I en nøddeskal: Det var fornøjeligt at opleve et bredkropsfly og blive tilbudt gratis mad og drikkevarer ved at flyve Delta transkontinentale Comfort Plus, men der var et par aspekter af oplevelsen, der efterlod mig mindre end tilfreds, herunder langsomt WiFi og en dårlig boardingproces.
Tilbage i december tog jeg en hurtig tur til østkysten og tilbage for at arbejde. I modsætning til mange andre ture valgte jeg at flyve via JFK i stedet for Atlanta, da dette bragte mig om bord på et af deres Boeing 767-300ER-fly. Ligesom både American og United har Delta udvalgte ruter, der tilbyder premium service, herunder den meget populære JFK-LAX trek.
Mit yndlingsflyselskab er gået over til udelukkende at operere med 767-300-fly på ruten, hvilket giver en ensartet oplevelse for alle kunder. Deres business class om bord på deres 767-fly er ikke deres mest banebrydende, men alle sæder er lie-flat-sæder og har direkte adgang til gangen. Med Delta Platinum-status på det tidspunkt var jeg hurtigt i stand til at bekræfte mig selv i Comfort Plus på turen tværs over landet.
Airport Experience
Jeg ankom til JFK på en forbindelse. Med et par timer til at slå ihjel begav jeg mig til Delta Sky Club i Terminal 4. Jeg forsøger normalt at planlægge en forbindelse på mindre end 90 minutter, men dette var en undtagelse, da jeg ønskede at have god tid til at hænge ud i JFK. Det var bogstaveligt talt flere år siden, at jeg havde passeret denne lufthavn.
Delta Sky Club i Terminal 4 er en stor lounge med masser af siddepladser og en fin udsigt over landingsbanen. Der er også et Sky Deck, men det var lukket, sandsynligvis på grund af den sne, der havde dækket det. Alligevel nød jeg at se flyene i et stykke tid.
Loungen var under renovering på det tidspunkt (jeg er ikke sikker på, om den stadig er det), og jeg var faktisk imponeret over, hvor godt støjen og forstyrrelserne blev holdt nede. Du kan læse min fulde anmeldelse af Delta Sky Club JFK Terminal 4.
Boarding
Efter en behagelig loungeoplevelse gik jeg nedenunder til en total katastrofe. Der var en gigantisk gruppe mennesker trængt sammen omkring gateområdet. En Delta-agent kom endelig ud og gjorde sit bedste for at organisere alle, men det nyttede ikke meget.
Tal om et rod. Du har måske bemærket, at der står pre-boarding på skiltet. I det væsentlige var der ingen af de mennesker, der alle sammen var trængt sammen, der var pre-boardet. Men alle var tydeligvis bange for, at flyet ville afgå uden dem. Det irriterer mig altid, når folk myldrer rundt om gaten, længe før deres gruppe bliver kaldt op. Jeg gør en dyd ud af at blive siddende (eller stå mod en væg over for gaten i dette tilfælde).
Jeg havde haft et flygtigt håb om, at jeg kunne score en opgradering, men denne rute er *så* konkurrencedygtig. Selv efter at jeg for nylig har hentet Delta Reserve American Express for Business (personligt henvisningslink), var jeg den “fjerde taber” på listen over Delta One-opgraderinger som Platinum Medallion. Jeg startede dagen på andenpladsen på listen med et sæde tilbage og tabte yderligere et par pladser i løbet af dagen. Så bliver det Comfort Plus.
Jeg bemærkede dog et glimrende tilbud om at betale for en opgradering et par dage før afgang. Kun yderligere 860 dollars til en enkeltrejse. Det er som 175 dollars i timen. Det er det helt sikkert værd! #not
Jeg måtte skubbe mig igennem massen af passagerer, da Comfort Plus boarding blev kaldt op. Da jeg gik gennem business class-sektionen undervejs, kastede jeg et længselsfuldt blik på lie-flat-sæderne. Det ville virkelig have været rart at nyde en af disse i fem timer. Men et par ekstra centimeter benplads er alt, hvad jeg virkelig har brug for på en langdistanceflyvning. Delta transkontinentale Comfort Plus-sæder ville være helt fint.
Den mand, der sad i 19B, kom lige efter, at jeg havde sat mig til rette på mit sæde. Hans første kommentar til mig var vedrørende min “slanke kropsbygning” (LOL). Han var en temmelig stor fyr, og jeg kan kun forestille mig det fælles ubehag, hvis jeg var på samme størrelse som ham. Med mine kun 155 pund passede jeg ganske vist godt i economy.
