Jeder American Airlines Premium Sitz in einer Rangliste von den besten bis zu den schlechtesten

Anmerkung der Redaktion: Dies ist ein wiederkehrender Beitrag, der regelmäßig mit neuen Informationen aktualisiert wird.

American Airlines hat in den letzten Jahren stark in seine Premium-Kabinenprodukte investiert, von der Abschaffung der Schrägsitze in der Business Class bis zur Einführung der Premium Economy in 124 Flugzeugen der internationalen Flotte.

Allerdings waren nicht alle der jüngsten Änderungen von AA gut. AA’s Projekt Oasis hat komfortable Sitze in der ersten Klasse mit Bildschirmen für die Bordunterhaltung herausgerissen und schlankere Sitze ohne IFE-Bildschirme eingebaut. Die Resonanz war so schlecht, dass die Fluggesellschaft mindestens 71 Flugzeuge umrüsten musste.

Außerdem durchlief AA vor einigen Jahren eine Phase der Kostensenkung, die dazu führte, dass die Sitze der internationalen Flagship-Business-Klasse keine eingebauten Bildschirme für die Bordunterhaltung hatten. Obwohl die Flugbegleiter Tablets mit Unterhaltungsprogrammen aushändigen, ist das natürlich nicht dasselbe Erlebnis.

Aufgrund all dieser Änderungen sind nicht alle Premium-Kabinen von American Airlines gleich. Es gibt 13 verschiedene Versionen von Premium-Sitzen in der aktuellen AA-Flotte von 938 Flugzeugen. Wir zeigen Ihnen, welche die besten sind und welche Sie besser meiden sollten.

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1. Flaggschiff-Businessklasse in der 777-300ER

Sitzdesign: Safran Cirrus (früher Zodiac Cirrus)

Die meisten Passagiere von American Airlines sind sich einig: Der beste Sitz, den AA anbietet, befindet sich in der Boeing 777-300 in der Business Class. Ja, er ist sogar besser als in der ersten Klasse desselben Flugzeugs. Die Sitze lassen sich in ein bequemes Liegebett umwandeln, sind alle nach vorne gerichtet und bieten genau die richtige Menge an Privatsphäre. Wenn Sie zu zweit reisen, eignen sich die mittleren Sitze gut für Paare. Darüber hinaus gibt es eine angemessene Menge an persönlichem Stauraum, und der Bildschirm für die Bordunterhaltung lässt sich ausfahren und ist hell und groß.

Bewertung: American Airlines 777-300ER Business Class von New York nach London

Wo man sie findet: Sie finden diese Sitze auf den Hauptrouten von American Airlines, wie z. B.:

• Dallas/Fort Worth (DFW) nach Sao Paulo (GRU), Hongkong (HKG) und London Heathrow (LHR)
• New York-JFK nach Sao Paulo und London Heathrow
• Los Angeles (LAX) nach Hongkong, Tokyo Haneda (HND) und London Heathrow
• Miami (MIA) nach Buenos Aires, Argentinien (EZE), Sao Paulo und London Heathrow
• Domestisch zwischen Miami und Los Angeles

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Flagship First Class in der 777-300ER

Sitzdesign: Safran Flagship First

Man könnte annehmen, dass die First Class einen höheren Stellenwert hat als die Business Class, aber viele AA-Flieger, mit denen ich gesprochen habe, ziehen den Business-Class-Sitz in der 777-300ER von AA dem First-Class-Sitz vor. Trotzdem ist der First-Class-Sitz großartig. Mit nur acht Sitzen in der gesamten Kabine kann die First Class von American Airlines sehr intim sein, und der Sitz verfügt über eine einzigartige Funktion, mit der man den Sitz zum Fenster hin drehen kann, um ein Mini-Büro zu schaffen. Nachteilig ist, dass es dem Sitz selbst an Privatsphäre und Ablagemöglichkeiten mangelt.

Kritik: American Airlines 777-300ER First Class von Los Angeles nach Hongkong

Wo man sie findet: Sie finden diese Sitze auf den Hauptstrecken von American Airlines, wie z. B.:

• Dallas/Fort Worth nach Sao Paulo, Hongkong und London Heathrow
• New York-JFK nach Sao Paulo und London Heathrow
• Los Angeles nach Hongkong, Tokio-Haneda und London Heathrow
• Miami nach Buenos Aires, Sao Paulo und London Heathrow
• Domestisch zwischen Miami und Los Angeles

3. Flaggschiff-Business-Klasse auf der 787-9 und einigen 777-200

Sitzdesign: Rockwell Collins Super Diamond (ehemals B/E Aerospace Super Diamond)

