Rejser over land: Sådan kørte Ryan fra Seattle til Sydamerika

Posted: 5/15/17 | May 15th, 2017

Jeg hader at køre bil. Det er ikke fordi jeg er dårlig til det. Det er bare, at jeg gør det så sjældent, at det gør mig nervøs i disse dage (jeg kører kun rigtig, når jeg er på roadtrip).

Af den grund, så er jeg altid fascineret af folk, der rejser i bil.

Bag i de tidlige dage af denne blog, mødte jeg en gruppe fyre, der kørte en tur rundt i verden. De havde skøre historier. For et par måneder siden annoncerede jeg, at vi ville begynde at lave flere læserhistorier for at fremhæve nogle af jeres skøre historier.

I vores første læser spotlight taler vi med Ryan, som kører fra Seattle ned til Argentina med sin kæreste! (Hvilket, lad os være ærlige, lyder som et fantastisk eventyr!)

Nomadic Matt: Fortæl alle her om dig selv!
Ryan: Jeg er 33 år gammel og kommer oprindeligt fra Seattle, Washington, men efter college brugte jeg fem år på at arbejde i Washington, DC i Kongressens haller.

Da min chef besluttede sig for at gå på pension i 2012 i stedet for at stille op til genvalg, valgte jeg at tage et sabbatår for at køre på roadtrip gennem det amerikanske vesten og for at vandre og klatre så meget som muligt. Da året var omme, var jeg dog ikke klar til at opgive den nomadiske livsstil, så jeg fortsatte bare.

Så hvordan kom du i gang med at rejse?
Mine første oversøiske rejseoplevelser var takket være mine studier i udlandet på college med lange ophold i Firenze, Italien, og Sana’a, Yemen. Begge rejser indgød mig en følelse af rejselyst, som blev hængende i mig gennem mine år med et skrivebordsjob, og jeg tror, at de spillede en vigtig rolle i at få mig ud på landevejen.

Hvor har denne fantastiske rejse ført dig hen indtil videre?
Efter min etårige roadtrip gennem det amerikanske vestlige USA tog jeg ned til Colombia med en kammerat, og vi tog ud for at udforske landet. Vi nåede kun så langt som til Medellín, hvor jeg slog mig ned. Jeg følte et behov for at sætte farten ned efter at have levet af min lastbil og derefter en rygsæk i omkring 15 måneder – og så mødte jeg en fantastisk lokal pige.

Min kæreste og jeg kørte min lastbil fra Seattle til Medellín og rejste over land gennem alle lande i Mellemamerika og havde en fantastisk tid.

Vi var nødt til at sende lastbilen fra Panama til Colombia, da der ikke er nogen veje gennem Darién-gabet (det manglende led i den panamerikanske landevej).

Vi stoppede igen lidt i Medellín for at omgruppere, men vi er nu ved at gøre os klar til at tage ud på del to af roadtrip’en: Vi kører hele vejen til den sydlige spids af Patagonien, som er et sted, jeg længe har drømt om at besøge.

Vi vil mest køre langs Andesryggen på denne rejse, og jeg glæder mig til at fordybe mig i bjerglandskabet.

Hvad fik dig til at beslutte dig for at tage på denne rejse?
Min solo-roadtrip gennem det amerikanske vesten var en absolut transformerende oplevelse, og kimen til at køre til Patagonien blev plantet i mit hoved og slog rod i løbet af nogle år. Jeg begyndte at tænke, hvorfor bare køre gennem Amerika, når man kan køre gennem hele Amerika?

Jeg kan også godt lide at udforske nye kulturer og fødevarer og fordybe mig i forskellige sprog, når jeg rejser i udlandet. Jeg længes efter at komme lidt længere væk, for at komme væk fra det velkørte turistspor, og det kan være ret svært.

Jeg har rejst i backpacker-kredsløbet og slæbt min taske rundt i farverige små byer og hoppet på og af offentlige busser – men når man har sine egne hjul, åbner der sig en helt ny verden af rejser, hvor man kan komme væk fra folkemængderne og fordybe sig i det lokale liv.

Hvad har været den største læring indtil videre?
Hvor gennemførlig en sådan rejse er!

Når man ser på hele omfanget af at køre gennem Mellemamerika – rejse ind i det “farlige” Mexico, håndtere korrupte betjente eller protester og blokader og overveje de logistiske besværligheder ved at krydse otte eller ni internationale grænser med sit køretøj og derefter læsse det i en skibscontainer til Sydamerika – kan det hele bare være overvældende. Det virker nærmest umuligt.

