1960sEdit
Vail Ski Resort は59年前の1962年に Earl Eaton, Pete Seibert, Harley Higbie らにより設立された。
第二次世界大戦中、マサチューセッツ出身のSeibertはアメリカ陸軍第10山岳師団に入隊し、ベイルの南14マイル（23km）、レッドクリフとリードビルの間にあるキャンプ・ヘイルで訓練を行いました。 訓練中、サイベルトとイートンは周辺の地形に詳しくなり、その地域は後にリゾート地となる。 1962年、当時無人の谷にリゾートの建設が始まり、6ヵ月後の12月15日にオープンした。 当初は3基のリフトがあり、そのうちゴンドラ1基はゴンドラ・ワンが運行している線上をベイルビレッジからミッドベイルまで運行していた。 その後、いくつかのダブルチェアリフトが建設されました。 ゴールデンピークベースエリアからリババーンエクスプレスミッドステーションまでのゴールデンピーク、ベイルビレッジからアバンティエクスプレスリフト下までのジャイアントステップス、アバンティダブルチェアリフト、ミッドベイルからマウンテントップとハンキードリーリフトの2本のダブルチェアリフトが建設されました。 ダブルチェアリフト「ハイヌーン」は、尾根の裏側にあるサン・ダウン・ボウルとサン・アップ・ボウルにサービスを提供しました。 1471>
1970s Edit
1970年代初頭、USルート6に代わり、ベイルからデンバーへのインターステート70の建設がほぼ完了した。 1973年にアイゼンハワートンネルが開通し、デンバーからカッパーマウンテン、ブリッケンリッジ、ベイルなどのスキー場へ容易にアクセスできるようになった（現在は西行き）。 また、1970年代半ばには、ジェラルド・フォード大統領一家がベイルの自宅で休暇を過ごすようになり、ベイルが国際的に知られるようになりました。 その後、ベイルビレッジは拡張された。 1970年5月、デンバーは1976年の冬季オリンピックの開催地に選ばれ、その後1972年初めにベイルがアルペン競技の開催地に選ばれました。当初はラブランド峠のすぐ東にあったラブランド スキー場（スラローム）と未開発のスニクタウ山（ダウンヒルと大回転）が会場となりました。
1970年代半ばまでに、山はさらに拡張され、ライオンズヘッド地区に2つ目のゴンドラが追加され、ゲレンデの麓には住宅やショップも併設されるようになりました。
1976年、3月26日（金）にゴンドラのケーブルが支持塔にひっかかり、2台のキャビンが脱線、4人が死亡、8人が負傷する事故が発生しました。 ゴンドラは残りのシーズン閉鎖されました。 その後、ベイルビレッジのオリジナルゴンドラはダブルチェアリフトに置き換えられた。
1980sEdit
1985年にドッペルマイヤーはフロントサイドに高速クワッドを4基建設し、ベイルをブリッケンリッジに次いで全米で2番目に、また初めて複数のクワッドを使用した山としている。 これらのリフトは、ゲームクリークエクスプレス（#7）、マウンテントップエクスプレス（#4）、ノースウッズエクスプレス（#11）、ビスタバーンエクスプレス（#16）であった。 ビスタ・バーン・エクスプレスは、ベイルビレッジから出るダブルチェアリフトに代わり、ベイルビレッジからミッドベイルまでスキーヤーを運びました。 マウント・トップ・エクスプレスは、ミッドベイルからパトロール本部へ走るリフトエンジニアリング社の3本チェアリフトを置き換え、ノースウッズ・エクスプレスとゲームクリーク・エクスプレスは、リブレットの2本チェアリフトを置き換えました。 フロント側のボーンフリーエクスプレス（#8）は、ライオンズヘッドから出たリフトエンジニアリング社のダブルチェアリフトと入れ替わりました。 バックボウルでは、オリエント・エクスプレス・リフト（#21）がチャイナボウル、ティーカップボウル、シベリアボウルをオープンさせた。 1471>
ベイルは1989年にアルペン世界選手権を開催し、1999年には近くのビーバークリークと共催した。
1990年代 編集
1992年、ベイルはビーバークリークからドッペルマイヤートリプルチェアリフト（旧アッパーホースシューリフト）を購入し、サンアップボールにサンアップ（#17）リフトとして設置しました。 最初のリフトは1993年のプライド・エクスプレス（#26）で、西フロントサイドのゲレンデの上部をサービスし、ボーンフリー・エクスプレス・リフトと組み合わせて、イーグル・バーン・ゴンドラでイーグルの巣へ行く手段を補いました。 1995年、ミッドベイルのワイルドウッドエクスプレスリフト（#3）が、リフトエンジニアリング社の固定グリップクワッドであるハンキー・ドリーの後継として建設されました。 このリフトは、元のリフトのタワーの土台を再利用しています。 1996年、ゴールデンピークからリババーンエクスプレスリフト（#6）が建設され、ゴールデンピークから山の他の部分へのアクセスが改善されました。 同年、Eagle Bahn Gondola (#19) がオリジナルの Lionshead Gondola を置き換えた。
Vail Associates は 1996 年にカリフォルニアの Vail, Breckenridge, Keystone, および Heavenly を買収した。
