Die Schiffe, die um den Eriesee kämpften: Was geschah mit ihnen? Teil 2: Die Marine der Vereinigten Staaten

Am 10. September 1813 entschied sich das Schicksal des Eriesees: Die britische und die amerikanische Flotte kämpften über zwei Stunden lang in einer Schlacht, die über die Kontrolle über das Nordwestterritorium und die westlichen Großen Seen entschied. Die meisten kennen bereits das Ende dieser Schlacht – den entscheidenden, aber kostspieligen Sieg des amerikanischen Kommandanten Oliver Hazard Perry über den britischen Kommandanten Robert Heriot Barclay -, aber nur wenige wissen etwas über die Schiffe, die diese Männer in die Schlacht brachten, und noch weniger über das Schicksal der Schiffe in den Jahren danach. Dieser Beitrag wirft einen kurzen Blick auf die einzelnen Schiffe, wie sie auf den Eriesee kamen und ihr Schicksal während und nach dem Krieg von 1812.
Um die Schiffe zu verstehen, ist es am besten, zunächst die Grundlagen der einzelnen Schiffe zu kennen; die Geschichte der amerikanischen und britischen Schiffe aufzulisten, wäre jedoch zu umfangreich. Daher wird sich dieser Beitrag auf die amerikanische Seite konzentrieren und ein früherer Beitrag auf die britische. Im Folgenden finden Sie eine Liste der amerikanischen Segelschiffe, ihre Klassifizierung, ihre Bewaffnung zum Zeitpunkt der Schlacht am Eriesee und wie sie ihr Ende fanden:

Navy	Name	Klassifizierung	Bewaffnung	Schicksal
Vereinigte Staaten Marine (USA)	Skorpion	Schoner	1 Langwaffe 1 Carronade	1831 – Aufgebrochen
	Ariel	Schooner	4 Langwaffen	Unbekannt
	Lawrence	Brig	2 Langwaffen 18 Karronaden	1876 – Verbrannt in einem Feuer
	Caledonia	Brigade	2 Langgeschütze 1 Karronade	1830 – Versenkt oder demontiert
	Niagara	Brigade	2 Langgeschütze 18 Karronaden	Gegenwart Tag – Verwendet als Segelschule
	Somers	Schooner	1 Langgeschütz 1 Karronade	Unbekannt
	Porcupine	Schooner	1 Long Gun	1873 – Gestrandet
	Tigress	Schooner	1 Langwaffe	1815 – Versenkt
	Trippe	Schleife	1 Langgeschütz	1813 – Von Briten verbrannt
Gesamt	9		15 Langgeschütze 39 Karronaden

(„Schlacht am Eriesee“)

Die United States Navy

USS SCORPION (1813-1831)

Die 1813 in Erie, Pennsylvania, wurde die USS Scorpion für den Krieg gebaut. Während der Schlacht am Eriesee stand sie unter dem Kommando von Kommodore Oliver Hazard Perrys Cousin ersten Grades, Stephen Champlin, der während des gesamten Krieges an Bord der Scorpion segelte, bis sie später von den Briten gefangen genommen wurde – ein Ereignis, bei dem er verwundet wurde.
Es heißt, dass die Scorpion die ersten Schüsse der Schlacht abfeuerte und den letzten erhielt. Es ist auch erwähnenswert, dass sie an der Gefangennahme der HMS Little Belt und der HMS Chippeway beteiligt war. Nach der Schlacht transportierte sie Truppen, Munition und andere Ausrüstungsgegenstände der US-Armee in das kanadische Hoheitsgebiet.

Im Jahr 1814 traf sie bei ihrer Patrouillenfahrt in den ihr zugewiesenen Gewässern des Huron-Sees auf eine grausame Fügung des Schicksals: Die USS Tigress, die nur wenige Tage zuvor gekapert worden war, traf auf die Scorpion, als sie britische Versorgungswege blockierte. Das neu in Dienst gestellte britische Kriegsschiff nahm das Schiff als Beute mit, setzte es als HMS Confiance ein und segelte für den Rest des Krieges von 1812 gegen die Amerikaner. Erst 1817 wurde die Scorpion, jetzt Confiance, in die britische Marinereserve aufgenommen und 1831 aufgelöst („USS Scorpion (1813)“).

USS ARIEL (1813-Unbekannt)

Wie die USS Scorpion wurde auch die USS Ariel in Erie, Pennsylvania, gebaut. Sie hatte keine lange Seekarriere auf den Großen Seen, bis sie in der Schlacht am Eriesee kämpfte. Danach soll die Ariel bei der Überführung von US-Truppen über den Eriesee geholfen haben, aber sicher ist das nicht. Tatsächlich sind sich auch nicht viele Historiker über das Schicksal der Ariel einig
. Die Ariel könnte während der Schlacht von Buffalo von den Briten verbrannt worden sein, weiterhin britische Siedlungen entlang der Großen Seen überfallen haben oder einfach irgendwann im Jahr 1814 gesunken sein („USS Ariel (1813)“).

