Ursachen für das Ruckeln der Bremsen und wie man es behebt

In dem Moment, in dem Sie Ihren Fuß auf das Bremspedal setzen, um Ihr Auto abzubremsen, müssen Sie sich am sichersten fühlen, dass die Teile, die Ihr Auto sicher und rechtzeitig zum Stehen bringen, richtig funktionieren. Es ist also nicht der Zeitpunkt, an dem Sie unerwünschte Geräusche hören oder unerwartete Empfindungen spüren möchten, wie z. B. ein Schleifen oder Quietschen oder ein Ruckeln, wenn das Fahrzeug langsamer wird.

Aber was verursacht Bremsenrubbeln?

Im weitesten Sinne wird Bremsenrubbeln durch Vibrationen verursacht.

Wenn dies geschieht, wird es von den Bremsen über die Aufhängung nach oben bis zum Lenkrad übertragen, was zu einem heftigen Ruckeln führen kann. Dieser Effekt führt wahrscheinlich zu einer Reflexreaktion, die Sie dazu zwingt, das Lenkrad fester zu greifen. Aus diesem Grund kann das Ruckeln der Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten besonders beunruhigend sein.

Aber keine Angst – wenn Sie die Symptome und die Ursache des Problems kennen, wird es Ihnen sehr helfen, wenn es darum geht, es zu beheben.

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Houston, wir haben ein Problem…

Es gibt drei Hauptursachen für Bremsenrubbeln, die alle ziemlich leicht behoben werden können – aber es hilft, wenn Sie zunächst die manchmal feinen Unterschiede zwischen ihnen kennen.

In keiner besonderen Reihenfolge sind diese Ursachen:

„Auslaufen“ der Bremsscheiben oder Naben

Dies geschieht, wenn eine Scheibe nicht richtig montiert ist, wodurch sie aus der Linie mit der Nabe oder dem Bremssattel, den beiden anderen Teilen, mit denen sie regelmäßig in Kontakt kommt, herausgezogen wird.

Hierfür gibt es mehrere mögliche Ursachen, die wir im Folgenden zusammen mit den vorgeschlagenen Lösungsansätzen aufführen:

• Rost- oder Schmutzansammlungen auf der Oberfläche der Radnabe: Dadurch wird der Kontakt zwischen der Bremsscheibe und der Radnabe (wo er am wichtigsten ist) geschwächt.

• Verformung der Kontaktfläche an der Radnabe: Dies tritt in der Regel auf, wenn die Schraube, mit der die Scheibe befestigt ist, zu fest angezogen wurde. Schließlich kann es zu ständigen Vibrationen führen, wenn die Bremsen betätigt werden.

• Verformung der Radnabe: Dies ist zwar selten, aber wenn versucht wird, eine Scheibe an einer verzogenen Nabe zu befestigen, führt dies zu Vibrationen, ebenso wie wenn Rost auf der Nabenoberfläche nicht entfernt wird, bevor eine Scheibe montiert wird.

Dies ist in den letzten Jahren mit der zunehmenden Verbreitung von Leichtmetallrädern ein zunehmendes Problem geworden. Wenn ein Reifen mit Hilfe von Abstandshaltern an den Zapfen des Rades ausgetauscht wird, macht es ein verlorener Abstandshalter sehr schwierig, wenn nicht gar unmöglich, das Rad auf der Achshalterung zu zentrieren.

Mit einem Spezialwerkzeug, dem so genannten Rundlaufmesser, können winzige Lücken – die Zehntel- oder Hundertstel Millimeter betragen können – zwischen den Teilen von Bremsbelag und Scheibe, die miteinander in Kontakt kommen, gemessen werden.

Diese winzigen Lücken können beseitigt werden, indem man die Scheibe aus- und wieder einbaut – allerdings sind Geduld und Ausdauer gefragt, da der Rundlauf nur bei eingebauter Scheibe festgestellt werden kann, so dass man dies möglicherweise einige Male tun muss, bevor die Lücke gefunden und ordnungsgemäß behoben ist.

Schwere Überhitzung der Bremsscheibe

Wann immer man zwei Oberflächen in Kontakt bringt, wenn sich mindestens eine von ihnen mit hoher Geschwindigkeit bewegt, entsteht Reibung.

Diese Reibung erzeugt Wärme, und wenn diese auf andere Teile des Bremssystems eines Fahrzeugs übertragen wird, führen die entstehenden „heißen Stellen“ zu einem schlechten Kontakt zwischen Bremsbelag und -scheibe – ein weiterer Grund für das ruckelnde Gefühl.

