Wenn Sie der Fahrlehrer sind, sagen Sie Ihrem Schüler zu Beginn, dass die Hände am Lenkrad auf 3 Uhr und 9 Uhr sein sollten (nicht 2 und 10). Dies ermöglicht eine maximale Drehung bei minimaler Anstrengung – und damit eine bessere Kontrolle. AUCH ENTSPANNTE ARME ERHÖHEN DIE KONTROLLE. „Warum?“, könnte Ihr Schüler fragen. Die Antwort ist, dass entspannte Muskeln schneller reagieren als angespannte. Auf der anderen Seite gibt es viele Faktoren, die die Kontrolle beeinträchtigen; einer davon ist die Ablenkung beim Fahren. SAGEN SIE IHREM SCHÜLER, DASS ER SICH KONZENTRIEREN SOLL, WAS OFT BEDEUTET: „LEGEN SIE DAS SMARTPHONE AUS DER HAND.“ Laut einer Studie der Carnegie Mellon University raubt die Nutzung eines Smartphones am Steuer 37 Prozent der Gehirnleistung, die sonst für das Fahren verwendet werden könnte.
Haben Sie jemals einen Teenager getroffen, der gut auf Schimpfen reagiert? Okay, wenn Sie also eine Lektion erteilen, halten Sie die Stimmung hell. Ignorieren Sie dazu Ausrutscher und loben Sie gute Praktiken. („Nette Fahrspurposition. Mir gefällt, wie du immer wieder in die Spiegel schaust.“) Positive Verstärkung sorgt dafür, dass gute Gewohnheiten haften bleiben.
Wenn dir das zu weich ist, bedenke Folgendes: NICHTS LEHRT EINEN FAHRER SO SEHR, MIT EINER KRISE UMZUGEHEN, WIE DONUTS AUF DEM PARKPLATZ. Fahrlehrer Bill Wade von Tire Rack Street Survival schlägt vor, einen Fahrschüler auf einer verlassenen Asphaltfläche ein Auto bis zum Äußersten treiben zu lassen. Geben Sie zum Beispiel, während das Auto beschleunigt, den Befehl, schnell zu wenden und weiter zu beschleunigen; scharfe Kurvenfahrten und sogar Schleudern in einer kontrollierten Umgebung sind besser als diese Dinge in einem Notfall. Wenn das Fahrzeug ins Schleudern gerät (d. h. übersteuert), verlagert sich das Gewicht des Fahrzeugs nach vorne und das Heck gerät ins Schlingern. Sagen Sie Ihrem Schüler während des Übersteuerns, er solle auf die Bremsen treten und das Auto langsam aus der Richtung des Schleuderns wegdrehen, um die Kontrolle wiederzuerlangen. Lassen Sie Ihren Schüler nun das Auto mit 30 MPH oder so rollen und drücken Sie das Bremspedal auf das Bodenbrett. So lernt Ihr Schüler das seltsame, pulsierende Gefühl des Antiblockiersystems kennen – und wie er trotzdem weiter Druck ausüben kann. Wade sagt, man solle bei allen Witterungsbedingungen Fahrstunden auf freien Plätzen geben, damit der Fahrer herausfinden kann, wie sich das Auto auf nassem, eisigem oder schneebedecktem Boden verhält. Letzteres kann auch helfen, das parallele Einparken zu lernen: Stellen Sie auf dem Parkplatz zwei Kegel in einem Abstand von etwa 20 Metern auf, und nachdem Ihr Schüler das Auto an seinen Platz gelenkt hat, lassen Sie ihn oder sie aussteigen und die Spuren im Schnee betrachten – ein visueller Beweis dafür, dass die Arbeit gut gemacht wurde.
Wenn Ihr Schüler die Straße verlässt, weisen Sie ihn oder sie an, nach „Ausstiegspunkten“ zu suchen; das Einfahren in einen grasbewachsenen Untergrund ist einer Kollision vorzuziehen. Das klingt selbstverständlich, aber es gibt eine Ausnahme: WENN EIN TIER IN DEN WEG DES AUTOS LÄUFT, IST ES WAHRSCHEINLICHER, DASS DER FAHRER EINEN PERSONENSCHADEN VERMEIDET, INDEM ER DAS TIER TRIFFT, ALS DASS ER DAS LENKRAD RUCKARTIG BEWEGT, UM IHM AUSZUWEICHEN. Diese Regel gilt nicht, wenn es sich bei dem Tier um einen Elch handelt.
Ermutigen Sie Ihre Schüler, STICK FÄHREN zu LERNEN. Es fördert das Gefühl, dass Mensch und Maschine in Harmonie zusammenarbeiten und stärkt das Vertrauen. Ziehen Sie schließlich PRO LEKTIONEN in Betracht. In der Skip Barber Racing School zum Beispiel gehen die jungen Fahrer vom Klassenzimmer auf die Teststrecke, um Dinge wie das Vermeiden von Unfällen bei hohen Geschwindigkeiten zu lernen. Kommen Sie lebendig an!