Delta Transcontinental Comfort Plus Experience
Som stort set alle Boeing 767-fly er Delta Comfort Plus- og hovedkabinen indrettet i en 2-3-2-konfiguration. Jeg vælger normalt ikke vinduespladsen på en flyvning over land, men jeg har mindre imod dette i et par sæder i stedet for den typiske 3-3-konfiguration. I den transkontinentale konfiguration er der mindre end 30 Delta Comfort Plus-sæder, hvilket virker småt for et fly af denne størrelse.
Delta 767-300ER Comfort Plus-sæderne har en afstand på 35 tommer, hvilket er 3-4 tommer mere end standard economy-sæderne. I betragtning af at jeg allerede havde en håndbagage i fuld størrelse, måtte jeg stuve min rygsæk ved mine fødder under sædet. Men der var stadig tilstrækkelig benplads. Der leveres ingen tæpper eller puder i economy.
Menuer blev delt ud til dem, der ønskede dem. Delta transkontinental Comfort Plus og Main Cabin tilbyder begge et gratis måltid. Delta har udvidet deres gratis måltidsservice til et dusin forskellige indenlandske transkontinentale ruter, hvilket er superfedt. United og American har konkurrerende forhøjet service på konkurrerende ruter mellem lufthavnene i Californien og NYC samt et par andre.
Måltidsvalget var enkelt: kalkun-sandwich eller ostetallerken. Jeg besluttede mig for sandwichen.
Måltiderne er kolde, hvilket gør dem nemme for stewardesserne at fordele. Jeg vil ikke kalde kalkun-sandwichen dårlig, men de Luvo-wraps, man kan få på andre flyvninger (mod betaling), er ærlig talt bedre. Sandwichen indeholdt vindruer, grøntsager og en chokoladekage. Da jeg fløj med Comfort Plus, fik jeg også en gratis alkoholisk drik. Som sædvanlig valgte jeg Prosecco.
Sidst på flyvningen kom stewardesserne rundt med en snackkurv, som skulle bruges til at overleve inden ankomsten til Los Angeles.
In-Flight Entertainment and WiFi
Jeg var glad for at se, at Deltas 767-300ER fly har IFE, som enten er identisk eller meget lig det, man kan finde på deres Boeing 737 og andre fly. Det slår helt sikkert den ældre IFE på deres ikke-renoverede 767-400-fly, som vi oplevede på vores flyvning i 2018 til Beijing.
En anden detalje, som jeg virkelig godt kan lide i Comfort Plus på nogle fly, er en enhedslomme. Den gør telefonen let tilgængelig og er praktisk nær stikkontakten i sædet.
Mens jeg var i stand til at holde min telefon opladet, nægtede WiFi fuldstændig at fungere på min telefon. Det var et mareridt. Jeg kan godt lide at kunne sende i det mindste beskeder, men jeg var ikke engang i stand til at gøre det. Efter at have prøvet alt, hvad jeg kunne komme i tanke om, herunder forskellige gogoinflight-URL’er og efter at have glemt og genindføjet netværket, gav jeg op.
WiFi’en virkede dog for min bærbare computer. Men det var grusomt langsomt. Jeg kunne ikke engang lave en Google-søgning, uden at det tog det meste af et minut at indlæse. Jeg gav til sidst op med at forsøge at være produktiv og satte bare mine støjreducerende hovedtelefoner i og så en film. Min sidemand snorkede på dette tidspunkt.
Jeg nød også udsigten. Nogle gange glemmer jeg, hvor flot udsigten fra vingen er. Jeg får typisk ikke en helt så god en, da jeg generelt undgår udgangsrækken.
Dommen: Delta Transcontinental Comfort Plus
Overordnet set er Delta transkontinentale Comfort Plus en fin måde at krydse landet på. Den lidt ekstra benplads gør en stor forskel. Et gratis måltid og drikkevarer i kabinen er en fin detalje, selv om nogle af deres andre standardtilbud er en smule bedre. Servicen var betænksom, og oplevelsen var behagelig. Mine to klager på denne tur er galskaben ved boardinggaten og det ubrugelige WiFi. Man skulle tro, at Delta ville gøre sit bedste for at levere det bedste WiFi, de kan, på denne konkurrencedygtige forretningsrute, men det virkede ikke til at være tilfældet.
