVD）
- フィラデルフィア発アムステルダム（AMS）、ベルリンテーゲル（TXL）、ブタペスト（BUD）、リスボン（LIS）、マンチェスター、チューリッヒ
- カリブ諸国への路線です。 マイアミとフィラデルフィアの両都市からカンクン、プンタカナ、サンファン（SJU）、フィラデルフィアからシントマーチン（SXM）
- ダラスとマイアミ、カフルイ、マウイ（OGG）間の国内線。 マイアミとシカゴ、ダラス、ラスベガス、ニューヨークJFK、フィラデルフィア、サンフランシスコ間、フィラデルフィアとラスベガス、マイアミ、オーランド、サンフランシスコ間
757国際線のフラッグシップビジネスクラス
シートデザイン。 Rockwell Collins Diamond (formerly B/E Aerospace Diamond)
このシートは、AAのA321Tのビジネスクラスで見られるRockwell Collins Diamondとほぼ同じものです。 ただし、機内エンターテイメントスクリーンが内蔵されていないのが大きな違いです。 AAの767型機と同様に、客室乗務員がエンターテインメントを選べるタブレットを配る。
通路に面していないことは、国内線では問題ありませんが、AAではこれらの航空機を米国とヨーロッパ間の夜間飛行で使用しているため、相手がトイレに行きたいときに、自分または同席者が眠っている可能性があります。 アメリカン航空が保有する34機のボーイング757のうち、24機がこのシートを備えています。 残りの10機は通常の国内線ファーストクラスのリクライニングシートで、アメリカ本土とハワイ間のフライトに使用されています。
レビュー アメリカン航空757ビジネスクラス フィラデルフィア発アムステルダム行き
Where’s where it find it: 国際線では、757-200が間に飛んでいます。
- ダラス/フォートワースからアンカレッジ（ANC）、リマ、レイキャビク（KEF）
- マイアミからブラジリア（BSB）、リマ、キト（UIO）へ運航。 サンタクルス（VVI）＜5160＞＜6133＞フィラデルフィア～エディンバラ（EDI）、シャノン（SNN）＜5160＞＜3527＞＜8175＞＜6488＞＜4900＞アメリカン航空国際線757のビジネスクラスで撮影。 (Photo by Katie Genter/The Points Guy.)
国内線ファーストクラス-レガシーアメリカン航空
シートデザイン。 Safran 6850
A321Tと国内線を運航する国際線航空機を除くと、私が好きなアメリカン航空の伝統的な国内線ファーストクラスは、737-800のようなアメリカン航空のレガシー機でのものです。 これらの座席はパッドが充実しており、ユニバーサル電源コンセントを備え、大きくて鮮明な機内エンターテインメント画面を備えています。
しかし、この製品は絶滅の危機に瀕しているのです。 安全性の問題に対処するために休んでいたアメリカン航空は、2019年9月にプロジェクト・オアシスを再始動させた。 アメリカン航空はこの快適なシートをはぎ取って、機内エンターテインメントスクリーンのない、よりパッドの少ないシートに変更する予定なので、このプロジェクトのこの名前は皮肉に思えます、明らかにダウングレードです
Review: アメリカン航空A321ファーストクラス（シカゴ発マイアミ行き）
レビュー。 1096>
アメリカン航空737型機のファーストクラス。 (Photo by JT Genter/The Points Guy.) 国際線プレミアムエコノミー
シートデザイン。 ロックウェル・コリンズ社製MiQ
2016年10月、アメリカン航空初の真のプレミアムエコノミーシートがボーイング787-9型機で空を駆け巡りました。 それ以来、AAは100機以上のワイドボディ機にこの新しいキャビンを改装してきましたが、そのためには一部のビジネスクラスシートを取り壊す必要がありました。 そのため、ビジネスクラスのシートも取り払う必要がありました。 シートピッチは38インチと広く、ゆったりとしたリクライニングが可能です。 デザイン性の高いシートには収納スペースとユニバーサル電源があり、シートバックには大きくて鮮明な機内エンターテインメント画面が設置されています。 また、バルクヘッドに座ると、座席の下からレッグレストが伸びています。
レビュー アメリカン航空777型機プレミアムエコノミー（ニューヨーク発ロンドン行き）
どこで見つけられるか。 アメリカン航空のエアバスA330-200（15機）、ボーイング777-200（47機）、777-300ER（20機）、787-8（20機）、787-9（22機）でプレミアムエコノミー席が利用できます。 これらの機材は主に国際線に導入されていますが、一部の国内線にも導入されています。 これらの路線のほとんどで、プレミアムエコノミーは独立したキャビンとしてではなく、AAのエクストラレッグルーム・メインキャビンエクストラの一部として販売されています。
アメリカン航空787-9型機のプレミアムエコノミー。 (Photo by JT Genter/The Points Guy.) 新型国内線ファーストクラス
シートデザイン。 ロックウェル・コリンズ社製MiQ
アメリカン航空プレミアムエコノミーと表示されているシートは、AAのボーイング737 MAX、エアバスA321neo、プロジェクトオアシス737およびA321の国内線ファーストクラスでも使用されているものです。 ファーストクラスと表示されていますが、足元のスペースが狭く、機内エンターテイメントスクリーンも内蔵されていないため、プレミアムエコノミーより一段低い座席です。 長距離路線であっても、AAではこれらの機材にIFEタブレットを提供していない。 自分のデバイスを持っていないか、印刷物を持参していないと、エンターテイメントが受けられないのです。 1096>
Review ファーストクラスらしくないですね。 アメリカン航空A321neoファーストクラス オーランド発フェニックス行
