Meilleures manivelles de VTT 2020 : les meilleures manivelles de VTT pour tous les budgets

Les manivelles de VTT dont nous parlons ici couvrent une gamme de prix allant d’un peu plus de 100 £ à plus de 500 £, mais elles ont toutes quelques points en commun. Ce sont toutes des unités à un seul anneau (bien qu’un couple puisse être configuré en anneau double si vous le souhaitez) car c’est devenu le choix par défaut pour les transmissions de trail.

Elles utilisent toutes des axes « intégrés » fixés à l’un des bras de la manivelle et glissent dans une paire de roulements de pédalier séparés. Nous avons couvert une gamme complète d’options, de la course de cross-country super-légère à bras en carbone aux unités suffisamment résistantes pour survivre aux abus quotidiens sur les parcours de descente. C’est pourquoi nous avons divisé les 10 manivelles recommandées en 3 catégories (XC, Trail et Tough).

Nos dix meilleures options répertoriées ci-dessous sont distillées à partir du thrashing autour de plus de 30 ensembles différents de prétendants actuels dans une gamme complète d’utilisation et de conditions météorologiques, plus des décennies d’années sur leurs ancêtres, aussi. Cela signifie que si une manivelle est recommandée ici, elle a été correctement martelée pour prouver qu’elle est l’une des meilleures au monde.

Meilleures manivelles de vélo de montagne : RENCONTREZ LES CONCURRENTS

Au sommet du podium du retournement de pédale, Race Face a fracassé son chemin vers la pole position dans le segment des performances premium avec ses manivelles Next XC et SixC Enduro il y a quelques années.

Ils n’ont cessé depuis d’affiner et d’élargir leur art de la fibre noire et les résultats sont toujours en tête du peloton. La quatrième génération du Next SL est maintenant encore plus légère et encore plus rigide que l’original et les problèmes occasionnels de collage sur les versions précédentes semblent avoir été résolus aussi.

Le nouveau Next R (Rally) s’est avéré populaire à juste titre parmi les coureurs de sentiers agressifs qui veulent quelque chose de légèrement plus dur sans aller full SixC. Le système de bagues cannelées Cinch et la gamme de pédaliers à montage universel rendent le portefeuille Race Face très convivial, aussi.

Le passage de SRAM aux pédaliers à axe  » DUB « , qui sont fractionnellement plus minces que le standard de 30 mm, a été considéré avec un certain scepticisme et des grognements de  » pas un autre nouveau standard « . Il ne fait aucun doute que les nouvelles manivelles ont livré la marchandise. C’est particulièrement évident sur les manivelles XX1 et X01 Eagle complètement remodelées qui sont évidemment beaucoup plus rigides que leurs prédécesseurs flexibles. Les manivelles Descendant de milieu de gamme offrent également un bon équilibre entre performance et poids pour ceux qui ont besoin de carbone. L’excellent profil de dents à double scoop et triple engagement de la chaîne de Xsync2 est maintenant partagé par toute la gamme de manivelles SRAM, ce qui signifie que tout le monde peut bénéficier d’une meilleure durée de vie de la chaîne et d’un transfert de puissance plus efficace et plus doux (du moins avec une chaîne et un anneau propres). La manivelle GX Eagle associe cette technologie à des bras rigides mais d’une légèreté impressionnante pour créer une manivelle polyvalente vraiment excellente pour le prix.

Les hauteurs de pédalier des vélos étant de plus en plus basses, la probabilité que vos embouts de manivelle se fracassent régulièrement sur les rochers augmente avec elle. Ajoutez le fait que le point le plus bas et le plus central de votre vélo est le meilleur endroit pour mettre du poids, ce qui signifie que les manivelles en métal ont encore le plus de sens pour la plupart des cyclistes.

Cette robustesse est l’endroit où Shimano marque vraiment des points en restant encore loin du carbone sur leur récent rafraîchissement de leurs trois groupes de haut niveau. Alors que XTR est certainement plus lourd que la concurrence de course à bras en carbone, la construction HollowTech les maintient suffisamment rigides pour être utilisés par les coureurs de DH et d’Enduro. XT utilise essentiellement les mêmes manivelles avec un anneau en alliage denté en acier tandis que SLX utilise un bras forgé plus gros et moins d’options de taille de plateau pour maintenir un prix bas. Il n’est cependant que 11 g plus lourd que le XT, et comme il a l’air et se conduit très bien, il est certainement un challenger potentiel pour le SRAM GX dans les enjeux de rentabilité si les plateaux s’avèrent être durables. La décision de Shimano de s’en tenir à des broches en acier plus fines de 24 mm plutôt qu’à des arbres surdimensionnés de 30 mm permet également d’utiliser des roulements de plus grand diamètre pour une longévité accrue.