US BRIG LAWRENCE (1813-1876)

Ein weiteres in Erie, Pennsylvania, gebautes Schiff, das in der Schlacht am Eriesee kämpfen sollte: die US Brig Lawrence wurde 1813 unter der Aufsicht von Oliver Hazard Perry gebaut. Sie hatte zwar dieEhre, das Flaggschiff von Commodore Perry zu sein, aber sie hatte auch die meisten Verluste in der Schlacht zu beklagen – über 80 % wurden getötet oder verwundet. Man kann jedoch sagen, dass die Lawrence ihre Flagge erst verließ, als auch das letzte Geschütz auf der kämpfenden Seite außer Gefecht gesetzt war.
Das Schiff wurde später an den Ort seiner Entstehung, nach Erie, Pennsylvania, zurückgebracht, wo es absichtlich versenkt wurde. Derselbe gesunkene Rumpf wurde 1825 verkauft und blieb weitere fünfzig Jahre lang unter Wasser. Im Jahr 1875 wurden die Überreste gehoben, mit der Eisenbahn nach Philadelphia transportiert und auf der Hundertjahrfeier der Vereinigten Staaten 1876 ausgestellt. Leider brach auf der Ausstellung ein Feuer aus, bei dem die Überreste der Lawrence verbrannten („USS Lawrence (1813)“).

US BRIG CALEDONIA (1807-1830)

Dieses Schiff wurde 1807 in Amherstburg, Kanada, als Handelsschiff für den Pelzhandel gebaut. BeiAusbruch des Krieges wurde die Caledonia in die Provinzialmarine aufgenommen und nahm an der Schlacht von Mackinac Island teil. Nachdem die Amerikaner Detroit verloren hatten, transportierte sie Truppen und Güter von der westlichen Hälfte des Eriesees zum Niagara River, wo die Kanadier richtigerweise einen weiteren amerikanischen Invasionsversuch erwarteten. In Fort Erie wurde das Schiff von einer amerikanischen Gruppe geentert, die von Jessie Elliott angeführt wurde, demselben Elliott, der in der Schlacht am Eriesee kämpfen sollte. Den Amerikanern gelang es, mit der Caledonia zurück in amerikanische Gewässer zu fliehen, wo sie offiziell von der US-Marine gekauft und in Dienst gestellt wurde.

Nach der Schlacht am Eriesee wurde sie zum Transport amerikanischer Truppen über den See in kanadisches Gebiet und nach Detroit eingesetzt. Nachdem sie ihren Dienst für die US-Marine beendet hatte, wurde sie 1815 verkauft und als Handelsschiff namens General Wayne umgerüstet. Von hier aus soll es in den 1830er Jahren gesunken sein oder etwa zur gleichen Zeit in Erie, Pennsylvania, abgewrackt worden sein. In jüngerer Zeit, im Jahr 2009, gab es Spekulationen, dass ihr gesunkener Rumpf auf dem Grund des Eriesees entdeckt wurde, obwohl dies nicht bestätigt wurde („USS Caledonia (1812)“).

US BRIG NIAGARA (1812-heute)

Das Schwesterschiff der US Brig Lawrence, die US Brig Niagara lief 1813 vom Stapel. Unter dem Kommando von Commodore Jessie Elliott sollte die Niagara während der Schlacht am Eriesee das ihr zugewiesene feindliche Schiff, die HMS Queen Charlotte, angreifen, hielt sich aber bekanntlich außerhalb der Reichweite zurück. Nachdem Perrys Flaggschiff, die Lawrence, außer Gefecht gesetzt worden war, übernahm Commodore Perry das Kommando über die Niagara, mit der er den Sieg über die Briten errang.
Nach der Schlacht diente die Niagara als Transportschiff für die in Kanada einmarschierenden Truppen der US-Armee. Im weiteren Verlauf des Krieges nahm sie an zahlreichen weiteren Gefechten teil. Der Krieg von 1812 ging zu Ende, aber das Schiff wurde nicht versenkt oder verkauft wie die Lawrence, die Queen Charlotte oder die Detroit; stattdessen wurde es als Empfangsschiff oder als Schiff, auf dem neue Matrosen stationiert wurden, bevor sie offizielle Dienstbefehle erhielten, verwendet („Hulk (Schiffstyp)“). Schließlich wurde sie 1820 in Erie, Pennsylvania, versenkt. Im Jahr 1825 wurde es jedoch von Benjamin H. Brown gekauft und 1836 an George Miles verkauft. Miles ließ die Niagara zu Wasser und wollte sie als Handelsschiff einsetzen, entdeckte aber, dass ihr Laderaum nicht groß genug war, und versenkte sie erneut.
Erst anlässlich der Hundertjahrfeier der Schlacht am Eriesee im Jahr 1913 tauchte die Niagara wieder auf. Sie wurde wieder zu Wasser gelassen, umgebaut und noch im selben Jahr zu Wasser gelassen. Nachdem sie über die Großen Seen geschleppt und auf Tournee geschickt worden war, blieb sie im Hafen von Erie, Pennsylvania, liegen, bis man beschloss, sie in ein Freilichtmuseum zu verwandeln. Im Jahr 1986 wurde beschlossen, das Schiff in ein funktionierendes Segelschiff umzuwandeln; die Reparaturen wurden 1990 abgeschlossen, und im Jahr 2005 wurde es von der US-Küstenwache als Segelschulschiff zertifiziert, was es bis heute ist („USS Niagara (1813)“).

