タイヤの空気圧が低いと危険

現代のスチールベルト付きラジアルタイヤは驚くべきもので、通常は何万キロも無事に走行できますが、トレッドの剥離という固有の問題があります。 「

タイヤのトレッドセパレーションによる車体損傷｜クラブレクサス.com

「業界の記録では、トレッドベルトの剥離がスチールベルトラジアルタイヤの最も一般的な故障モードであることが確認されています」

基本的に、空気圧が低いタイヤは、想定以上に圧縮、屈曲、変形し、摩擦と膨大な熱の蓄積を引き起こすことになるのです。 重いゴムがフェンダーにぶつかって車を損傷したり、最悪の場合、経験や知識のあるドライバーでさえコントロールを失ってクラッシュすることもあります。

2000年の夏、Firestoneタイヤを装着したFord Explorerで死亡事故が続発し、トレッドの剥離の問題がニュースになりました。

この横転事故は、家族を乗せたエクスプローラーが横転し、死者を出すという気持ちの悪い頻度で起こった。

トレッドの剥離は、ほとんど警告なしにあっという間に起こる｜knowhow.napaonline.com

長年の法的論争と暴露の後に判明したように、エクスプロラーとファイアーストーンは両方とも、悪い成分が致命的に結合して事故の原因とされたのであった。

しかし、もうひとつ議論になった要素があり、それはタイヤの空気圧であった。 空気圧が低いと故障のリスクが高いことはよく知られていましたが、フォード・エクスプローラー／ファイアストンの騒動で、それが誰の目にも触れることになりました。

私はフェニックスの『アリゾナ・リパブリック』紙の自動車担当記者だったころ、フォード／ファイアストーン問題を取材し、一連のひどいクラッシュをカバーしました。 フェニックスやツーソン周辺のアリゾナ州中央部の砂漠は、暑い気候のため論争の焦点となりました。

暑い気候は、タイヤの空気圧が低いために起こるトレッドの剥離の主要因であり、フェニックスでは春に3桁の気温になり始めると、高速道路はトレッドの塊や長いストリップが散乱し、高速道路警備隊の人々はこれをアリゲーターと呼んでいます。

残された「ワニ」はそれ自体が危険である｜allstate.com

人はよく大型トラックによるタイヤ痕を非難しますが、実際には軽トラックや乗用車が流すことが多いのです。

しかし、涼しい気候が来たからといって、タイヤ圧の警戒を緩めるべきではありません。

それは、タイヤに弱点や隠れた損傷があると、おそらく前の夏にそれをあまりにも柔らかく走ったので、適切に空気を入れていない場合、寒い天候でもトレッドが緩む可能性があるからです。

タイヤのトレッド全体が一度に剥がれることもあります

ドライバーは数週間ごとに、携帯型の圧力計でタイヤの圧力をチェックする必要があります。 以下の手順に従ってください：

– タイヤ空気圧は、車両を走らせタイヤが暖まる前の冷たい時にチェックする必要があります – 朝一番のチェックは良い時間です。 暖かいタイヤは、内部の加熱された空気が膨張するため、高い圧力を記録します。

また、暖かいタイヤが内部の空気を膨張させて圧力を上げるのと同じように、寒い気候は同じ理由で圧力を下げることに注意してください。 ブリヂストンによると、周囲温度が10度下がるごとに圧力は1ポンド下がります。

– もし公共のタイヤ空気入れまで運転しなければならない場合、タイヤが冷えているときに何ポンド必要かをメモしておくと、暖まったタイヤで空気入れに着いたときに、何ポンド追加すればいいのかが分かります。

ライターのソケットに差し込むタイプの安価な12ボルトのタイヤ空気入れを購入するのも悪くないアイデアです。

– タイヤの空気圧は、ドアフレーム内のステッカーや取扱説明書に記載されている空気圧を確認し、あなたの特定の車の推奨空気圧に保ってください。 推奨空気圧で乗り心地が柔らかすぎる場合は、数ポンド追加することができますが、あまり多くしないでください。

また、タイヤの側面に記載されている最大空気圧は、あくまでも絶対的な最大値であり、通常の使用で空気を入れるべき空気圧ではないことに注意してください。 一般的に硬すぎるのです。

– 可能な限り、タイヤから目を離さないようにしましょう。 目視で空気圧の低下や磨耗、損傷がないかを確認しましょう。 最近のロープロファイルラジアルタイヤで低圧を見分けるのは難しいかもしれませんが、通常、目視で非常に低圧であることを見分けることは可能です。

– もしあなたのクルマにその機能があれば、ダッシュボード上の低圧警告灯が点滅するのを待つ必要はありません。 圧力モニターの警告は、通常、深刻な空気圧不足を感知したときにのみ点灯します。わずかな空気圧不足でも問題を引き起こす可能性があります。

「すべてのものはタイヤに乗っている」とよく言われますが、タイヤを当然のものと考え、空気圧を定期的にモニターしないドライバーがあまりにも多いのです。

この記事は、Bob Golfenが執筆し、Motor Authorityの編集パートナーであるClassicCars.comに掲載されたものである。