Comment peindre des rampes en métal : nettoyage et réparation de rampes et de portails

Les vieilles rampes en métal, les clôtures, les portails et autres ouvrages métalliques extérieurs sont des caractéristiques architecturales importantes qui ont également un but pratique.

De nombreux garde-corps et portails en fer d’origine auront été peints, tandis que d’autres sont laissés dans leur état naturel pour mettre en valeur la beauté du métal.

Découvrez ci-dessous comment réparer, nettoyer et repeindre les garde-corps et autres ouvrages métalliques, et ajoutez-les également à votre contrôle annuel d’entretien de la maison pour anticiper les problèmes avant qu’ils ne surviennent.

(Crédit image : Photographie Leigh Clapp)

Pourquoi entretenir les rampes en fer ?

Les rampes et autres ouvrages métalliques sont vulnérables aux dommages causés par les fractures, la rouille et d’autres formes de corrosion. Tous les éléments doivent être régulièrement et soigneusement entretenus et, si nécessaire, nettoyés, peints et lubrifiés.

Pour garantir la meilleure approche, essayez d’identifier le type de métal utilisé. Les métaux ferreux – ceux qui contiennent du fer – qui sont utilisés dans les balustrades ou les portails ne sont pas toujours faciles à distinguer, d’autant plus qu’ils sont souvent dissimulés sous d’épaisses couches de peinture et que différents métaux sont utilisés en combinaison. Par exemple, les têtes décoratives des rampes en fer forgé sont parfois en fonte.

Le fer est durable et, s’il est régulièrement entretenu, il durera des années. Mais là où la peinture s’est usée, l’exposition à l’eau et à l’air peut rapidement entraîner la rouille et la pourriture. Lorsque le fer se corrode, il se dilate jusqu’à 10 fois sa taille d’origine, ce qui provoque des déformations et l’écartement des sections. Les composants métalliques enchâssés dans la pierre peuvent même provoquer la fracture de la pierre.

Problèmes de repérage des rampes et portails métalliques

• Peinture endommagée
• Boursouflures, peinture décolorée ou surfaces piquées
• Corrosion et joints défaillants
• Sections endommagées ou manquantes
• Humidité ou saleté
• Mousse ou croissance de plantes
• Taches de rouille sur les enduits, la maçonnerie et autres surfaces en contact avec les ferronneries, y compris les piliers et les plinthes
• Fissuration de la maçonnerie où les ferronneries sont fixées
• Grippage, grincement, fixation ou affaissement des barrières

(Crédit image : Colin Leftley)

Tailler la végétation envahissante, s’occuper des plaques de corrosion et repeindre la peinture écaillée et pelée évitera les problèmes à l’avenir.

Lorsqu’il y a des dommages, évitez les réparations bon marché. Elles utilisent souvent des matériaux inappropriés comme l’aluminium ou l’acier doux, tandis qu’une soudure de mauvaise qualité peut accélérer les dommages.

Comment nettoyer et repeindre les rampes et les portails

La finition régulière des ferronneries telles que les rampes et les portails est essentielle pour éviter la rouille et la dégradation causées par l’exposition à l’air et à l’eau.

Une bonne préparation de la surface est essentielle et toute peinture détachée et la rouille doivent être enlevées au préalable.

Vous aurez besoin

• D’une brosse en acier
• D’un grattoir
• D’un papier abrasif
• D’un savon au sucre et d’un chiffon
• D’un ruban de masquage, de journaux et de grandes feuilles de carton
• D’une peinture métallique ou brillante – nous avons utilisé Hammerite
• De genouillères, lunettes de protection, masque anti-poussière et gants de travail

Brosser les vieilles peintures écaillées

Utiliser une brosse en acier pour se débarrasser de toutes les couches de peinture détachées et vieilles écailles. Ceci est important – la nouvelle peinture ne pourra pas se lier à la peinture existante et protéger le métal si les rampes ne sont pas nettoyées de la rouille détachée et de la peinture non saine. Brossez les algues importantes et traitez-les avec une solution stérilisante, puis laissez-les pendant 24 heures et rincez-les.

Dégager la mousse et les mauvaises herbes

Vérifiez le bas des rampes, grattez la mousse et dégagez les mauvaises herbes. Parfois, il y a un espace entre la plinthe en brique et le barreau en bas où les débris peuvent s’accumuler. Cela devient un piège à humidité qui favorise la corrosion car le métal n’a jamais l’occasion de sécher. Examinez et nettoyez avec le grattoir.

Préparez les ouvrages métalliques pour la peinture

La peinture existante doit être « clavetée » ou rendue rugueuse avec du papier abrasif de qualité moyenne pour créer une bonne adhérence pour la nouvelle peinture. Le papier humide et sec utilisé avec de l’eau empêche le papier de  » s’encrasser « . Le ponçage humide est également conseillé car il réduit la poussière. Pour une finition lisse, frottez autour des bords pour éviter les ‘marches’ sur la nouvelle peinture.

Nettoyer la graisse et la saleté

En portant des gants et en utilisant un chiffon propre, lavez soigneusement les rampes avec une solution de savon de sucre dissous dans de l’eau chaude. Cela permettra de se débarrasser de toute la saleté et de la crasse, ainsi que de tout dépôt gras. Une fois que les rampes sont complètement propres, utilisez un nouveau chiffon et beaucoup d’eau pour rincer la mousse sale.

Tailler les plantes à proximité et tester la peinture

Tailler toute la végétation qui entre en contact avec les rampes. Si vous peignez sur une peinture existante, vous devez vous assurer que la nouvelle peinture est compatible. Peindre une section d’essai et laisser reposer toute la nuit. Hammerite peut être peint directement sur le métal sans apprêt, mais si vous utilisez une peinture brillante, le métal doit être exempt de rouille et ensuite protégé par deux couches d’apprêt à base de zinc.