USS SOMERS (1812-Unbekannt)

Benannt nach Master Commandant Richard Somers, einem US-Marineoffizier, der während des Ersten Berberkriegs in Tripolis getötet und begraben wurde, trug die USS Somers ursprünglich den Namen Catherine, bis sie 1812 von der US Navy für 5.000 Dollar gekauft wurde. In der Schlacht am Eriesee bekämpfte die Somers die britischen Schiffe, vor allem die HMS Hunter und die HMS Queen Charlotte, mit ihrem einzigen langen Geschütz. Fast ein Jahr nach der Schlacht, im Jahr 1814, näherten sich britische Boote – getarnt als befreundete provisorische Boote – der Somers und enterten sie; zum Leidwesen der Amerikaner gelang es den Briten, sie zu kapern und für den Rest des Krieges als HMS Somers wieder in Dienst zu stellen. Es ist nicht bekannt, was mit der Somers nach 1815 geschah („USS Somers (1812)“).

USS PORCUPINE (1813-1873)

Wie viele Schiffe der amerikanischen Flotte wurde auch die USS Porcupine Anfang 1813 in Erie, Pennsylvania, gebaut. Nach ihrer Teilnahme an der Schlacht am Eriesee wurde sie als Lazarettschiff für gefangene feindliche Seeleute eingesetzt. Fast ein Jahr später, im August 1814, ereilte die Porcupine fast das gleiche Schicksal wie die USS Somers – sie wurde bei einem nächtlichen Überfall von den Briten gekapert, konnte aber entkommen. Für den Rest des Krieges von 1812 beförderte und schützte sie die US-Armee über die Seen. 1819 wurde sie nach Erie, Pennsylvania, zurückgebracht, wo sie umgerüstet und noch im selben Jahr dem „Collector of Revenue“ in Detroit übergeben wurde. 1821 kehrte die Porcupine in die US-Marine zurück, blieb aber bis zu ihrem Verkauf vier Jahre später inaktiv. Von da an wurde sie als Fracht- oder Handelsschiff auf den Großen Seen eingesetzt; schließlich wurde sie 1873 als seeuntüchtig eingestuft und im Spring Lake bei Grand Haven, Michigan, gestrandet („USS Porcupine (1813)“).

USS TIGRESS (1813-1815)

Ein weiteres 1813 in Erie, Pennsylvania, gebautes Schiff, die USS Tigress, trug ursprünglich den Namen Amelia, bevor sie im selben Jahr von der US-Marine erworben wurde. Nach ihrer Teilnahme an der Schlacht am Eriesee unterstützte die Tigress die US-Armee beim Transport ihrer Truppen über den Eriesee; sie half auch bei der Einnahme von Fort Malden, der Rückeroberung der Stadt Detroit, Michigan, und nahm später an der Schlacht an der Themse teil. Im Jahr 1814 wurden sowohl die Tigress als auch die Scorpion von einem heimlichen Enterkommando britischer Soldaten gekapert, als die Schiffe den Nottawasaga River blockierten. Leider wurden beide Schiffe von den Briten erfolgreich gekapert. Prompt stellte die Royal Navy die USS Tigress als HMS Surprise wieder in Dienst und setzte sie bis zum Ende des Krieges von 1812 unter den Union Jack. Die Tigress, jetzt Surprise, durfte im Grand River sinken („USS Tigress (1813)“).

USS TRIPPE (1812-1813)

Ursprünglich Contractor genannt, wurde die USS Trippe 1812 von der U.S. Navy gekauft. Sie segelte zu Commodore Perrys Flotte im Eriesee und schloss sich ihr später im selben Jahr an, wo sie den Hafen von Erie, Pennsylvania, schützte, während die übrigen Schiffe gebaut wurden. Schließlich trafen die Briten und die Amerikaner in der Schlacht am Eriesee aufeinander, wo sich die Trippe vor allem mit der HMS Lady Prevost und der HMS Little Belt duellierte. Als die britischen Schiffe Chippeway und Little Belt versuchten zu fliehen, wurden sie von der Trippe und der Scorpion eingeholt und gefangen genommen. Nach der Schlacht diente die Trippe als Transportschiff für die US-Armee, als diese nach Oberkanada vorrückte. Später, im Jahr 1813, drangen die Briten in Buffalo, New York, ein, wo die Trippe auf Grund gelaufen war, und brannten sie nieder („USS Trippe (1812)“).

Zitierte Werke

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Nottawasage River Inlet. Digital file.
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