レビュー。 アメリカン航空737MAXファーストクラス ニューヨーク・ラガーディア発マイアミ行き
アメリカン航空737MAXの国内線ファーストクラスです。 (Photo by JT Genter/The Points Guy.) 国内線ファーストクラス-レガシーUSエアウェイズ
Seat Design: Rockwell Collins Spectrum First or Millennium
最後に、アメリカン航空プレミアムシートの中で最も少ないのが、旧USエアウェイズの航空機のファーストクラスです。 これらの機材は名目上、アメリカン航空の機材に統合されている。 私は2017年4月に、これらの航空機で飛ぶことの相対的な惨めさについて書きました。 そして、AAがラウンジ、Wi-Fi、プレミアムエコノミーにかなりの額を投資している一方で、これらの航空機は新しいシートカバーとカーペットを得ただけです。
これらの航空機のファーストクラスの製品は、電源コンセント、機内エンターテインメント、足元の空間、頭上の収納スペースが欠けており、ファーストクラスとしては恥ずかしいほど悪いものです。 これらの航空機は、AAの国内線の中でプロジェクト・オアシスの改造の恩恵を受ける唯一の航空機である。 それらの改修は2019年9月に再び始まりました。
@AmericanAirのA321ファーストクラスを利用する喜び。 テレビもコンセントもなく、足元は出口列より狭い。 本当に@JetBlueのエコノミーの方が良い pic.twitter.com/GRcvXLGXFB
– The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017
Bottom line
American Airlinesのプレミアムキャビン座席はファーストクラスに関して言えば素晴らしいものからかなり悲惨なものまであり、その間にも多くの段階があります。 また、「憧れの先輩」である “憧れの先輩 “である “憧れの先輩 “である “憧れの先輩 “である “憧れの先輩 “である。 A330は老朽化が進んでいますが、ビジネスクラスとしてはまだしっかりしています。
国内線なら問題ありませんが、757と767は国際線のビジネスクラスとしては最高級とは言い難いです。
リクライニングシートの中では、レガシーなアメリカン航空のファーストクラスが最も良く、次いでアメリカン航空の真のプレミアムエコノミー席が続きます。 最下部近くには、新しいプロジェクト・オアシスの改修機、ボーイング737 MAXとエアバスA321neoがあります。 一番下は、旧USエアウェイズのファーストクラスシートで、これはオアシス改修の恩恵を受ける唯一のシートです。
関連記事：
- ユナイテッドのビジネスクラスシートランキング
- デルタのプレミアムシートランキング
- 空の上で最高のビジネスクラスキャビン
- 空の上で最高のシートを予約するには
Featured photo by The Points Guy.
Chase Sapphire Preferred® CardWELCOME OFFER: 80,000 Points
TPG’s BONUS VALUATION*: 1096>
CARD HIGHLIGHTS: すべての旅行と食事でポイント2倍、10数社のトラベルパートナーにポイント移行可能
*Bonus value is a estimated value calculated by TPG and not the card issuer. 最新の評価額はこちら
今すぐお申し込み
その他のお知らせ
- 口座開設から3ヶ月間に4,000ドルのお買い物をすると、80,000ボーナスポイントがもらえます。 Chase Ultimate Rewards®に交換すると1,000ドルとなります。 さらに、口座開設から1年以内にスーパーでのお買い物で最高$50のステートメントクレジットを獲得できます。
- 対象となるデリバリーサービス、テイクアウト、外食、旅行を含むダイニングで2倍のポイントを獲得できます。 さらに、その他のお買い物でも1ドルにつき1ポイント獲得できます。
- Chase Ultimate Rewards®を通じて航空券、ホテル、レンタカー、クルーズに交換すると、25%お得です。 例えば、80,000ポイントは旅行代金として1,000ドルの価値があります。
- Pay Yourself Back℠では、現在実施中のキャンペーン中に、ポイントを、選択した回転カテゴリーの既存の購入に対する明細クレジットに交換すると、25%以上の価値があります。
- DoorDashの定期サービスDashPassでは、最低1年間、配達料0ドルで無制限に配達し、12ドル以上の対象注文に対するサービス手数料を軽減することができます。 12/31/21までにアクティベートしてください。
- 旅行キャンセル/中断保険、オートレンタル衝突損傷免責、荷物紛失保険など。
- 2021/12/31までに対象のPelotonデジタル会員またはオールアクセス会員に最大60ドル還元し、有酸素、ランニング、体力、ヨガなど、Pelotonアプリケーションを通じてワークアウトライブラリーに完全にアクセスできます。 携帯電話、タブレット、テレビを使用してクラスを受講できます。 フィットネス機器は必要ありません。
通常APR15.99%-22.99% 変動年会費$95残高送金手数料$5 または各送金額の5%のどちらか高いほう。推奨クレジット優良/優良免責事項：ここに記載されている意見は著者個人のものであり、いかなる銀行、クレジットカード発行会社、航空会社またはホテルチェーンのものでもなく、これらの組織による審査、承認またはその他の保証を受けたものではありません。
免責事項: 以下の回答は、銀行の広告主から提供されたものでも、委託されたものでもありません。 回答は、銀行の広告主により審査、承認、またはその他の形で承認されたものではありません。 すべての投稿および/または質問がanswer.
されていることを確認するために、それは銀行の広告主の責任ではありません。