Protégez les plantes des éclaboussures de peinture

Utilisez quelques grandes feuilles de carton pour les caler derrière les rampes afin de protéger les plantes. Maintenez-les en place en enfonçant des cannes dans le sol sur les côtés alternés du carton.

Faites les derniers préparatifs

Fixez du vieux papier journal sur les plinthes en briques, les piliers et les chemins à l’aide de ruban de masquage. Vérifiez les prévisions météorologiques : une journée chaude et légèrement couverte est préférable ; ne peignez pas lorsque du vent ou de la pluie sont annoncés et évitez les mois de novembre à février car il fera trop froid et humide pour que la peinture durcisse correctement.

Appliquer de nouvelles couches de peinture

Passer deux couches de peinture au pinceau, en suivant les instructions du fabricant concernant le délai entre les couches. La première couche peut être piquée si la seconde est appliquée trop tôt et deux couches fines sont plus efficaces qu’une seule couche plus épaisse. Si vous avez beaucoup de rampes, vous préférerez peut-être utiliser un pistolet à peinture.

Enlever les couches de peinture des rampes

Les détails fins des articles métalliques sont souvent obscurcis par des couches de peinture accumulées, il peut donc être nécessaire de les enlever. Utilisez des décapants chimiques appliqués au pinceau ou des systèmes de cataplasmes pelables, en suivant les instructions du fabricant. Les pistolets à air chaud ne fonctionneront pas avec le métal car la chaleur se dissipe rapidement.

Lorsqu’on enlève la peinture des rampes, les méthodes de grenaillage ou de nettoyage à la flamme flash peuvent convenir si elles sont entreprises par un professionnel expérimenté dans les travaux de conservation

(Crédit image : Roger Hunt)

Comment réparer les rampes

L’entretien régulier et la remise en peinture des rampes et autres ouvrages métalliques constituent la meilleure protection contre la rouille et la détérioration. Parmi les autres problèmes potentiels, citons la fracturation de la fonte en raison d’un impact ou de défauts de moulage, et la déformation du fer forgé.

Lorsque la détérioration s’est produite, le fer forgé peut être réparé en coupant les longueurs défectueuses et en soudant de nouvelles pièces dans un matériau similaire. Le fer forgé recyclé est disponible mais il n’y a pas eu de nouvelle source au Royaume-Uni depuis les années 1970.

Le fer coulé est plus facilement réparé par couture à froid. Des entreprises spécialisées peuvent prendre des moules à partir d’originaux nettoyés et refondre des composants.

Ne perdez pas de vue que la réparation des rampes est un travail qualifié qui nécessite un savoir-faire considérable. Contactez un forgeron qui effectuera de nouveaux travaux sur une base similaire.

Utilisez des pièces de fonte non endommagées pour fournir des modèles pour de nouvelles pièces moulées. Contactez les fonderies car certaines détiennent encore des modèles traditionnels en stock.

Vous pouvez également rechercher des articles de remplacement dans les parcs de récupération architecturale.

Toujours essayer de conserver autant que possible l’original et faire faire les réparations dans des matériaux similaires

(Crédit image : Lassco)

Quand remplacer les ferronneries

Occasionnellement, en cas de dommages causés par un véhicule, par exemple, le remplacement peut être la seule option. De nouveaux équivalents en fonte et en acier doux peuvent être facilement obtenus et, s’il est soigneusement forgé, l’acier doux est difficile à distinguer du fer forgé.

Pour une finition de style d’époque, il est préférable d’utiliser des méthodes d’assemblage traditionnelles plutôt que la soudure à l’arc, qui est la méthode couramment utilisée aujourd’hui.

Ne perdez pas de vue que de nombreux produits vendus comme étant en « fer forgé » aujourd’hui, tels que les portails, sont en fait fabriqués à partir de sections standard d’acier soudées ensemble. Bien qu’ils soient parfaitement utilisables, ils empruntent peu aux véritables traditions du forgeron.

(Crédit image : Heritage Cast Iron)

Une brève histoire des rampes en fer

Le fer forgé a commencé à être largement utilisé pour créer des articles hautement décoratifs, notamment des portails et des écrans, aux 17e et 18e siècles.

Jusqu’à ce que les progrès technologiques de la révolution industrielle entraînent la production en masse de fer forgé et de fonte, les articles étaient fabriqués à une échelle modeste par les forgerons locaux

Une fois qu’il est devenu plus largement disponible, et à la portée des classes moyennes croissantes, il est rapidement devenu un matériau de construction privilégié pour être utilisé comme limite décorative.

Jusqu’à la fin du 19e siècle, il était utilisé pour des éléments tels que les charnières et les poignées, les portails et les balcons avant d’être largement supplanté par l’acier à la fin du 19e siècle.

La fonte est devenue populaire après l’invention du cubilot au 18e siècle. Celui-ci permettait de verser du fer liquide et de le couler dans des moules dans une fonderie. Les pièces coulées étaient fréquemment reliées entre elles par des écrous et des boulons ou par l’emboîtement des pièces.

Le fer coulé est fragile et plus faible en tension que le fer forgé mais il est plus rapide et plus facile à fabriquer. Les composants ont un profil plus profond et un aspect plus répétitif. Contrairement au fer forgé, la fonte n’a jamais été entièrement supplantée par l’acier.

Le fer forgé a un aspect plus délicat et, comme chaque pièce est formée individuellement, il y a plus de possibilités de légères variations dans la pièce finie.

Feature d’Helaine Claire avec un exemplaire supplémentaire de Roger Hunt, Douglas Kent et Melanie Griffiths

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