auf beiden Seiten der riesigen Bahnhofshalle der 30th Street Station von Amtrak.
Amtrak
William H. Gray III 30th Street Station – ein architektonisches Wahrzeichen in Philadelphia, Pennsylvania – ist bereit für eine Neugestaltung, die eine Vielzahl neuer Einzelhandelsgeschäfte und Dienstleistungen in einem der meistfrequentierten Bahnhöfe der USA bringen soll.
Der Betreiber des Bahnhofs, Amtrak, hat das Konsortium Plenary Infrastructure Philadelphia (PIP) als Hauptentwickler ausgewählt, um eine umfassende Renovierung des Bahnhofs zu übernehmen – wobei das Einkaufen einen neuen Stellenwert erhält.
Zu den PIP-Partnern, die den Bahnhof entwerfen, bauen, finanzieren, betreiben und instand halten werden, gehört auch die kanadische Vantage Airport Group, die als Einzelhandelsunternehmen für die Entwicklung und das Management des kommerziellen Programms über einen Zeitraum von 50 Jahren verantwortlich ist, einschließlich Vermietung und Betrieb.
Obwohl es sich um den drittgrößten Terminal im nationalen Netz von Amtrak handelt und jährlich 12 Millionen Fahrgäste abgefertigt werden, hat der 1934 erbaute Bahnhof 30th Street Station in den letzten Jahren nur begrenzte Verbesserungen im Bereich Einzelhandel und Gastronomie erfahren. Zu den jüngsten Neuzugängen gehören die Sandwich-Kette Pret A Manger und der Frozen-Yogurt-Anbieter Red Mango.
Amtrak sagt jedoch, dass es sich verpflichtet hat, „das Einzelhandels- und kommerzielle Potenzial des Bahnhofs neu zu beleben“, indem mehr Einkaufsmöglichkeiten als Teil des laufenden Gray 30th Street Station District Plan“ hinzugefügt werden – das ehrgeizige Renovierungsprogramm, um ein großes, integriertes, gemischt genutztes Stadtgebiet in der Stadt zu schaffen, in dessen Mittelpunkt das Verkehrswesen steht.
30th Street Station sind sympathisch mit dem Gebäudedesign.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Als Teil eines Wettbewerbsverfahrens wählte Amtrak letzte Woche PIP aus einer Auswahlliste aus, die auf eine Ausschreibung im Jahr 2018 folgte. Zum PIP-Konsortium gehören Plenary Americas USA, einer der größten öffentlich-privaten Partnerschaftsentwickler in Nordamerika, der im März von dem kanadischen institutionellen Investor Caisse de dépôt et placement du Québec übernommen wurde, die Gilbane Building Company mit Sitz in Rhode Island, der multinationale Mischkonzern Johnson Controls Inc. JCI; und Vantage mit Sitz in Vancouver.
Amtrak hat seit 2015 steigende jährliche Einnahmen erzielt und erreichte 2019 3,5 Mrd. USD, obwohl sich seine umfassenden Verluste auf fast 1 Mrd. USD ausweiteten. Der Einzelhandel – der sich derzeit auf den Verkauf von Lebensmitteln und Getränken konzentriert – ist ein zu wenig genutzter Teil des Geschäfts, der im Geschäftsjahr, das im September 2019 endet, 4 % zu den Kassen von Amtrak beiträgt.
Christopher Hartsfield, Amtraks stellvertretender Vizepräsident für Immobilien, erklärt gegenüber Forbes.com: „Unser P&L ist nicht vom Einzelhandel abhängig, aber er ist eine wichtige Einnahmequelle, die die Gesamtkosten eines Projekts senken kann.“
Im weiteren Geschäftsfeld von Amtrak – sein Netz verbindet mehr als 500 Ziele in 46 Staaten, dem District of Columbia und drei kanadischen Provinzen – fügt Hartsfield hinzu: „Wir sind bestrebt, das Einzelhandelsangebot an unseren großen Bahnhöfen, darunter Gray 30th Street Station, Chicago Union Station und New York Penn Station, zu erweitern und zu diversifizieren.“
Ein radikales Umdenken im Einzelhandel
Vantage glaubt, dass es einen Wandel einleiten kann, indem es sein in den letzten 25 Jahren entwickeltes kommerzielles Know-how für Flughäfen einbringt. Die Gruppe hat gerade ihren Einzelhandels-Neustart des Flughafens LaGuardia in Queens, New York, vorgestellt, aber die 30th Street Station ist die erste Erfahrung des Unternehmens im Bereich des Bahneinkaufs, und es könnte nicht einfach sein, hier etwas zu verändern.
Sammy Patel, Vice President of Commercial, erzählt Forbes.com: „Wir sehen dies als eine natürliche Entwicklung. Der Schienenverkehr ist zwar eine andere Infrastrukturklasse, aber Vantage hat sich mit maßgeschneiderten kommerziellen Programmen auf Flughäfen hervorgetan, die ein komplexes Betriebsumfeld darstellen. Wir stellen sicher, dass wir verstehen, wer unsere Kunden sind, und nutzen dieses Wissen, um ein maßgeschneidertes Einkaufs- und Restauranterlebnis zu schaffen. Diesen Ansatz würden wir auch in der Gray 30th Street Station verfolgen.“
F&B wird in der Station prominent sein.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Die genauen Einzelheiten des Einzelhandelsangebots sowie der Zeitplan müssen noch ausgearbeitet werden, da die Finanzverhandlungen und die Projektplanung noch nicht abgeschlossen sind. Vantage sagt, es sei noch zu früh, um Marken zu nennen, weist aber auf eine „ausgewogene Mischung aus lokalen und nationalen Marken hin, die sowohl Geschäftsreisende als auch Freizeitbesucher bedienen“.
In der konzeptionellen Planungsphase für die West Underground Concourse an der 30th Street Station – einem stark frequentierten Verkehrsknotenpunkt für Pendler- und Regionalzüge – hat Amtrak jedoch deutlich gemacht, dass es sehr daran interessiert ist, so genannte „Signature Retailer“ wie Apple AAPL, Terrain, Under Armour UAA, Urban Outfitters URBN zu sehen, um ein Einkaufsziel zu werden. Die Bahnhofshalle wird eine große Einzelhandelsfläche von 25.000 Quadratmetern haben, die von einem Pop-up-Pavillon auf Straßenebene aus zugänglich ist.
Neben der Verbesserung der Dienstleistungen für die Fahrgäste, wie z. B. dem Einzelhandel, wird PIP auch die historische Substanz der 30th Street Station restaurieren und hervorheben. Die riesige Bahnhofshalle, deren Boden aus Tennessee-Marmor besteht, hat eine 15 Meter hohe Decke und charakteristische Art-Déco-Kronleuchter. Sie wird von vergoldeten und verzierten Säulen gesäumt, die im Kontrast zu dem strengen, neoklassizistischen Aussehen der Fassade und ihren fünfstöckigen, kathedralenartigen Fenstern stehen.
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