L’Afterburner de FSA est un autre pédalier super résistant basé sur des bras creux en alliage. Si l’évitement des manivelles cassées est la priorité lors de vos achats, alors le gain de poids ne devrait pas être à votre ordre du jour. D’autre part, les bras creux de la manivelle Axe de DMR ne sont pas ostensiblement lourds, malgré le fait que leur rigidité soit très évidente à travers vos chaussures. Plusieurs années de martelage n’ont pas fait plier ou bosseler nos manivelles, et elles sont utilisées par plusieurs riders professionnels de DH. Parce qu’ils sont en métal, et non en fibre de carbone, ils sont relativement bon marché aussi, ce qui en fait l’une des manivelles DH/Enduro les plus impressionnantes tout autour que nous avons testées.

Hope et Rotor offrent également des alternatives en alliage premium avec des options multicolores et des plateaux excentriques réglables comme leurs caractéristiques de signature respectives. Les problèmes de flexion dans le Rotor Kapic signifient qu’il est mieux adapté aux spinners qu’aux stompers, cependant, et Hope est cher par rapport à des manivelles de performance similaire, mais moins fantaisistes.

Si vous vous demandez où Praxis est dans la gamme, nous avons testé les manivelles Girder Carbon M30 et Cadet M30 de manière approfondie et ce sont des ensembles solides et structurellement fiables. Elles sont légèrement surclassées en termes de prix et de poids par les autres manivelles présentées ici et les problèmes de durabilité de leurs plateaux uniques  » Wave  » font qu’elles ne figurent pas tout à fait dans notre liste de recommandations. Si vous les avez déjà sur votre vélo cependant, il suffit de mettre à niveau les anneaux avec une marque différente et vous avez une bonne configuration.

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LE MEILLEUR VÉLO DE MONTAGNE. Manivelles POUR LE PRIX

GX Eagle se trouve dans le sweet spot performance/prix de la vaste gamme de manivelles SRAM. Le profil unique de la dent de chaîne X-SYNC 2 ‘double scoop’ de SRAM est plus doux et plus propre sous le pied que les dents conventionnelles, et prolonge la durée de vie de la chaîne d’après notre expérience anecdotique également. Il est également sûr sur les sols les plus rugueux, même lorsqu’il est usé ou sale, et facilement remplaçable par une large gamme de plateaux officiels 30-38T, y compris les plateaux elliptiques et presque indestructibles en acier ou du marché secondaire.

L’axe DUB surdimensionné permet une adaptation universelle au cadre et les roulements se sont avérés d’une longévité impressionnante dans tous les formats également. Les bras arrière larges et palmés utilisent un alliage de série 7000 (et non 6000 comme la plupart des manivelles moins chères) pour obtenir une unité qui s’est avérée impressionnante de robustesse et de rigidité sans ajouter de poids excessif. La finition est également relativement résistante aux frottements et aux éraflures. Le fait que vous obteniez une option de 165 mm pour le dégagement sur les vélos à hauteur de pédalier inférieure de plus en plus courante (ou les jambes plus courtes) est rare dans une manivelle abordable, aussi.

Shimano a totalement revu ses trois groupes supérieurs – XTR, XT et SLX – en leur donnant récemment 12 vitesses et en changeant totalement le design des chaînes. Cela signifie que SLX semble être une option encore meilleure qu’avant pour les cyclistes soucieux du prix. Alors qu’il semble conserver une conception intégrée de l’anneau et du bras de manivelle, l’araignée à quatre bras fait en fait partie d’un nouveau système d’anneau à montage direct partagé par toutes les nouvelles manivelles. La nouvelle forme, dotée de la technologie  » Hollowtech2 « , permet de réduire de près de 70 g le poids du SLX précédent. Cela le rend seulement 11g plus lourd que le XT et un peu comme un no-brainer en termes de valeur.