An dritter Stelle stehen die Sitze in der Boeing 787-9 von AA sowie in einigen seiner renovierten Boeing 777-200. Wie die Business-Class-Sitze in der 777-300ER sind diese Sitze bequem und bieten reichlich Stauraum. Die Sitzschalen und das Kabinenlayout verleihen diesen Sitzen ein besonders privates Gefühl. Es gibt jedoch einige Nachteile, die diesen Sitzen den ersten Platz streitig machen: Die Position des versenkten Ablagetisches macht es für Seitenschläfer eng, und der IFE-Monitor ist nicht schwenkbar, was es schwierig macht, einen Film zu sehen, während man ganz zurückgelehnt sitzt.

Bewertung: American Airlines 787-9 Business Class von Shanghai nach Los Angeles
Besprechung: American Airlines 777-200 Business Class von Dallas nach Kona

Wo man sie findet: American Airlines setzt die Boeing 787-9 auf den folgenden Strecken ein:

• Dallas/Fort Worth nach Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seoul (ICN), Madrid (MAD), Paris (CDG) und Shanghai (PVG)
• Los Angeles nach Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokio Haneda und Narita (NRT), Peking (PEK), Shanghai und Sydney (SYD)
• Chicago O’Hare (ORD) nach Cancun und London Heathrow
• Domestisch zwischen Chicago O’Hare, Dallas und Los Angeles sowie zwischen Dallas und Honolulu (HNL)

AA hat zwei verschiedene Versionen der 777-200 mit identischen Sitzplänen, so dass Sie sich nicht darauf verlassen können, dass Sie auf einer bestimmten Strecke die Rockwell Collins Super Diamond erhalten.

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Flagship First Class im A321T

Sitzdesign: Safran Cirrus (ehemals Zodiac Cirrus)

Obwohl er dem Business-Class-Sitz der 777-300ER sehr ähnlich ist, gibt es einige bemerkenswerte Unterschiede, die den A321T-First-Class-Sitz von AA in der Liste nach unten ziehen. Unabhängig davon, ob der Platz tatsächlich kleiner ist oder nicht, fühlt sich der Sitz sowohl im Sitzen als auch im Liegen wesentlich beengter an. Es gibt zwar Ablagefächer, aber keine Mini-Schließfächer zur Sicherung von Gegenständen.

Wo Sie ihn finden: Sie finden diese Sitze auf den wichtigsten Inlandsstrecken von American Airlines:

• Zwischen New York-JFK und Los Angeles, San Francisco (SFO) und Boston (BOS)
• Zwischen Boston und Los Angeles
• Zwischen Los Angeles und Miami

Flaggschiff der Business Class auf dem A330

Sitzdesign: Safran Cirrus (ehemals Zodiac Cirrus oder „Envoy Suite“)

American Airlines setzt die Envoy Suite in den A330-200 und A330-300 der ehemaligen US Airways ein. Der Sitz war revolutionär, als er 2009 von US Airways vorgestellt wurde, und er hat sich erstaunlich gut gehalten. Dieser Sitz war die Grundlage für den späteren Cirrus-Sitz von Zodiac, der in der Business Class der 777-300ER und der First Class der A321T von AA zu finden ist. Er ist jedoch eindeutig ein paar Sitzgenerationen älter. Dennoch gibt es in den A330-Flugzeugen von AA mit diesen Sitzen einzigartige Annehmlichkeiten wie eine Kaffeemaschine, die einen echten Cappuccino oder Milchkaffee zubereiten kann.

Wo man sie findet: Getreu ihren Wurzeln fliegen diese Flugzeuge viele Routen von alten US Airways-Drehkreuzen aus – darunter:

• Charlotte (CLT) nach Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), London Heathrow, Madrid, München (MUC), Paris und Rom (FCO)
• Philadelphia (PHL) nach Athen (ATH), Barcelona, Dublin, London Heathrow, Madrid, Paris, Prag (PRG), Rom und Venedig (VCE)
• Karibik: Charlotte nach Cancun, Punta Cana (PUJ) und San Juan (SJU); Philadelphia nach Cancun, San Juan und Montego Bay (MBJ)
• Im Inland: Zwischen Philadelphia und Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) und San Francisco; zwischen Charlotte und Las Vegas, Orlando, Philadelphia und Phoenix; zwischen Phoenix und Charlotte und Honolulu

Flaggschiff-Business-Class auf der 787-8 und einigen 777-200

Sitzdesign: Safran Concept D (ehemals Zodiac Concept D)

Flieger von American Airlines haben viele Meinungen zu diesem Sitz und die meisten davon sind nicht gut. Auf der positiven Seite: Die Sitze sind in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet, die allen Sitzen Zugang zum Gang ermöglicht. Der Sitz liegt völlig flach. Es gibt einen großen Bildschirm für die Bordunterhaltung. Und es gibt viel Privatsphäre. Das ist genug für einige AA-Passagiere, um diese Sitze wirklich zu mögen.

