En el Norte de California, eres bastante afortunado. Puedes ir a hacer un track day todo el año. Claro, en el invierno podría llover, pero ninguna de las pistas cerradas por la temporada y se puede salir allí todo el año. Hay una serie de organizaciones que organizan días de pista, por lo que en casi cualquier fin de semana hay un lugar en el que puedes dejarte llevar.
Pistas de NorCal
El más cercano a San Francisco es el Sonoma Raceway, antes conocido como Sears Point o Infineon. Situado a 15 minutos al sur de la ciudad de Sonoma, al principio de la región vinícola, es un circuito muy conocido que ha albergado muchas carreras profesionales, incluida la IndyCar. Es una pista sinuosa con muchos cambios de elevación que se suman al desafío.
A poco más de una hora al sur de San José, justo al este de Monterey se encuentra Laguna Seca Raceway. Esta pista tan famosa ha albergado incluso más carreras profesionales que Sonoma y también es el lugar donde se celebran una serie de reuniones o eventos de automovilismo como las carreras históricas en agosto y la Rennsport Reunion de Porsche. La pista cuenta con una de las curvas más famosas de todo el automovilismo, el «sacacorchos» (en la foto), una combinación empinada de izquierda y derecha en bajada que es ciega al entrar. Una pista muy divertida, pero algunos coches de carretera tienen problemas con ser demasiado ruidoso, así que asegúrese de comprobar lo que el límite de ruido es para el día de la pista (que varían) y si su coche va a pasar.
Thunderhill Raceway es el hogar de la NASA y se encuentra una hora más o menos al norte de Sacramento, a pocos minutos de la I-5. Esta es una gran pista con un montón de área de escorrentía y tiene un número de configuraciones. La clásica es el lado occidental original, con o sin la circunvalación, y en los últimos años también se ha hecho popular el lado oriental más nuevo. Comprueba en qué lado se corre el día de la pista: las opiniones varían sobre cuál es mejor. Nuestra opinión es que cualquier día en la pista es un buen día, así que vete allí. Dependiendo del coche, usted puede conseguir cerca de 140 mph en la recta principal en el lado occidental y luego hacer un freno duro para la curva 1.
Buttonwillow es posiblemente no en NorCal, pero es una unidad fácil para cualquier persona que está más cerca de la I-5. Literalmente segundos de una salida cerca de Bakersfield, esta pista tiene un número de configuraciones disponibles. Es una pista muy plana por lo que las curvas fuera de cámara no son un gran factor, pero es bastante abierta y tiene una gran cantidad de escorrentía, así, por lo que es un gran lugar para aprender.
NASA NorCal
Este es el tipo de abuelo de todos ellos, continuando a hacer un gran trabajo de conseguir los conductores de todos los niveles de habilidad y experiencia en la pista. NASA NorCal es el capítulo local de la organización nacional de la NASA. En cualquier fin de semana verás a conductores principiantes e intermedios que buscan mejorar sus habilidades desde el programa HPDE de la NASA hasta coches de carreras contrarreloj y totalmente preparados que compiten por puntos y aspiran a la victoria en los Campeonatos Nacionales que se celebran cada año en septiembre.
Los días/fines de semana se denominan HPDE, Evento de Conducción de Alto Rendimiento, y suelen estar bien estructurados. Por ejemplo, los paseos de verificación a menudo se requieren para avanzar a los grupos superiores para asegurarse de que usted sabe lo que está haciendo una vez que llegue a los entornos de paso más abierto. Después de cada sesión, ya sea HPDE, Time Trial o Racing, hay una «sesión de descarga» obligatoria que reúne a los conductores de ese grupo para discutir cualquier cosa que haya sucedido durante la sesión anterior.
La NASA se toma la seguridad muy en serio y cree firmemente en la creación de un ambiente positivo para todos los conductores. Si cualquier oficial de la NASA o de la pista observa a los conductores inseguros durante los eventos de la NASA, se les da varias oportunidades para corregir cualquier comportamiento negativo en la pista que, en última instancia, les ayuda a ser un conductor más rápido y más seguro. Dicho esto, también hemos experimentado participantes inseguros que han sido expulsados del fin de semana por completo, lo que proporciona una gran comodidad de que esta es una forma segura de seguir su coche.
Recientemente ha habido un cambio en la forma en que los grupos están organizados, con la idea general de dar a todos mucho más acceso al tiempo de la pista, desde el principiante hasta el adicto al día de la pista.Pistas: Sonoma Raceway, Thunderhill Raceway
Más información:https://nasanorcal.com/
Speed SF
Creciendo cada año con más eventos y más patrocinadores, Speed SF proporciona algunos de los días de pista más disponibles en NorCal. Ejecutando 4 grupos simples – Principiantes, Intermedio Bajo, Avanzado Bajo/Alto Intermedio & Avanzado/Abierto (A, B, C & D) – nuestra experiencia ha sido un número moderado de coches dándote mucho espacio para maniobrar. Este es uno de sus objetivos específicos: limitar los grupos a 20-30 coches dependiendo de la pista.
Hay algunos conductores serios en los grupos superiores C & D, llegando hasta un coche LMP3 real en D, sin embargo, hemos visto el grupo A & B extremadamente acogedor para los principiantes. Los autocares se proporcionan a un precio nominal. Para los conductores más avanzados hay algunos programas en los que los tiempos de vuelta son seguidos con un dispositivo de cronometraje oficial y esto podría permitirle ganar neumáticos u otros premios.
