Les 8 avions militaires les plus chers (non chasseurs)

L’armée ne se résume pas aux avions de chasse, vous savez ? Si vous en doutez, il vous suffit de regarder sa ribambelle d’avions pour obtenir votre validation. Si elle est connue pour sa série d’avions de chasse, elle dispose également d’un arsenal impressionnant d’appareils qui ne sont pas destinés à ce type de défense.

Les différents types d’avions militaires relèvent de plusieurs catégories différentes. La première est ses avions de chasse, que les gens connaissent très bien.

Puis, il y a différents types de bombardiers, et le point de ces avions est de prendre des cibles en utilisant des armes air-sol, en tirant des missiles de croisière lancés par voie aérienne, etc. Il y a une catégorie spéciale de ces avions connue sous le nom de bombardiers lourds, et ils sont armés d’une artillerie très lourde, utilisés pour des missions de bombardement à longue portée contre des cibles spéciales, comme les chantiers navals, les bases de ravitaillement, les usines, etc.

Les avions de guerre électronique sont une autre catégorie, et ces avions sont simplement destinés à rendre les choses difficiles pour les systèmes radio et radar ennemis. Il existe de nombreuses méthodes de brouillage radar et de déception mises en œuvre dans ces avions. L’essentiel est d’identifier les fréquences et les sources d’énergie électromagnétique et de les brouiller avec une technologie d’autoprotection.

Les avions de patrouille maritime sont une autre catégorie militaire, et ceux-ci sont destinés à prendre le ciel pour de longues durées au-dessus du territoire côtier. Ils sont destinés à détecter et à identifier les navires et les sous-marins ennemis. À cette fin, les avions sont armés de la technologie du sonar et de l’armement air trop surface pour neutraliser de telles menaces.

Ce sont tous des véhicules de combat, mais il est important de souligner que l’armée utilise également des véhicules non combattants à des fins, comme les déplacements et les exercices d’entraînement. Voici un aperçu de certains des avions militaires les plus chers qui ne sont pas destinés à des fins défensives.

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Bell Boeing CV-22 Osprey – 90 millions de dollars

Le CV-22 Osprey a une conception de tiltrotor, et il est destiné à créer un hybride d’un avion à turbopropulseur et d’un hélicoptère. L’idée est d’obtenir les déplacements à longue distance, la vitesse et l’efficacité énergétique du premier, tout en profitant du décollage et de l’atterrissage vertical, ainsi que des capacités de vol stationnaire du second.

L’équipe des opérations spéciales utilise principalement cet avion. Il s’agit d’une variante du MV-22 Osprey du corps des Marines des États-Unis.

L’avion est auto-déployable, et il est plus rapide et peut se déplacer plus loin que les avions à voilure tournante typiques, ce qui lui permet d’effectuer des missions qui nécessiteraient normalement des avions à voilure tournante et à voilure fixe travaillant à l’unisson. Il décolle verticalement, et lorsqu’il est en vol, les ailes peuvent se tourner vers l’avant, ce qui permet un vol ailé normal.

Si vous doutez de la distance que ces appareils peuvent parcourir, considérez que quatre d’entre eux ont volé de la Floride au Mali, profitant de l’appui du ravitaillement en vol novembre 2008 de l’exercice Flintlock.

Xi’an Y-20 – 160 millions de dollars

Le Xi’an Y-20 marque la première aventure des Chinois dans le domaine du transport militaire lourd. Il est conçu pour voler longtemps, puisqu’il peut parcourir des distances allant jusqu’à 2 400 miles nautiques en transportant sa charge utile maximale. Il n’existe pas de plus gros avion de transport stratégique domestique utilisé par l’armée de l’air de l’Armée populaire de libération.

Son nom de code officiel est Kunpeng, qui s’inspire d’un oiseau gigantesque de la mythologie chinoise. Ledit oiseau vole pendant plusieurs milliers de kilomètres avant de se reposer, ce qui témoigne de la capacité de l’avion à continuer pendant très longtemps.

Quatre moteurs turbofan Soloviev D-30 bypass sont utilisés pour propulser le design, et chacun peut produire jusqu’à 26 460 livres de force. L’avion a une capacité de 220 000 kilogrammes comme poids maximal au décollage, et il vole jusqu’à 43 000 pieds d’altitude.

Airbus A400M Atlas – 206 millions de dollars

Un seul regard sur l’A400M Atlas suffit à vous faire comprendre qu’il s’agit d’un avion très coûteux. Il peut servir trois objectifs différents, à savoir la capacité de mission de transport aérien stratégique, la capacité de mission de transport aérien tactique et la capacité de mission de ravitaillement en vol. C’est l’une des conceptions les plus complexes des vols militaires du 21e siècle qui ne sont pas des chasseurs.

Il y a des pièces critiques d’équipement des forces armées qui ne peuvent plus tenir dans les avions de transport tactique. L’A400M n’a aucun problème pour les transporter dans sa soute massive. L’avion a été conçu en mai 2003, sur la base des besoins de sept des nations européennes de l’OCCAR. Il s’agissait de la Belgique, de l’Allemagne, du Luxembourg, de la France, de la Turquie, de l’Espagne et du Royaume-Uni.

L’A400M a fait preuve d’incroyables performances tactiques et d’un design efficace, avec son poste de pilotage à l’avant même du fuselage. Cela permet à l’espace interne d’être grand, ce qui signifie une plus grande allocation au fret.