Auch hier kann die überschüssige Wärme auf verschiedene Weise verursacht werden, die im Folgenden aufgeführt sind:

Übermäßiger Gebrauch und Missbrauch der Bremsen: Die häufigste Ursache für Überhitzung – obwohl die Bremsen so konstruiert sind, dass sie hohen Temperaturen standhalten und schnell abkühlen, wenn sie nicht benutzt werden, kann es zu einem Phänomen kommen, das als „Bremsfading“ bekannt ist, wenn sich die Schläuche, die die Hydraulikflüssigkeit durch das Bremssystem leiten, ausdehnen und so der Druck, den die Flüssigkeit ausüben kann, um Sie zu verlangsamen, verringert wird.

Bei wiederholter starker Beanspruchung der Vorderradbremsen kann es auch zu blauen Brandflecken auf den Bremsscheiben kommen – und zu einem verräterischen Brandgeruch! Sobald diese Flecken auftreten, ist die Scheibe dauerhaft beschädigt und muss ausgetauscht werden.

Verwenden Sie billige, minderwertige Bremsbeläge: Dies kann sich als falsche Sparsamkeit erweisen, da einige minderwertige Beläge aufgrund der nicht optimalen Materialien anfälliger für Überhitzung sind. Wie bei stark beanspruchten Bremsen sind diese blauen Brandflecken ein untrügliches Zeichen, das man nicht ignorieren sollte.

Schwankungen in der Scheibendicke

Wenn ein Satz Bremsscheiben und -beläge mehr Kilometer auf dem Buckel hat, ist es möglich, dass einige Teile schneller verschleißen als andere. Um eine optimale Bremskraft zu erzielen, müssen die Scheiben und Beläge überall gleich dick sein – im täglichen Fahrbetrieb ist dies jedoch praktisch unmöglich.

Sie können dazu beitragen, dass dies nicht schon bei der ersten Fahrt mit Ihrem Auto nach dem Einbau neuer Beläge passiert, indem Sie die Bremsen bei den ersten Gelegenheiten nur sanft betätigen. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass alle Teile der Bremsscheibe mit einer annähernd gleichmäßigen Menge des Reibmaterials beschichtet werden, das für die ordnungsgemäße Funktion der Bremsen unerlässlich ist.

Wir schlagen vor, dass Sie versuchen sollten, während der ersten 120 Meilen oder so harte Bremsbetätigungen zu vermeiden, da dies den neuen Scheiben und Belägen hilft, sich einzugewöhnen.

Längerfristig kann es eine Reihe von Gründen geben, warum sich Beläge und Scheiben ungleichmäßig abnutzen, wie z.B.:

Die guten alten Feinde vieler versteckter Autoteile – Schmutz oder Rost

Beides kann zum Festfressen des Bremssattelkolbens führen, was wiederum zu ungleichmäßigem Verschleiß führt, da die Kräfte auf beiden Seiten der Bremsscheibe ungleichmäßig wirken. Ablagerungen dieser Art können eine Scheibe aus dem Gleichgewicht bringen und so das bereits erwähnte ungleichmäßige Bremsgefühl hervorrufen.

Kleine Dickenunterschiede zwischen den Scheiben können durch Abbürsten oder Abschleifen der losen Ablagerungen behandelt werden. Ein kurzer Test auf der Straße zeigt dann, ob das Problem behoben ist und die Scheiben wieder richtig ausgerichtet sind.

Das Bremspedal lange betätigen, während das Fahrzeug steht

Dies kann leicht dazu führen, dass sich ein Abdruck des Bremsbelags auf der Scheibe bildet, und wenn die Beläge heiß sind, können sich sogar Flecken des Belagmaterials auf der Scheibenoberfläche absetzen. Auch hier sollte eine einfache Bürste ausreichen, um alle überschüssigen Ablagerungen zu entfernen, aber wenn sich diese Ablagerungen stark verfestigt haben, sollten sie besser durch sanftes Abschleifen mit Sandpapier behandelt werden.

Bremsbeläge haben laut AA im Allgemeinen eine Lebensdauer von ein paar Jahren. Und weil die vorderen und hinteren Bremsen unterschiedlich stark beansprucht werden, können auch die Gründe dafür unterschiedlich sein.