Les bras profonds, l’araignée massive et les plateaux à poches 3D signifient qu’il est toujours solide sous le pied, aussi. S’en tenir à un axe en acier de 24 mm (plutôt qu’un alliage plus gras) signifie plus de place pour des roulements plus grands, ce qui vous permet de réutiliser les boîtiers de pédalier Shimano ou compatibles existants. SLX (et XT) sont disponibles avec des plateaux de 28-36 dents et sont compatibles 12 vitesses avec le même profil de dents étroit et large que précédemment. Les deux jeux de chaînes sont disponibles avec des plateaux doubles. La seule chose que vous n’obtenez pas avec SLX (ou XT) est un Q-Factor (largeur entre les pédales) plus étroit que 172mm. Trois longueurs d’axe différentes (pour les vélos Boost standard ou à pneus plus larges de 148 mm, puis pour les vélos Super Boost de 157 mm) peuvent également rendre le choix difficile. Vous obtenez cependant une option de plateau de 28 dents pour faire tourner les 29ers dans les pentes raides.

Nous venons tout juste de mettre la main sur un jeu de manivelles SLX 7001 à long terme, ce qui signifie que nous n’avons pas eu la chance de mettre nos mois habituels de conduite dedans. Si nous sommes convaincus que les nouveaux bras trapus ne nous poseront aucun problème structurel, nous ne savons pas comment la finition bleue se comportera d’un point de vue esthétique (ce qui n’était pas un point fort de Shimano auparavant). Le nouveau standard de plateau à montage direct est entièrement nouveau pour nous (et pour tout le monde) aussi, donc l’usure et les autres problèmes potentiels sont quelque chose que nous devrons suivre au fil du temps.

Nous mettrons à jour tous nos guides d’achat sur une base régulière cependant, donc, si vous vous demandez si SLX est vraiment aussi bon dans la vraie vie que les premières impressions le suggèrent, alors continuez à vérifier pour un examen complet dans quelques mois.

L’Afterburner de FSA existe depuis des lustres mais n’a jamais vraiment reçu l’attention qu’il mérite en tant qu’option absolument à l’épreuve des bombes. Une partie de cela était due à un prix légèrement élevé et à certains problèmes de profil de dent ‘MegaTooth’ au début, mais tout cela a été réglé et les dernières versions (V18) sont entièrement compatibles avec 12 vitesses, aussi. Les bras creux forgés en alliage 6061 et un axe en acier cromoly sont toujours le cœur de sa force et de sa rigidité cependant.

Il y a une gamme massive – 26-38T – de tailles de plateaux à montage direct disponibles avec différentes configurations d’espacement vous permettant de passer d’un standard de cadre à l’autre. Les pédaliers MegaExo de FSA durent généralement bien aussi, et viennent dans une gamme complète d’options de compatibilité avec les cadres.

Avec des prix réduits à des niveaux très raisonnables, cela laisse le poids lourd comme seul problème potentiel, mais si vous avez tendance à punir vos manivelles, cela vaut la peine de sucer en échange d’une meilleure longévité.

Les meilleures manivelles de vélo de montagne pour la course

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Lorsque Race Face a présenté sa manivelle Next SL entièrement en carbone il y a quelques années, il nous a fallu un certain temps pour croire que quelque chose d’aussi léger pouvait être aussi résistant et rigide. Il y avait quelques accrocs avec le collage et d’autres problèmes sur les premières versions de la construction en carbone américaine fabriquée au Canada, mais les versions de quatrième génération ne pèsent toujours rien tout en prenant à peu près tout dans leur foulée.

Les plateaux Cinch fonctionnent et durent bien, sont disponibles dans une vaste gamme 24-42T et vous pouvez même opter pour un double araignée si vous le souhaitez. L’axe Cinch est disponible en standard dans les largeurs SuperBoost et même fat-bike. Si vous voulez mesurer vos watts, il y a un axe de compteur de puissance rétrofit, aussi.

Ajoutez quatre options de couleur sur les autocollants, des protections d’embout en caoutchouc et il a l’air et dure aussi bien qu’il se sent sous vos pieds et sur la balance. Le seul hic dans un produit de course/trail léger autrement parfait est l’absence d’une option de bras plus court de 165 mm.

