Wenn Sie einen Fuhrpark verwalten, der schwere Lkw und Busse umfasst, dann wissen Sie genau, wie viel harte Arbeit nötig ist, um zu gewährleisten, dass jede Komponente dieser Fahrzeuge optimal funktioniert. Sicherlich beschäftigen Sie eine Gruppe hervorragender Fahrer und haben eine Elitegruppe von Mechanikern auf Ihrem Dienstplan – vielleicht haben Sie sogar ein Flottenverfolgungssystem eingeführt, um die Bewegungen, Servicetermine und wichtige Garantiedaten für diese teuren Anlagen zu verfolgen. Aber nur weil Sie Schritte unternommen haben, um intelligente Einstellungspraktiken zu befolgen und in Automatisierung zu investieren, bedeutet das nicht, dass alle Ihre Grundlagen abgedeckt sind.
Nehmen wir zum Beispiel das Thema Druckluftbremssysteme. Die meisten Manager und Fahrer haben ein allgemeines Verständnis davon, wie diese speziellen Reibungsbremsen funktionieren, aber nicht genug verstehen die wahre Mechanik dieses wichtigen Sicherheitssystems. Um dies zu ändern, nehmen Sie sich die Zeit, unsere Liste der 5 grundlegenden Komponenten von Druckluftbremssystemen durchzulesen. Denken Sie daran, je besser Sie dieses Thema verstehen, desto besser sind Sie informiert, wenn Sie gezwungen sind, wichtige Entscheidungen für Ihren Fuhrpark zu treffen.
- Luftkompressor
- Behälter
- Fußventil
- Bremskammern
- Bremsbacken und -trommeln
Lesen Sie weiter, um weitere Einzelheiten über die 5 Komponenten von Druckluftbremssystemen in Lkw zu erfahren.
Druckluftkompressor
Ein Druckluftkompressor sorgt für den richtigen Luftdruck, damit die Druckluftbremsen und alle anderen druckluftbetriebenen Zubehörteile sicher und gleichmäßig funktionieren.
Abhängig von der Marke und dem Modell Ihres schweren Lkw ist der Kompressor entweder getriebe- oder riemengetrieben und wird entweder durch Luft oder ein Motorkühlsystem gekühlt. Der/die Kompressor(en) startet/starten jedes Mal, wenn der Motor gestartet wird, und das Gerät lädt und entlädt Luft, die in die Behälter und die anderen Zweizylinderkompressoren gepumpt wird.
Wartungstipp: Wenn die Temperatur des Luftkompressors durch ein Motorkühlsystem geregelt wird, hat er möglicherweise eine eigene, separate Ölversorgung. In diesem Fall sollte der Betreiber und/oder der zuständige Mechaniker des Fuhrparks den Ölstand des Kompressors überprüfen, bevor der Lkw losfährt. Außerdem verfügen viele Kompressoren über ein eigenes Filtersystem, das ebenfalls regelmäßig gewartet werden muss.
Behälter
Bei Druckluftbremsanlagen für schwere Lkw und Busse sind es die Behälter, die eine ausreichende Menge an Druckluft vorhalten, bis der Vorrat zum Bremsen benötigt wird. Hinweis: Der Fahrer kann die Luftmenge, die er beim Auslösen der Druckluftbremse verbraucht, nicht beeinflussen; sie hängt allein davon ab, wie viel der Kompressor umgewälzt hat.
Bei den Behältern handelt es sich um druckfeste Tanks, die mit speziellen Ablassventilen, so genannten Drainagehähnen, ausgestattet sind. Wenn sich die Ablasshähne in der „offenen“ Position befinden, entleeren sie sich selbst von jeglicher Feuchtigkeit oder Verunreinigungen, die die Integrität der Luft beeinträchtigen könnten.
Wartungstipp: Um zu garantieren, dass Ihre Behälter in Topform sind, muss jeder Behälter mindestens einmal am Tag vollständig entleert werden, wenn er in Betrieb ist.
Fußventil
Das Fußventil, auch bekannt als das Fußpedal oder das Bremspedal, ist das Werkzeug, das das Volumen des verwendeten Luftdrucks bestimmt. In diesem Fall wird die Menge dadurch bestimmt, wie stark der Fahrer seinen Fuß auf das Fußventil drückt.
Wenn die Druckluft durch das Bremssystem abgelassen wird, dauert es eine Weile, bis sie durch die Kompressorfunktion (wie oben beschrieben) wieder erzeugt wird. Das heißt, wenn zu viel Druck in kurzer Zeit abgelassen wird, kann das gesamte System ausfallen.
Wartungstipp: Sorgen Sie dafür, dass Ihre Bediener eine angemessene Schulung über das Druckluftbremssystem erhalten, bevor sie in Ihr Team aufgenommen werden. Wenn sie nicht richtig über die Wartung der Bremsen unterrichtet werden (d.h. wenn sie die Bremsen oft und unnötig betätigen und lösen), kann das Druckluftbremssystem dauerhafte Schäden erleiden.
Bremskammern
Bremskammern, auch als Bremstöpfe bekannt, sind die Vorrichtungen, die die Druckluft in mechanische Kraft umwandeln. Durch diesen Mechanismus werden die Bremsen ausgelöst und der schwere Lkw oder Bus kommt sicher zum Stehen.
Jede der Bremskammern ist mit einer speziellen Stößelhub-Einstellgrenze ausgestattet. Die Kammer selbst wird durch eine Klemmvorrichtung zusammengehalten, die speziell für die Regulierung der in die Kammern eingeleiteten Druckluft entwickelt wurde.
Wartungstipp: Regelmäßige Wartungsarbeiten müssen direkt an den Bremskammern durchgeführt werden, wie im Handbuch des Fahrzeugs vorgeschrieben. Diese Wartung ist erforderlich, um zu gewährleisten, dass der Stößelhub innerhalb des normalen Bereichs arbeitet. Wird diese Wartung nicht durchgeführt, kann das gesamte Druckluftbremssystem versagen.
Bremsbacken und -trommeln
Durch Reibung werden die Bremsbacken – oder Beläge, je nach Marke und Modell des Lkw – nach außen gedrückt, wodurch das Druckluftbremssystem in Gang gesetzt wird.
Ein spezielles Bremsbelagmaterial ist an den Bremsbacken angebracht, um die Konsistenz zu fördern. Wenn der Belagtyp gut passt, sollte er auch die Wärme regulieren, die durch die Reibung entsteht.
Wartungstipp: Tauschen Sie das oben erwähnte Futter bei Bedarf immer aus. Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihr Mechaniker andere möglicherweise überlastete Bereiche regelmäßig wartet. Dazu gehören verzogene Trommeln, schlechte Einstellung oder verschmutzte Beläge.
Das Verständnis dieser Hauptkomponenten von Druckluftbremssystemen und ihrer ordnungsgemäßen Wartung ist hilfreich für die vorbeugende Wartungsplanung und die allgemeine Sicherheit Ihres Fuhrparks.