Ein wenig genutztes Auto, das zwischen den Ausfahrten immer in einer Garage steht, ist viel anfälliger für die Korrosion von Teilen des Bremssystems als ein Auto, das täglich gefahren und im Freien geparkt wird.

Das liegt daran, dass die warmen, oft feuchten Bedingungen, die in einer Garage herrschen, es leichter machen, dass sich Kondenswasser bildet, das dann herumliegt und schließlich diese Roststellen verursacht.

Da die Bremsbeläge und -scheiben an der Vorderseite des Fahrzeugs aber unverhältnismäßig stark belastet werden, wenn das Auto zum Stehen kommt, können sie viel schneller verschleißen als die an der Rückseite.

Wie oft muss ich meine Bremsbeläge wechseln?

Hierfür gibt es keine feste Regel, aber auch hier spielen die regelmäßigen Fahrbedingungen eine Rolle.

Aber wenn es durchaus möglich ist, dass ein Satz Bremsbeläge 70.000 Meilen hält und ein anderer nur eine Lebensdauer von etwa 25.000 Meilen hat, ist es praktisch unmöglich, eine feste Zahl zu nennen. Der Fahrzeugtyp, Ihr Fahrstil und die auf den einzelnen Fahrten zurückgelegte Strecke haben einen erheblichen Einfluss auf den Verschleiß der Beläge. Gleichzeitig verursacht häufiges Bremsen aus niedrigen Geschwindigkeiten nicht so viel Verschleiß wie das schnelle Abbremsen aus höheren Geschwindigkeiten, z. B. auf der Autobahn.

Das Verbot der Verwendung von Asbest in Bremsbelägen und -backen im Jahr 1999 hat auch zur Einführung weniger schädlicher Materialien für die Reibflächen der Bremsen geführt. Ursprünglich waren diese Asbestersatzstoffe sehr viel schädlicher für die Bremsscheiben selbst und verursachten einen schnelleren Verschleiß – aber spätere Fortschritte haben dazu beigetragen, dieses Problem zu verringern, so die AA.

Ihre neue Lösung für das Ruckeln der Bremsen, in Form von schwammigen, griffigen neuen Bremsbelägen, braucht auch Zeit, um sich einzugewöhnen. Wie bereits erwähnt, ist es daher ratsam, in der ersten Zeit nach dem Einbau der neuen Beläge hartes Bremsen zu vermeiden – aber nach etwa 50 Kilometern sollten Sie sie voll einsetzen können.

Wenn Sie regelmäßig an einem steilen Hügel parken, könnten Sie auch feststellen, dass sich Ihre hinteren Bremsbeläge schneller als der Durchschnitt abnutzen, weil die Handbremse des Autos stärker angezogen werden muss, um das Auto zu halten. Dies könnte zu dem Problem führen, dass Abdrücke auf den Bereichen der Beläge entstehen, die bei angezogener Handbremse am häufigsten mit den Felgen in Kontakt sind.

Die Anzeichen nicht ignorieren

Wenn Ihr Auto beim Bremsen ruckelt, ist das nicht nur ein Zeichen dafür, dass ein Teil des Systems gewartet werden muss – es kann auch ein Symptom für Probleme mit angrenzenden Teilen des Autos sein, wie z. B. beschädigte innere Radfelgen.

Es ist also wichtig, dass Sie Ihre Bremsen so bald wie möglich untersuchen lassen.

Das könnte eines der in diesem Artikel erwähnten Probleme aufdecken – aber noch wichtiger ist es, den Ursachen für das Bremsenruckeln auf den Grund zu gehen und Ihre Bremsen von einem fachkundigen Mechaniker untersuchen zu lassen und dann alle Komponenten einzustellen und/oder zu ersetzen, wenn es nötig ist. Das kann den Unterschied ausmachen, ob Sie Ihr Auto kontrolliert und hoffentlich in einer geraden Linie zum Stehen bringen können, wenn Sie es unbedingt brauchen.

Ignorieren Sie das Ruckeln der Bremsen nicht – es ist ein deutliches Zeichen dafür, dass mit dem Bremssystem Ihres Fahrzeugs etwas nicht in Ordnung ist oder in Kürze sein könnte. Geben Sie Details zu Ihrem Problem ein, um Angebote für Bremsenreparaturen oder Bremsenersatz von Werkstätten in Ihrer Nähe zu erhalten, und begeben Sie sich auf den schnellen Weg zu einer Lösung.