Men når man bryder det ned i en dag-til-dag-rejse, var det hele ret nemt. Det ene flød fra det andet, intet var så svært, som vi havde forestillet os, og vi blev mere selvsikre og dygtige for hvert lille bump på vejen.

Hvad er dit bedste råd til en rejse som denne?
Jeg vil sige, at en af de bedste ting ved at rejse er at overvinde udfordringer og omfavne det ukendte, så bare giv slip på tanken om at vente på, at tingene skal være perfekte!

I fællesskabet for overland-rejser har jeg set utallige mennesker, der planlægger i årevis, investerer flere og flere penge i deres køretøjer og tilbehør og bruger mere tid og penge på at gøre sig klar, end de gør på selve rejsen og eventyret. Det er, som om planlægningen bliver en erstatning for det, man rent faktisk gør.

Men hvad angår mere konkrete råd til en ny rejsende, vil jeg stærkt, stærkt anbefale, at man lærer så meget af målsproget som muligt, inden man rejser.

Den første gang, jeg kom til Colombia, havde jeg de grundlæggende spanskfærdigheder: bestille mad, komme rundt i en taxa, andre formaliteter. Men mine rejser er blevet så meget mere givende, efterhånden som mine sprogkundskaber blev bedre, og jeg kunne virkelig kommunikere med de mennesker, jeg mødte dagligt.

Hvad er logistikken i forbindelse med en rejse som denne? Er det svært at planlægge?
Logistisk set er der nogle få grundlæggende ting, som du bør have dækket, hvilket ville indebære, at du skal have originalerne (og masser af kopier) af alle relevante køretøjsdokumenter: din titel, registrering osv.

Men du behøver faktisk ikke meget mere end dit pas og en generel idé om, hvor du skal hen (eller i nogle tilfælde steder, du ikke bør tage hen, af sikkerhedshensyn). Men hvis du tilføjer noget udstyr, så du kan campere og lave mad, bliver du meget mere alsidig på vejen og har flere muligheder for at spare penge.

En utrolig ressource, der i første omgang plantede ideen om at køre hele vejen, var den årlige Overland Expo i Flagstaff, Arizona, hvor et par tusinde mennesker hvert forår samles for at tale om alle aspekter af overlanding.

De tilbyder seminarer og foredrag fra erfarne rejsende om alt fra sikkerhed og sikring til opskrifter på madlavning i lejr til tips og tricks til at krydse grænser. Deltagerne er en blanding af folk, der har gennemført store køreture på tværs af Amerika eller Afrika, folk, der er i planlægningsfasen for en stor international tur, og folk, der bare kan lide at campere i deres køretøjer i USA.

At være sammen med så mange ligesindede, der havde “været der, gjort det”, var det, der i første omgang fik mig til at føle, at det var muligt – selv om der gik yderligere to år, før jeg kørte over grænsen til Mexico.

På grund af selve omfanget og usikkerheden ved en monstrerejse som denne, kan det faktisk være svært at planlægge alt på forhånd med hensyn til, hvor man skal tage hen, hvor man skal bo osv. Inden afrejse planlagde vi i store træk den rute vi ville tage, cirka hvor lang tid vi troede vi ville bruge i hvert land osv, men vi var åbne over for at være fleksible under hele rejsen.

Gluksomt nok har der været mange rejsende, der har dokumenteret deres rejser på deres blogs og kan give en god referenceramme om grænseovergange, hvor man kan campere, sikkerhedshensyn som bilist i udlandet osv.

En af mine yndlingsressourcer undervejs var et websted kaldet iOverlander.com, hvor medrejsende tilføjer priser, beskrivelser og GPS-koordinater til alt fra gratis campingpladser til billige hoteller med sikre parkeringspladser. Det er blevet den mest populære ressource for rejsende, der rejser over land.

Hvad har været den sværeste del af din rejse?
Den sværeste del og den letteste del er begge den samme: at rejse med sit køretøj. En tydelig udenlandsk nummerplade kan tiltrække interesse, både på godt og ondt: venlige lokale vil lægge mærke til det og snakke med dig om dine rejser – og mere skruppelløse personer kan have dit køretøj som mål for de værdigenstande, der er i det.

Rejse med dit eget køretøj giver ekstra bekymringer til tider. Du skal altid være noget bevidst om den generelle sikkerhed i dit køretøj for ikke at udsætte dig selv for potentielle indbrud, når du parkerer på gaden – eller endda på nogle parkeringspladser – og så er der de ekstra vanskeligheder ved at rejse ind i små koloniale byer med smalle veje. Så er der også at finde et hotel, der også tilbyder sikker parkering til dit køretøj, når så mange henvender sig til backpacker-mængden.