1990年代後半、ベイルはカテゴリーIII（後にブルースカイベイスン）と呼ばれる地形拡張を行うことを決定した。 Blue Sky Basin がオオヤマネコの生息地を破壊する可能性があるとして、環境保護団体から広く反対を受けましたが、Vail は 1999 年に Blue Sky Basin への拡張を米国森林局から承認されました。 この拡張に抗議して、1998年10月にEarth Liberation FrontがTwo Elk Lodge、Camp One、パトロール本部、チェアリフト4基に放火し、1200万USドルの損害を与えました。 ほとんどのリフトは軽微な被害で済みました。 しかし、ハイヌーンリフトのドライブステーションは破壊され、後に再建されました。 ツーエルクロッジは全壊し、再建する時間がなかったため、ベイルは1998-1999年のスキーシーズンに「ワンエルク」と名付けたアルミニウム製の仮設ロッジを設置しました。
1999年、モーグル、ツリースキー、クリフ、グレーズ、リッジがある中級者向けのバックカントリーエリア、Blue Sky BasinがOrient Expressリフトから小川を挟んで直接オープンしました。 この拡張工事には、ティーカップエクスプレス（#36）、スカイラインエクスプレス（#37）、アールズエクスプレス（#38）という3台の新しいポマ社製高速クワッドが使用された。 ティーカップエクスプレスは、それまでオリエントエクスプレスリフトに乗り、尾根に沿ってトラバースし、2本のロープでトゥーエルクロッジを通過しなければならなかったティーカップボウルのトレイルへのアクセスを改善しました。 この新しいリフトは2000年2月にオープンしました。 翌年の冬には、4本目の高速クワッド、Pete’s Express (#39) がオープンし、Basinの東側にさらに4本のトレイルが追加された。
2000sEdit
2004年、オリジナルの Lionshead Skier bridge が、より新しく広い橋に取り替えられた。
2006年、ベイルは風力発電クレジットを購入し、すべての電力使用量を相殺することを始めた。
2007年夏、7年間新しいリフトがなかったベイルは、イーストフロントサイドのリフトアッププロジェクトに着手し、ライトナー・ポマ社が2つの新しい高速クワッドリフトを建設しました。 2台のリフトのうち下側のハイライン・エクスプレス（#10）は、1973年から運行していたリブレットのダブルチェアリフトを置き換えるものでした。 このリフトは、ハイライントレイルの上りの所要時間を15分から8分に短縮しました。 このリフトは、フロントサイドの東側にあるいくつかの長いモーグルランに対応しており、また、人里離れた場所にあるため、山の中で混雑していないセクションのひとつでもあるのです。 ハイラインエクスプレスの上にあるサワードウエクスプレスリフト（#14）は、3段チェアリフトに変わりました。 このリフトは、初級者用の小さなポッドコースを提供していますが、パトロール本部からチャイナボウルやブルースカイベイスンへ移動する一般スキーヤーにも利用されています。 新しいリフトは、元のリフトからトゥー・エルク・ロッジへのトラバースをなくすために、少し違った配置になっています。 ツーエルクロッジとティーカップエクスプレスとサンアップリフトの間の尾根を走っていたウェストウォールロープトウは取り除かれ、スキーヤーはウィスキージャックトレイルをサワードウエクスプレスへ移動するようになりました。 元のサワードゥ・トリプルチェアリフトはイーグルズネストに移され、リフトエンジニアリング社のダブルチェアリフトと入れ替わりにリトルイーグル（#15）リフトとして再設置されました。 1962年以来ベイルビレッジからスキーヤーを運んでいたジャイアントステップスは、2006年に撤去されました。 2008年には、Eagle’s Nestの下の学習用地帯にあったMinnie’sも撤去されました。 Minnie’s は、以前は Born Free Express と組み合わせて Eagle’s Nest へのアクセスに使われていましたが、1994 年に Pride Express が建設されてからは短縮され、撤去されるまで短縮された形で運用されていました。
2008 年に Vail Village に新しい広場がオープンしました。 2010年2月27日、ベイルビレッジにもともとあったブラックダイヤモンドコースのひとつ、インターナショナルが、ベイルのオリンピック金メダリスト、リンゼイ・ボンにちなんでリンジーズと改名された。
2010sEdit