Aber wir müssen hier auf die Schwachstellen hinweisen. Diese Sitze sind in nach vorne und hinten gerichteten Paaren angeordnet, wobei die Sitze physisch miteinander verbunden sind, und diese verbundenen Sitze sind dafür bekannt, dass sie physisch wackeln. Wenn also Ihr Sitznachbar aufsteht oder sich sogar umdreht, werden Sie das wahrscheinlich spüren. Dieser kritische Fehler hat mich auf internationalen Flügen schon Stunden an Schlaf gekostet. Außerdem sind diese Sitze besonders schmal. Das und die hohen Sichtschutzwände haben diesen Sitzen den Spitznamen „Sargklasse“ eingebracht.

Besprechung: American Airlines 787-8 Business Class von Los Angeles nach Schanghai

Wo zu finden: American Airlines setzt die Boeing 787-8 auf den folgenden Strecken ein:

• Chicago nach Athen, Barcelona, Dublin, London Heathrow, Paris, Rom, Tokio Narita und Venedig
• Dallas/Fort Worth nach Peking, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, München, Paris und Santiago, Chile (SCL)
• Los Angeles nach Peking und Tokio Narita
• Philadelphia nach Amsterdam, Manchester und Zürich
• Karibik: Dallas und Chicago nach Cancun
• Inlandsflüge: Zwischen Dallas und Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, Phoenix und San Francisco; zwischen Chicago und Honolulu, Las Vegas, Philadelphia, Phoenix und San Francisco; zwischen Philadelphia und Los Angeles

AA hat zwei verschiedene Versionen der 777-200, die identische Sitzpläne haben, so dass man nicht sicher sein kann, ob man die bessere Rockwell Collins Super Diamond oder die weniger schöne Concept D bekommt.

Flaggschiff Business Class auf A321T

Sitzdesign: Rockwell Collins Diamond (ehemals B/E Aerospace Diamond)

Wenn wir in der Rangliste absteigen, verlieren diese Business-Class-Sitze ein Element, das für viele Business-Class-Reisende von entscheidender Bedeutung ist: Zugang zum Gang für alle Sitze. Die besten dieser Sitze in der AA-Flotte sind die Rockwell Collins Diamonds (nicht zu verwechseln mit den viel besseren Rockwell Collins Super Diamond-Sitzen).

AA hat mehrere Versionen der Diamond-Sitze, aber die besten findet man in den Premium-Flugzeugen A321T für den Transkontinentalverkehr. Die 20 Lie-Flat-Business-Class-Sitze in diesem Flugzeug brachten AA bei den ersten TPG Awards den 2. Platz für die Inlands-Business-Class ein – vor United und Delta, aber hinter JetBlue.

Besprechung: American Airlines A321T Business Class von Boston nach Los Angeles

Wo man sie findet: Sie finden diese Sitze auf den wichtigsten Inlandsstrecken von American Airlines:

• Zwischen New York-JFK und Los Angeles, San Francisco und Boston
• Zwischen Boston und Los Angeles
• Zwischen Los Angeles und Miami

Flaggschiff Business Class auf der 767-300

Sitzdesign: Thompson Vantage

Die positiven Aspekte: Die Sitze mit Zugang zum Gang liegen flach und es gibt eine Universalsteckdose. Allerdings bieten die Sitze praktisch keine Privatsphäre, die zurückgelehnten Sitze fühlen sich sehr nah am Boden an und es gibt kein eingebautes persönliches Inflight-Entertainment-System.

Auf internationalen Flügen werden die Tablets nach dem Start von den Flugbegleitern ausgegeben und vor der Landung wieder eingesammelt, so dass die Passagiere bis zu zwei Stunden ohne IFE-Systeme auskommen müssen (packen Sie also Ihr eigenes ein, wenn Ihnen das wichtig ist). Aufgrund der begrenzten Speicherkapazität der Tablets gibt es zwei Drittel weniger Unterhaltungsmöglichkeiten als in den anderen Flugzeugen von AA. Obwohl wir uns auf die Sitze konzentrieren, haben die 767-Flugzeuge von AA eine besonders schlechte Betriebsleistung, was wahrscheinlich daran liegt, dass das Durchschnittsalter dieser Flugzeuge mehr als 20 Jahre beträgt.