El grupo se centra generalmente en el norte de California, yendo sólo tan al sur como Buttonwillow.Pistas: Thunderhill, Sonoma, Laguna Seca, Buttonwillow
Más información:https://www.speedsf.com
Hooked on Driving
Uno de los grupos de carreras más antiguos, que comenzó en 2004, Hooked on Driving está muy centrado en la enseñanza de la seguridad del conductor, declarando específicamente que no están «enganchados a las carreras». Los eventos de HOD se centran en el tiempo de pista de calidad para los principiantes a través de los conductores de grupos avanzados – con un enfoque en la conducción cooperativa, hay menos drama, menos tiempo de inactividad, y más clientes que conducen a casa después de un día limpio en la pista. No hay programas que fomenten la competición y no hay cronometraje de vueltas, a menos que, por supuesto, utilices tu propio dispositivo.
El enfoque, en cambio, es la seguridad, el entrenamiento, el aprendizaje y la diversión. Los conductores son capaces de experimentar su coche a un nivel más alto de lo posible en las carreteras públicas, en particular, ser capaz de reaccionar a situaciones inesperadas mejor. Usted aprenderá las capacidades, fortalezas y debilidades tanto de usted, el conductor, y su coche.
Los días se dividen en el estándar A, B, C & D rungroups moda con D ser coches de carreras preparadas, aunque todavía requiere punto-bys para pasar.
HOD se centra en el norte de California con la trifecta clásica de las pistas que están dentro de 2,5 horas de San Francisco. Hay más nuevos capítulos de HOD en otras regiones de los EE.UU. también now.Tracks: Thunderhill, Sonoma, Laguna Seca
Más información:https://www.hookedondriving.com/
Pista OnGrid
Una organización más reciente en NorCal activa en la mayoría de las pistas de California, OnGrid ejecuta días de pista que pueden apelar a los conductores de nivel superior con sus requisitos de paso algo menos restrictivos en grupos superiores. Dividido en 5 grupos de carrera diferentes, incluso el grupo 3 ya permite el adelantamiento ilimitado en las rectas y los point-bys en las curvas. Para los principiantes o cualquier persona que busca mejorar sus habilidades, cada evento también tiene un programa muy intuitivo para principiantes con instructores que han sido entrenados por el instructor principal de OnGrid y la gestión.
Los grupos 4 y 5 son ambos grupos avanzados, sólo separados por la velocidad de los coches. Esto es genial para alguien que conduce a un nivel avanzado, pero puede estar en un coche poco potente como un Miata. No es divertido ser adelantado constantemente por conductores menos hábiles en Porsche y Corvettes.
Debido a que es un grupo más nuevo, hay un sentimiento algo más colegial y el número de coches tiende a ser muy razonable. Para los nuevos conductores, el coaching está disponible para los grupos de ejecución 1, 2 & 3, que animamos mucho. Sus también son entrenadores privados para la formación más avanzada, incluyendo la configuración del coche y el análisis de datos.
Mientras OnGrid proporciona una gran cantidad de días de pista NorCal, que son una organización de toda California que también albergan muchos SoCal así.Tracks: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow, Streets of Willow (SoCal), AutoClub Speedway (SoCal), Big Willow (SoCal), Chuckwalla Valley Raceway (SoCal)
Más información:https://www.ongridtrack.com/
Northern California Racing Club
NCRC tiene un número de años de experiencia en la educación del conductor y la creación de eventos de calidad asequible día de la pista. Con una membresía anual barata de $ 40 o un extra de $ 10 por evento, se obtiene los precios de los eventos que van desde $ 99 a $ 199. Este grupo podría ser un buen primer día de pista para los novatos dada la intensidad del programa de educación del conductor.
Para el primer día de pista, hay tres sesiones de clase y dos ejercicios de pista correspondientes para aprender a conducir la línea. A diferencia de la mayoría de los otros grupos, los instructores no son pasajeros, sino que conducen su propio coche para guiar los ejercicios.
También hay un grupo de carreras separado pero relacionado llamado American Racing Club (ARC), que proporciona un entorno de carreras sin contacto. Asegúrese de comprobar exactamente lo que se ofrece en cada evento cuando se inscriba, ya que este grupo también proporciona días de pista de motocicletas.Pistas: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow
Más información:https://www.ncracing.org/
Club Porsche
Obviamente orientado a los propietarios de Porsche, el PCA (Porsche Club of America) generalmente permite la entrada de coches que no son de la marca en sus eventos, como la mayoría de los otros grupos basados en la afinidad de marcas. No tenemos ninguna experiencia directa con estos días de pista, pero sabemos que se hace hincapié en la instrucción de los entrenadores de los conductores. Todos los entrenadores habrán sido debidamente investigados para que realmente estén proporcionando buenos consejos.
Si tienes un Porsche, este podría ser un gran lugar para empezar ya que es probable que encuentres gente con experiencia directa en cómo conducir un 911, lo que puede ser único. Dentro del PCA, el cielo es el límite en términos de lo serio que puede llegar a ser. Las carreras del Club Porsche son bastante respetadas y traen a gente que son conductores sólidos con coches realmente sólidos. Esto es independiente de los eventos HPDE, por supuesto, pero no es de extrañar que el Club Porsche se tome muy en serio el seguimiento de sus coches, ya sea para los entusiastas que están empezando o para los corredores serios.Pistas: Thunderhill, Laguna Seca, Buttonwillow
Más información:http://pca-ggr.org
BMW CCA, Audi Club, Lotus Club y otros
Hay un número de otros rungroups basado en la marca que operan en NorCal. Generalmente están abiertos a que otras marcas se unan, así que si tienes ganas de hacer un día en un fin de semana específico, consulta con estos grupos también.