Si nous décernions un prix pour le produit le plus amélioré, alors le pédalier XX1 DUB de SRAM serait un candidat certain. La XX1 haut de gamme a toujours été légère, mais les versions précédentes étaient sensiblement plus flexibles que les concurrents. Les bras creux en carbone ‘carbon tuned’ remodelés et le nouveau design de l’axe et du boîtier de pédalier DUB signifient que la XX1 (et les autres manivelles SRAM) se sentent désormais solides comme le roc sous les pieds, quelle que soit la force avec laquelle vous trépignez sur la ligne de départ.

Le profil de dent X-SYNC 2 à double couronne sur les anneaux à montage direct semble plus lisse et plus efficace que les anneaux standard. Nous l’utilisons depuis assez longtemps pour commencer à croire les affirmations de SRAM selon lesquelles il réduit également l’usure de la chaîne. Les options de plateaux à montage direct 30-38T ne sont pas aussi étendues que celles de Race Face, mais elles répondent toujours à la plupart des utilisateurs, des mordus de watts aux spinners à faible vitesse. Le

XX1 est proposé avec une longueur de bras de 165 mm pour les jambes plus courtes ou les vélos à ventre plus bas, et des pédaliers DUB sont disponibles pour s’adapter à tous les vélos. Les cyclistes qui aiment les terrains accidentés sont probablement mieux lotis avec la manivelle X01, légèrement plus lourde mais délibérément plus résistante.

Rotor a toujours été un choix populaire avec les coureurs en raison de leur technologie de plateau elliptique potentiellement lissante de puissance. Le Kapic comprend toutes leurs caractéristiques signature anneau non rond et orientation réglable dans leur format le plus léger à ce jour. Les bras droits en alliage cachent un perçage interne important sur toute leur longueur ainsi que des rainures usinées à l’extérieur pour éliminer l’excès de poids. Les deux bras se boulonnent ensuite sur un axe séparé de 30 mm, prenant proprement en sandwich le plateau QX1 à montage direct de votre choix dans le processus.

L’orientation de l’anneau peut être réglée avec précision pour modifier l’endroit où il délivre son impulsion de puissance ovalisée dans votre coup de pédale – il y a donc beaucoup à jouer. La construction est nette et immaculée, avec des détails clairs et gravés au laser. Rotor fait sa propre gamme d’excellents pédaliers conventionnels et à roulements céramiques, mais le Kapic se glissera dans n’importe quel pédalier de 30 mm que vous avez.

Les bras droits signifient un axe plus long qui nécessite un espacement étendu pour dégager le cadre cependant. Ajoutez les bras super légers et sculptés et il y a une flexion notable sous la puissance de pointe, donc Kapic est probablement un pour les spinners, tandis que les mashers de pédale devraient regarder le Rex plus grossier.

LES MEILLEURES MANETTES DE VÉLO DE MONTAGNE POUR LE TRAIL

Il est fort probable que vous n’ayez jamais entendu parler de la manivelle des légendes du dirt jump et du mauvais comportement général en VTT, DMR. Cette unité produite par Praxis a été notre option de sécurité préférée pour les constructions de gauche depuis plusieurs années pourtant, et chaque ensemble que nous avons utilisé est toujours aussi fort.

Les grands bras et l’axe surdimensionné se sentent immédiatement plus rigides que la plupart des configurations à travers les pédales, il n’est donc pas surprenant qu’ils soient utilisés par plusieurs riders DH de haut niveau. Ils donnent des tonnes de retour de traction et de transfert de couple aussi, bien que ceux qui ont des semelles sensibles pourraient commencer à souffrir sur les longues descentes rocheuses. Ils sont également disponibles dans des longueurs plus courtes de 165 mm pour les derniers vélos d’enduro.

Les plateaux ‘Blade’ sont disponibles séparément dans une large gamme de tailles, mais le schéma à trois boulons signifie que vous pouvez monter tous les anneaux compatibles SRAM que vous voulez de toute façon. L’axe de 30/28mm et la compatibilité avec le pédalier Praxis M30 sont un cadeau à l’origine et peuvent présenter un problème de pièces de rechange si vous ne prévoyez pas. Les roulements Praxis sont décents cependant et ils s’adaptent à n’importe quel type de vélo (la version Press Fit est particulièrement intelligente) donc il est peu probable que ce soit un problème dans une utilisation normale.