Wo man sie findet: Die 767 von American Airlines sind derzeit auf folgenden Strecken im Einsatz:

• Miami nach Guayaquil (GYE), Lima (LIM), Montevideo (MVD)
• Philadelphia nach Amsterdam (AMS), Berlin Tegel (TXL), Budapest (BUD), Lissabon (LIS), Manchester und Zürich
• Karibik: sowohl Miami als auch Philadelphia nach Cancun, Punta Cana und San Juan (SJU); Philadelphia nach Sint Maarten (SXM)
• Im Inland zwischen Dallas und Miami und Kahului, Maui (OGG); zwischen Miami und Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Philadelphia und San Francisco; zwischen Philadelphia und Las Vegas, Miami, Orlando, San Francisco

Flaggschiff der Business Class in der internationalen 757-Flotte

Sitzdesign: Rockwell Collins Diamond (ehemals B/E Aerospace Diamond)

Diese Sitze sind fast identisch mit den Rockwell Collins Diamond, die Sie in der Business Class des A321T von AA finden. Es gibt jedoch einen bemerkenswerten Unterschied: keinen eingebauten Bildschirm für die Bordunterhaltung. Wie in den 767-Flugzeugen von AA werden die Flugbegleiter Tablets mit einer Auswahl an Unterhaltungsprogrammen aushändigen. Abgesehen davon, dass diese Tablets während des Rollens, des Starts und der Landung nicht zur Verfügung stehen, sind sie viel kleiner und bieten weitaus weniger Unterhaltungsoptionen als die eingebauten Systeme.

Dass Sie keinen Zugang zum Gang haben, ist auf einem Inlandsflug in Ordnung, aber AA setzt diese Flugzeuge auf Nachtflügen zwischen den USA und Europa ein, was bedeutet, dass Sie oder Ihr Sitznachbar möglicherweise schlafen, wenn der andere auf die Toilette muss.

Beachten Sie, dass nicht alle 757-Flugzeuge von American Airlines diese Sitze haben. Von den 34 Boeing 757 in der Flotte von American Airlines haben 24 diese Sitze. Die anderen 10 verfügen über Standard-First-Class-Liegesitze und werden für Flüge zwischen dem US-Festland und Hawaii eingesetzt.

Besprechung: American Airlines 757 Business Class von Philadelphia nach Amsterdam

Wo man sie findet: Auf internationalen Strecken fliegt die 757-200 zwischen:

• Dallas/Fort Worth nach Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
• Miami nach Brasilia (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
• Philadelphia nach Edinburgh (EDI) und Shannon (SNN)

Inlands-First-Class – alte American Airlines

Sitzdesign: Safran 6850

Abgesehen von der A321T und internationalen Flugzeugen, die auf Inlandsstrecken eingesetzt werden, ist meine bevorzugte Option für die traditionelle Inlands-First-Class von American Airlines auf älteren American Airlines-Flugzeugen wie der 737-800. Diese Sitze sind gut gepolstert, verfügen über eine Universalsteckdose und einen großen und scharfen Bildschirm für die Bordunterhaltung.

Aber dieses Produkt ist gefährdet. Nachdem American Airlines eine Pause eingelegt hatte, um sich mit Sicherheitsproblemen zu befassen, wurde das Projekt Oasis im September 2019 wieder aufgenommen. Der Name des Projekts scheint ironisch, denn American plant, diese komfortablen Sitze herauszureißen und durch weniger gepolsterte Sitze ohne Inflight-Entertainment-Bildschirme zu ersetzen, was eine klare Verschlechterung darstellt.

Review: American Airlines A321 First Class von Chicago nach Miami
Besprechung: American Airlines 737 First Class von Boston nach Los Angeles

Internationale Premium Economy

Sitzdesign: Rockwell Collins MiQ

Im Oktober 2016 wurden die ersten echten Premium-Economy-Sitze an Bord der Boeing 787-9 von American Airlines in den Himmel gebracht. Seitdem hat AA mehr als 100 Großraumflugzeuge mit dieser neuen Kabine nachgerüstet, wofür einige Business-Class-Sitze herausgenommen werden mussten. Die so entstandenen Sitze sind zwar nicht besonders gut gepolstert, stellen aber eine deutliche Verbesserung gegenüber der Economy Class dar. Die Sitze haben einen soliden Neigungswinkel von 38 Zoll und ermöglichen eine großzügige Liegeposition. Die gut durchdachten Sitze verfügen über einen eingebauten Stauraum mit Universalsteckdose, und die Rückenlehnen sind mit einem großen, gestochen scharfen Bildschirm für die Bordunterhaltung ausgestattet. Und wenn Sie einen Sitz an der Stirnwand bekommen, gibt es eine Beinauflage, die unter Ihrem Sitz ausfährt.