2010年、Leitner-PomaはBack Bowlsにもう一つの高速クワッドを建設した。 ハイヌーン・エクスプレス（#5）は、1979年から使われていたドッペルマイヤートリプルチェアリフトを置き換えるもので、このリゾートで17番目に建設された高速クワッドであった。 この新しいクワッドリフトは、サン・ダウン・ボウルとサン・アップ・ボウルのキャパシティを拡大し、特にパウダーの日にリフトが受ける長蛇の列を減らすことができました。 ハイヌーン・エクスプレスリフトの建設により、モンゴリア・ボウル東端（プラッターでのみアクセス可能）を除くベイルの全地形に、高速クワッドからアクセスできるようになりました。 ハイヌーン・エクスプレスリフトはまた、ノースウッズ・エクスプレスリフトの行列を緩和するために、ブルースカイベイスンとチャイナボウルでの時間を終えた上級者や熟練者が、フロントサイドに戻るための代替ルートを提供することを意味していました。 ワイルドウッドエクスプレスとMid-Vail施設の間に建てられたThe Tenthは、近くで訓練を行っていた有名な米軍師団にちなんで名付けられ、Vailの創設者たちもかつて所属していました。
2012年までに、DoppelmayrからのVailのオリジナルの高速クワッドが古さを示し始め、更新されることになりました。 その最初のものがVista Bahn Expressで、Vailの50周年記念事業の一環として、Leitner-Poma社の10人乗りゴンドラに変更されました。 ゴンドラ1号（#1）は、ベイルビレッジとミッドベイル地区を結ぶ、高速で暖かく保護された乗り心地を提供します。 ゴンドラ・ワンの建設により、1976年まではベイルのオリジナルゴンドラ、1985年までは下部のダブルチェアリフト、1985年から2012年まではビスタバーンエクスプレスが入っていたラインにゴンドラが戻ってきました。
2013-14シーズン、ドッペルマイヤーは新しいチェアリフトを2基建設しました。 2013-14シーズン、ドッペルマイヤーは2本のチェアリフトを新設しました。ゴールデンピークのベースエリアでは、最後に残ったゴーファー・ヒル（#12）のダブルチェアリフトを、ビーバークリークから購入したドッペルマイヤーのリサイクル・トリプルチェアリフトに交換しました。 ゴーファー・ヒルのアップグレードにより、スキー＆ライドスクールの上り坂の容量が増え、特に大人と一緒にリフトに乗らなければならない3歳から6歳のスキーヤーとライダーが利用しやすくなりました。 最下部のターミナルは、元の位置からわずかに移動しました。 より重要なのは、マウント・トップ・エクスプレス（#4）リフトの交換により、ベイルに初の高速6パックが導入されたことです。 これは、1989年のアバンティ・エクスプレスリフト以来、ベイルに新設されたドッペルマイヤー製の着脱式チェアリフトでした。 このリフトは、1時間あたり2,800人から3,600人へとリフトラインの上り能力を33％向上させ、ゴンドラ・ワンの上り能力に匹敵するものとなりました。 新リフトは旧リフトとは若干異なる線形をとり、下部のターミナルは元の位置から90フィート東に移動し、この地域の交差交通を減少させました。 マウント・トップ・エクスプレスは、ヨーロッパのスキーリゾートで広く活用されているシステムである、ローディングエリアでベルトコンベアを利用したアメリカ西部の最初の着脱式チェアリフトで、停止や減速を減らし、乗車時間を短縮することが示されています（同時期にベイル・リゾートの施設に建設されたさらにいくつかの6パックには、2014年にブリッケンリッジのコロラド・スーパークェア、2015年にパークシティ・マウンテン・リゾートのキングコン・エクスプレス、ベイルのアバンティ・エクスプレス・リフトなど、ローディングカーペットが搭載されることになります）。
2015-16シーズン、ドッペルマイヤーはアヴァンティ・エクスプレス（#2）リフトに代わる2基目の高速6パックを建設しました。 その2年前に建設されたMountaintop Expressリフトと同じように、Avanti Expressリフトもローディングカーペットを使って建設されました。 その姉とは異なり、アバンティ・エクスプレスは前任者のタワーを再利用しています。 イーグルズ・ネストのファン・パークも、ゲーム・クリーク・ボウルに新しいジップライン・キャノピー・ツアーが追加され、プライド・エクスプレス・リフトの西側にアルパイン・コースターが建設された。
2016-17シーズン、サンアップ・リフトはライトナー・ポマ社の高速クワッドに取り替えられた。 また、ベイルがリフトシステムのナンバリングのギャップを埋めようとしたため、このリフトは17番リフトではなく、9番リフトに改番された。 サンアップエクスプレス（#9）リフトの設置により、山の主要な上りリフトはすべて高速デタッチャブルとなり、固定グリップリフトはカスケードビレッジ、ゴファーヒル、リトルイーグルだけとなった。
2017-18 シーズンに、ベイルはその時点でまだアップグレードされていないパトロール本部への残りのリフトだったノースウッズエクスプレス（#11）リフトのアップグレードにライトナポマと契約し、3番目の高速6パックが作られました。 ノースウッズエクスプレスのアップグレードは、東フロントサイドの上りの能力を2,800pphから3,000pphに改善し、特に午後、スキーヤーがブルースカイベイスンとチャイナボウルからフロントサイドに戻るために、このリフトを使用するようになりました。 過去30年間、ベイルは地形と信頼できる雪の組み合わせが全米で最も優れていると評価され、しばしばコロラド州で1位になっている。
ベイルは17年間に14回、全米で1位のスキーリゾートになっている。