Le carbone abordable sonne bien, peut souvent être joli, mais c’est rarement le meilleur en termes de performance. Cela rend l’excellent mélange de prix et d’objectif de Truvativ encore plus impressionnant. Les bras en carbone et en alliage légèrement coniques et l’axe DUB  » presque 30 mm mais pas tout à fait compatible  » maintiennent le poids utilement bas.

Elles se sentent toujours beaucoup plus rigides à l’usage qu’une manivelle en alliage de poids et de prix similaires cependant et nous avons correctement puni plusieurs ensembles sans aucun problème. Ils sont cosmétiquement plus résistants que la plupart des manivelles en alliage ainsi, et des protections en caoutchouc sont disponibles si vous vous retrouvez à érafler les extrémités sur les rochers.

Bien qu’ils ne fonctionnent qu’avec les boîtiers de pédalier SRAM DUB, ce n’est pas vraiment un problème car ils sont disponibles dans un format pour s’adapter à n’importe quel vélo, et ils se sont avérés décemment durables au cours de la dernière année de test. Les bagues X-SYNC 2, avec leur profil de dent distinctif à double couronne, répartissent l’engagement et l’usure pour produire une puissance plus douce et préserver les chaînes. Elles sont disponibles dans des tonnes de tailles.

Si vous êtes légèrement inquiet de faire confiance à la manivelle Next SL, ou si vous voulez simplement des options de logo violet et vert sur une unité solide qui pèse moins de 500 g, le Next Rally est ce qu’il vous faut. La même construction en carbone fabriquée au Canada et provenant des États-Unis que celle de la Next SL est renforcée par l’insert de pédale des manivelles SixC de Race Face pour répartir les charges d’impact et d’atterrissage.

Le système d’axe Cinch boulonné ajoute un remplacement facile des broches si vous les claquez vraiment (nous n’y sommes jamais parvenus) et des options de largeur jusqu’au fat bike. Il y a même une option de compteur de puissance soignée et totalement protégée.

Il y a aussi des tonnes d’options de plateaux à montage direct, ce qui laisse l’absence d’une option de 165 mm pour les jambes courtes et les vélos bas comme le seul accroc dans la matrice du Rallye. Sinon, si vous cherchez quelque chose qui va hacher beaucoup de masse de vos vélos, mais encore se sentir super rigide sous le pied et survivre à l’abus de style Enduro, alors c’est littéralement Next level si vous pouvez vous le permettre.

Comme la plupart des choses que Hope machine avec amour dans leur usine de Lancashire, les manivelles originales gravées au laser et anodisées en couleur ont connu un succès immédiat auprès de leur légion de fans fidèles. Elles se sont avérées tout aussi résistantes que les vénérables pédaliers de Hope.

Par rapport aux manivelles en alliage plus légères et moins chères, elles étaient sensiblement flexibles lors du pédalage ou des virages serrés et les outils uniques nécessaires pour le montage et le démontage rendaient l’entretien sur le sentier pénible.

Heureusement, les nouvelles manivelles EVO sont le résultat d’un examen intense d’analyse des contraintes pour offrir une manivelle qui est 15 pour cent plus légère et plus rigide que l’originale. Elle est désormais dotée d’un matériel auto-extractible qui vous permet de l’enlever sur le côté du vélo en cas de besoin. Les mêmes six couleurs, montage direct, araignée simple ou double et largeurs d’axe allant de l’ancien au fat-bike sont également disponibles. Les anneaux de Hope sont particulièrement résistants, avec des écopes supplémentaires de style motocross pour presser la boue hors du mélange, aussi.

Comme il a été largement pré-testé par le coureur Pro DH Adam ‘Gas to flat’ Brayton, Hope est heureux que vous l’utilisiez pour le type de VTT que vous préférez. Cela dit, nous venons tout juste de recevoir un jeu avec lequel nous pouvons jouer et nous ne pouvons donc pas encore nous prononcer sur la durabilité prolongée à partir de notre propre expérience. Il n’y a pas d’échappatoire au fait que Shimano SLX et d’autres rivalisent sur les performances de base pour environ la moitié du prix non plus.