車を減速させようとブレーキペダルを踏む瞬間は、車を安全に止めるための部品が正しく機能していると最も確信が持てるときです。
しかし、ブレーキジャダーの原因は何でしょうか。
広い意味で、ブレーキジャダーは振動によって引き起こされます。 そのため、反射的にハンドルを強く握ってしまうのです。
しかし、心配はいりません。問題の症状と原因を知っていれば、修理の際に大いに役立ちます。そこでMyCarNeedsA.comでは、ブレーキジャダーの原因に関する総合ガイドをお届けし、修理のために何が必要かをお伝えします。
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Houston, We Have A Problem…
ブレーキジャダーの原因は主に3つあり、どれもかなり簡単に改善することができますが、最初にそれらの微妙な違いを知っていれば、役に立ちます。
順不同で、これらの原因は次のとおりです。
ブレーキ ディスクまたはハブの「振れ」
これは、ディスクの取り付けが不適切で、ディスクが通常接触するハブまたはキャリパーから外れてしまう場合に起こります。
この原因にはいくつかの可能性があり、以下にその対処法を示します。
- ホイールハブの表面に錆や汚れが蓄積している。 ブレーキディスクとホイールハブ（最も重要な部分）の接触が弱くなります。
- ホイールハブの接触面にゆがみがある。 これは通常、ディスクを取り付けるために使用されるネジが過度に締め付けられている場合に発生します。 最終的には、ブレーキをかけるたびに一定の振動が発生するようになる可能性があります。
- ホイールハブの歪み。 まれにですが、ゆがんだハブにディスクを装着しようとすると、ディスクを装着する前にハブの表面の錆を落とさないのと同じように、振動が発生することがあります。
ランアウトゲージと呼ばれる専門ツールを使用すると、パッドとディスクの接触部分のわずかな隙間（数十分の1ミリ、数百分の1ミリ）を測定することができます。
これらの小さな隙間は、ディスクを取り外して再装着することで解消できます。しかし、振れはホイールを装着した状態でのみ検出できるため、隙間を発見して適切に対処するまでに数回行わなければならない場合があり、根気と忍耐が必要です。
重度のブレーキディスクのオーバーヒート
2つの面のうち少なくとも1つが高速で動いているときに接触させると、必ず摩擦が発生します。
この摩擦は熱を発生させ、これが車のブレーキシステムの他の部分に伝わると、「ホットスポット」ができて、ブレーキパッドとディスクの接触不良を引き起こし、ジャダー感の別の原因となるのです。 ブレーキは高温に耐えられるように設計されており、使用されていないときはすぐに冷えるようになっていますが、連続して何度も強く叩くと、「ブレーキフェード」と呼ばれる現象が発生することがあります。
フロントブレーキを何度も酷使すると、やがてブレーキディスクに青い焦げ跡がつき、焦げたようなにおいがするようになります。
安価で質の悪いブレーキパッドを使用している場合、ブレーキディスクは永久的な損傷を受け、交換が必要になります。 このような場合、「痒いところに手が届く」という言葉がありますが、これは「痒いところに手が届く」のではなく、「痒いところに手が届く」のです。
最初の120マイルほどは、新しいディスクとパッドがなじむように、激しいブレーキ操作を避けるようにすることをお勧めします。
長期的に見ると、パッドやディスクが不均等に摩耗する理由はいくつかあります。
多くの隠れたカーパーツの古き良き敵 – 汚れやサビ
これらのいずれかが、ブレーキキャリパーピストンの焼き付きにつながり、それがブレーキディスクの両側にかかる力の不均衡によって、今度は不均等に摩耗するようになることがあります。 このような堆積物は、ディスクを狂わせ、すでに述べたような不均一なブレーキアプリケーションの感覚を引き起こす可能性があります。
ブレーキペダルの長時間の踏み込み
ブレーキパッドの跡がディスクに残り、パッドが熱くなっているとディスク表面にパッドが付着している可能性があります
ブレーキペダルの長時間の踏み込みは、ブレーキパッドの跡がディスクに残り、パッドが熱くなっているとディスク表面にパッドの跡が付着している可能性があります。
AAによると、ブレーキパッドの寿命は一般的に2、3年です。
フロントとリアのブレーキの使用状況や程度が異なるため、その理由も異なります。
外出時に常にガレージに保管されている使用頻度の低い車は、毎日運転して屋外に駐車している車よりもブレーキシステムの部品が腐食する傾向があります。
これは、ガレージの中が暖かく、湿度が高いので、結露しやすく、結露したものが錆びるからです。
しかし、車の前部のブレーキパッドとディスクは、車が停止しているときに不均衡な量の負荷を受けるので、これらは後部のものよりもはるかに速く摩耗します。
どのくらいの頻度でブレーキパッドを交換する必要があるのでしょうか？ 車のタイプ、ドライビングスタイル、走行距離などがパッドの摩耗に大きく影響します。
1999年にブレーキパッドとシューのアスベスト使用が禁止されたことで、ブレーキの摩擦面には、より有害性の低い素材が導入されるようになりました。
新しいブレーキジャダーは、スポンジのようなグリップの新しいブレーキパッドという形で、定着させるための時間も必要です。
また、急な坂道で駐車することが多い場合、車を保持するためにハンドブレーキをより完全に作動させる必要があるため、リアブレーキパッドの摩耗が平均よりも早くなることがあります。 そのため、ハンドブレーキをかけたときにリムに接触する部分のパッドに跡がつくことがあります。
Don’t Ignore The Signs
ブレーキをかけたときに車が揺れるのは、システムの一部に注意が必要なサインであるだけでなく、内側のホイールリムの損傷など、車の接続部分に問題がある兆候であることもあります。
その結果、この記事で述べたような問題が見つかるかもしれません。しかしもっと重要なのは、ブレーキジャダーの原因を突き止め、専門のメカニックにブレーキを調べてもらい、必要に応じてすべての構成部品を調整したり交換したりすれば、いざというときに車をコントロールしながら、できればまっすぐに停められるかどうかに違いが出るのです。
ブレーキジャダーを無視してはいけません。それは、あなたの車のブレーキシステムに深刻な問題が起きている、あるいは起きようとしていることを示す明確なサインなのです。 ブレーキジャダーは、車のブレーキシステムに重大な問題が発生している、または発生しようとしている明らかな兆候です。