Bewertung: American Airlines 777 Premium Economy von New York nach London

Wo man sie findet: Premium-Economy-Sitze gibt es auf allen American Airlines-Flugzeugen vom Typ Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) und 787-9 (22). Diese Flugzeuge werden hauptsächlich auf internationalen Strecken eingesetzt, aber auch auf ausgewählten Inlandsstrecken. Auf den meisten dieser Strecken wird der Premium-Economy-Bereich nicht als separate Kabine verkauft, sondern als Teil des AA-Produkts Main Cabin Extra mit extra viel Beinfreiheit.

Neue Inlands-First Class

Sitzdesign: Rockwell Collins MiQ

Die gleichen Sitze, die als American Airlines Premium Economy gekennzeichnet sind, finden sich auch als Inlands-First-Class auf den Boeing 737 MAX, Airbus A321neo und Project Oasis 737 und A321 Flugzeugen von AA. Obwohl diese Sitze als First Class bezeichnet werden, sind sie eine Stufe unter dem Premium-Economy-Produkt, da sie weniger Beinfreiheit haben und kein eingebauter Bildschirm für die Bordunterhaltung vorhanden ist. Selbst auf Langstrecken bietet AA in diesen Flugzeugen keine IFE-Tablets an. Wenn Sie kein eigenes Gerät haben oder gedrucktes Material mitbringen, erhalten Sie keine Unterhaltung. Das ist nicht sehr erstklassig.

Besprechung: American Airlines A321neo first class von Orlando nach Phoenix
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Inlands-First-Class – alte US Airways

Sitzdesign: Rockwell Collins Spectrum First oder Millennium

Zuletzt und sicherlich am wenigsten unter den Premium-Sitzen von American Airlines ist die erste Klasse in ehemaligen US Airways-Flugzeugen. Diese Flugzeuge sind nur dem Namen nach in die Flotte von American Airlines integriert worden. Ich habe im April 2017 über die relative Misere des Fliegens mit diesen Flugzeugen geschrieben. Und während AA beträchtliche Summen in seine Lounges, Wi-Fi und Premium Economy investiert hat, haben diese Flugzeuge nur neue Sitzbezüge und Teppichböden erhalten.

Das First-Class-Produkt in diesen Flugzeugen ist für die erste Klasse peinlich schlecht – es fehlt an Steckdosen, Inflight-Entertainment, Beinfreiheit und Stauraum über dem Kopf. Dies sind die einzigen Flugzeuge in der Inlandsflotte von AA, die von den Änderungen des Projekts Oasis profitieren werden. Diese Nachrüstungen beginnen wieder im September 2019.

Die Freude am Fliegen @AmericanAir A321 first class. Kein Fernseher oder Steckdosen und weniger Beinfreiheit als eine Ausgangsreihe. Wirklich @JetBlue Economy ist besser pic.twitter.com/GRcvXLGXFB

– The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

Bottom line

Die Premium-Kabinensitze von American Airlines reichen von ausgezeichnet bis ziemlich miserabel, was die erste Klasse angeht, mit vielen Stufen dazwischen. Wenn Sie auf der Suche nach einem erstklassigen Sitz sind, sollten Sie sich an die Business und First Class der Boeing 777 und 787 von American Airlines halten. Die A330 sind zwar in die Jahre gekommen, bieten aber immer noch ein solides Business-Class-Produkt.

Auch wenn sie für Inlandsflüge gut geeignet sind, bieten die 757 und 767 nicht das beste internationale Business-Class-Produkt. Auf Inlandsflügen bietet die A321T einige der besten Premium-Kabinenprodukte am Himmel.

Der First-Class-Sitz der American Airlines ist der beste der Liegesitze, gefolgt von den echten Premium-Economy-Sitzen der American Airlines. Ganz unten finden sich die neuen Project Oasis-Nachrüstungen, die Boeing 737 MAX und der Airbus A321neo. Ganz unten stehen die alten First-Class-Sitze von US Airways, die als einzige von einer Oasis-Nachrüstung profitieren werden.

Zugehörige Lektüre:

• Jeder United-Business-Class-Sitz in der Rangliste
• Jeder Delta-Premiumsitz in der Rangliste
• Die besten Business-Class-Kabinen am Himmel
• Wie man die besten Sitze am Himmel bucht

Foto von The Points Guy.

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