Som sagt havde vi ingen indbrud eller lignende på hele rejsen, og selv om vi var forsigtige, var vi ikke overdrevent forsigtige eller paranoide.

Den nemmeste del af denne rejse er dog – igen – at have dit eget køretøj, hvilket betyder, at du er fri til at medbringe en hel del flere ting, end hvis du var backpacker. Vi rejser med udstyr til koldt og varmt vejr, til generel lejrkomfort og til madlavning, samt en hel del elektronik: bærbare computere, kameraer, et lille solpanel osv.

Vi har også friheden til at tage af sted, hvor og hvornår vi vil, uden at være bundet til offentlig transport eller det traditionelle backpacker-kredsløb.

Der er altså to sider af samme sag, men jeg vil sige, at fordelene ved at rejse “over land” på denne måde langt opvejer de negative sider.

Koster det meget at gøre? Hvordan kan man holde omkostningerne nede?
Den store forhåndsudgift ved rejser over land er naturligvis køretøjet. Varevogne, lastbiler eller SUV’er er generelt det foretrukne køretøj for de fleste overlandere på grund af deres størrelse og muligheden for at skabe plads til at sove inde i køretøjet (eller ovenpå det med et telt på taget).

Hvis du allerede har en lastbil eller varevogn, har du overvundet den største omkostning. Jeg brugte min gamle Toyota 4×4 pickup fra 1991 – den samme lastbil, som jeg har haft siden gymnasiet – og den tjente mig godt med tilføjelsen af en forhøjet baldakin og en simpel udbygning af bagsædet for at skabe en soveplatform og et opbevaringssystem.

Hvis du skal købe et køretøj, gør du klogt i at kigge efter en ældre rig, der sælges over hele verden, som f.eks. en Toyota, så du ikke har med mere obskure køretøjsmærker eller motordele at gøre, som kan være svære at få fat i i andre dele af verden.

Hvis du ønsker at købe, kan du også melde dig ind i overlandinggrupper og forsøge at købe fra en medrejsende, der for nylig har gennemført rejsen og ønsker at losse køretøjet til en billig pris i stedet for at sende det oversøisk til deres hjemland. De sælger typisk i Panama, Colombia, Argentina eller Chile.

Der er folk, der har gennemført turen med en traditionel bil, og mange, der gennemfører turen på motorcykel eller endda på cykel – så lad ikke det faktum, at du ikke har det “perfekte” køretøj, stoppe dig fra dette eventyr.

Med hensyn til de faktiske omkostninger under rejsen kan det variere meget fra land til land og afhængigt af valutakursen, men jeg vil sige, at vores generelle tommelfingerregel for hele rejsen indtil videre var omkring 75 USD pr. dag, som par. Den pris er samlet set for alt, herunder benzin, hotel eller camping, mad osv. Som altid kan man gøre det for enten færre eller flere penge, afhængigt af den enkelte rejsende.

Prisen fordeler sig på ca. 20 USD/nat for overnatning, 20 USD/dag for mad og 35 USD/dag for udgifter til køretøjet (benzin, vejafgifter, betalt parkering, vedligeholdelse osv.). Men disse daglige gennemsnit kan variere meget fra sted til sted.

Sommetider er et land, som Mexico, så billigt at rejse i, at vi finder os selv i at spise ofte ude og finde budgethoteller. Men andre gange er et land så dyrt, som Costa Rica (for benzin, overnatning, mad, alt!), at vi bruger stort set al vores tid på at campere og kun lejlighedsvis spiser ude. Vores strategi for at holde omkostningerne nede er at sove oftere bag i lastbilen på billige eller gratis campingpladser og at lave mad lidt oftere.

Overraskende nok er der ikke mange omkostninger forbundet med at bringe køretøjet ind i de enkelte lande. Nogle lande kræver, at du køber en forsikring, andre ikke; nogle har små gebyrer (10-15 USD) forbundet med at bringe dit køretøj over (midlertidig importtilladelse, forsikring, gasning), nogle er gratis, andre er ret dyre, som Honduras (40 USD).

Men generelt er det ganske overkommeligt at krydse internationale grænser med et køretøj, og dine største udgifter er fortsat de almindelige udgifter til benzin og vedligeholdelse.

Hvis du vil følge op på Ryan, er han forfatter til Big Travel, Small Budget og blogger bag Desk to Dirtbag, der beskriver hans rejser og friluftseventyr, efter at han forlod sit skrivebordsjob i Washington, D.C. Følg hans eventyr på Facebook, Instagram eller Twitter.