Boeing C-17 Globemaster III – 236,7 millions de dollars

Le Boeing C-17 GlobeMaster III est destiné au transport militaire long-courrier et à la formation. L’un de ses avantages est qu’il peut prendre en charge le transport de charges utiles lourdes et surdimensionnées, même dans les conditions les plus imprévisibles. Il est doté d’une queue en T, d’un quadrimoteur et d’une aile haute, et il est principalement utilisé pour transporter des troupes et des fournitures vers des aérodromes partout dans le monde, quel que soit le terrain.

Chaque opération mondiale depuis les années 1990 a bénéficié d’une livraison de fret du C-17 GlobeMaster III. Boeing assume l’entière responsabilité de la gestion du matériel et des équipements dans le cadre du contrat actuel du programme de soutien, de la logistique de soutien, de la maintenance au niveau du dépôt, de l’ingénierie de soutien et du soutien sur site.

La charge moteur est constituée de quatre moteurs Pratt et Whitney PW2040. Ceux-ci sont d’un type de désignation militaire, et chacun d’eux peut générer jusqu’à 40 440 livres de poussée.

Northrop Grumman E-2D Advance Hawkeye – 241 millions de dollars

Cet avion de 241 millions de dollars a pour but d’être une unité d’alerte précoce, tous temps, pour la force opérationnelle navale. En opérant à plus de 25 000 pieds d’altitude, l’avion alerte la force opérationnelle navale de toute menace en approche. Il va également un peu plus loin en identifiant lesdites menaces et les données de position aux avions de chasse.

En outre, il effectue les règles de commandement et de contrôle des frappes, le guidage des missions de recherche et de sauvetage, la surveillance, et il a même des capacités de relais intégrées, ce qui élargit la portée de la communication.

Ses systèmes de mission comprennent le très impressionnant radar à semi-conducteurs Lockheed Martin AN/APY-9, qui peut garder la trace de plus de 2000 cibles. Il peut également diriger l’interception de plus de 40 cibles hostiles. Le radar a une portée de balayage de plus de 6 000 000 de miles cubes, ce qui lui permet de détecter des avions qui sont à plus de 550 kilomètres.

Cette conception est destinée à remplacer tous les avions E-2C Hawkeye actuels de l’US Navy.

Boeing P-8 Poseidon – 256,5 millions de dollars

Le P-8 Poseidon de Boeing remplit de nombreuses fonctions navales, mais il est l’équivalent militaire de l’avion commercial 737-800 Next Generation. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un avion de combat, il est conçu avec diverses capacités de guerre, ce qui inclut des systèmes radar embarqués pour suivre l’activité de l’épave et l’activité maritime, ainsi qu’un armement air-mer déployable, qui vise à neutraliser les navires et les sous-marins adverses.

Une grande partie du succès du P-8 provient du mécénat international de la Norvège, de l’Inde, de l’Australie et du Royaume-Uni, pour leurs forces militaires. Aussi avancé que soit l’avion en matière de surveillance, de reconnaissance et de renseignement, Boeing peut profiter de grandes économies d’échelle en les produisant. Et ce, en raison d’un taux de communalité de 86 % avec la variante commerciale du 737 NG.

Lockheed Martin VH-71 Kestrel – 400 millions de dollars

Cette conception Lockheed Martin est l’un des deux seuls avions militaires à franchir la frontière des 400 millions de dollars. Ce design, aujourd’hui annulé, avait été créé pour remplacer la flotte de transport présidentiel des États-Unis. Cela a eu lieu en 2007, mais le président Barack Obama a demandé à Robert Gates, secrétaire à la Défense de l’époque, de mettre le projet en attente en raison de son coût exorbitant.

Le développement de l’avion a connu de nombreux dépassements de coûts, des problèmes d’ingénierie et des retards. Lockheed Martin, qui est très habile dans la conception d’avions, a attribué une grande partie de ces problèmes à des modifications soudaines et complexes que le gouvernement a exigées et qui n’étaient pas initialement présentes dans la demande de proposition émise. Un rapport ultérieur du Government Accountability Office (GAO) en 2011 a cimenté ces affirmations, comme excité un manque de volonté de compromis de la part du gouvernement.

Northrop Grumman B-2 Spirit – 737 millions de dollars

La première place de l’avion militaire non combattant le plus cher revient au B-2 Spirit de Northrop Grumman avec un prix faramineux de 737 millions de dollars. Il s’agit d’un bombardier lourd à longue portée, stratégique et peu observable. Même les boucliers de défense aérienne les plus denses et sophistiqués sont sensibles à la puissance destructrice que cet avion peut apporter.

Il peut assumer des missions d’attaque à toutes les altitudes avec des portées allant jusqu’à 6000 pieds d’altitude, et il peut parcourir plus de 6000 nm sans ravitaillement. Avec un ravitaillement dans le mélange, il peut voyager plus de 10 000 nm. En mettant cela en perspective, cela signifie que cet avion peut voyager n’importe où dans le monde en quelques heures.

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Le fabricant utilise un revêtement absorbant les radars, qui permet de préserver les caractéristiques de furtivité de la conception, tout en réduisant le temps de maintenance nécessaire. C’est un matériau connu sous le nom de matériau alternatif à haute fréquence (AHFM), et il est appliqué via une méthode de pulvérisation par quatre robots qui sont contrôlés indépendamment.

L’avion est composé de deux baies d’armes distinctes. Il peut voyager avec jusqu’à 40 000 livres d’armement, y compris des bombes à gravité, des munitions guidées de précision, des armes maritimes et des armes nucléaires. Il n’est pas difficile de voir d’où vient son prix élevé.

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