Si vous gérez une flotte qui comprend des camions lourds et des bus, alors vous savez exactement combien il faut travailler dur pour garantir que chaque composant de ces véhicules fonctionne à une capacité optimale. Vous employez sûrement un groupe d’excellents chauffeurs et vous disposez d’un groupe de mécaniciens d’élite. Vous avez peut-être même adopté un système de suivi de flotte pour suivre les déplacements, les rendez-vous d’entretien et les informations de garantie importantes qui s’appliquent à ces biens coûteux. Mais, ce n’est pas parce que vous avez pris des mesures pour suivre des pratiques d’embauche intelligentes et investir dans l’automatisation que toutes vos bases sont couvertes.
Prenez la question des systèmes de freinage pneumatique, par exemple. La plupart des gestionnaires et des conducteurs ont une compréhension générale du fonctionnement de ces freins à friction spécialisés, mais ils ne sont pas assez nombreux à saisir pleinement la véritable mécanique de cet important système de sécurité. Pour remédier à cela, prenez le temps de lire notre liste des 5 composants de base des systèmes de freinage pneumatiques élémentaires. Rappelez-vous, plus votre compréhension sur ce sujet sera claire, mieux vous serez informé lorsque vous serez forcé de prendre de grandes décisions concernant votre flotte.
- Compresseur d’air
- Réservoirs
- Soupape de pied
- Chambre de frein
- Sabots et tambours de frein
Pour obtenir plus de détails sur les 5 composants des systèmes de freinage à air comprimé des camions, poursuivez votre lecture.
Compresseur d’air
Un compresseur d’air maintient le niveau approprié de pression d’air afin que les freins à air et tout autre accessoire actionné par l’air fonctionnent de façon sécuritaire et constante.
Selon la marque et le modèle de votre camion lourd, son compresseur est entraîné par un engrenage ou une courroie et est refroidi par l’air ou par un système de refroidissement du moteur. Le ou les compresseurs démarrent chaque fois que le moteur est déclenché, et le dispositif charge et décharge l’air qui est pompé dans et hors des réservoirs et des autres compresseurs à deux cylindres.
Conseil d’entretien : Si la température du compresseur d’air est régie par un système de refroidissement du moteur, il peut avoir sa propre alimentation en huile, séparée. Si c’est le cas, assurez-vous que l’opérateur et/ou le mécanicien désigné de l’équipe de la flotte vérifie les niveaux d’huile du compresseur avant que le camion ne prenne la route. De plus, de nombreux compresseurs ont leur propre système de filtration, qui doit également être entretenu régulièrement.
Réservoirs
Dans le cas des systèmes de freinage pneumatique des camions lourds et des autobus, ce sont les réservoirs qui retiennent une quantité suffisante d’air comprimé, jusqu’à ce que l’approvisionnement soit nécessaire pour le freinage. Remarque : les conducteurs ne peuvent pas contrôler la quantité d’air qu’ils utilisent lorsque les freins à air sont déclenchés ; cette quantité dépend uniquement de la quantité qui a été mise en circulation par le compresseur.
En termes de conception, les réservoirs sont des réservoirs à pression nominale qui comportent des vannes de vidange spéciales appelées robinets de vidange. Lorsque les robinets de vidange sont en position « ouverte », ils se vident de toute humidité ou polluants qui pourraient compromettre l’intégrité de l’air.
Conseil d’entretien : Afin de garantir que vos réservoirs sont en pleine forme, chacun d’eux doit être entièrement vidangé au moins une fois par jour lorsqu’il est en service.
Soupape de pied
La soupape de pied, autrement appelée pédale ou pédale de frein, est l’outil qui détermine le volume de pression d’air utilisé. Dans ce cas, le volume est déterminé par la force avec laquelle l’opérateur appuie son pied sur la pédale.
Lorsque l’air comprimé est libéré par le système de freinage, il faut du temps pour qu’il soit à nouveau produit par la fonction de compresseur (décrite ci-dessus). Cela dit, si une trop grande pression est libérée dans un court laps de temps, tout le système peut tomber en panne.
Conseil de maintenance : Fournissez à vos opérateurs une formation adéquate sur le système de freinage pneumatique avant qu’ils ne soient autorisés à rejoindre votre équipe. S’ils ne sont pas correctement formés à l’entretien des freins (c’est-à-dire qu’ils appuient et relâchent les freins souvent et inutilement), le système de freinage pneumatique peut subir des dommages permanents.
Chambre de frein
Les chambres de frein, autrement appelées pots de frein, sont les dispositifs qui transforment l’air comprimé en force mécanique. C’est grâce à ce mécanisme que les freins sont déclenchés et que le poids lourd ou l’autobus peut s’arrêter en toute sécurité.
Chaque chambre de frein est équipée d’une limite de réglage de la course de la tige de poussée spécifique. La chambre elle-même est maintenue par un ensemble de pinces spécialement conçu pour réguler l’air comprimé qui est libéré dans les chambres.
Conseil d’entretien : Un entretien régulier doit être effectué directement sur les chambres de frein comme le dicte le manuel du camion. Cet entretien requis vise à garantir que la course de la tige de poussée fonctionne dans la plage normale. Si cet entretien n’est pas effectué, l’ensemble du système de freinage pneumatique pourrait tomber en panne.
Sabots et tambours de frein
En faisant usage de la friction, les sabots de frein – ou les plaquettes, selon la marque et le modèle du camion – sont forcés vers l’extérieur, initiant ainsi le système de freinage pneumatique.
Un matériau spécial de garniture de frein est fixé aux sabots de frein pour favoriser la cohérence. Si le type de garniture est bien adapté, il devrait également réguler la chaleur qui est créée par la friction.
Conseil d’entretien : Remplacez toujours la doublure susmentionnée lorsque cela est nécessaire. En outre, assurez-vous que votre mécanicien entretient fréquemment d’autres zones surmenées possibles. Ces problèmes comprennent les tambours déformés, un mauvais réglage ou des garnitures sales.
La compréhension de ces principaux composants des systèmes de freinage à air comprimé et de la façon de les entretenir correctement est utile pour la planification de l’entretien préventif et la sécurité globale de votre parc automobile.