på begge sider af den store hal på Amtraks 30th Street Station.
Amtrak
William H. Gray III 30th Street Station – et arkitektonisk vartegn i Philadelphia, Pennsylvania – er klar til en makeover, der forventes at bringe et væld af nye detailbutikker og tjenester til en af de travleste jernbaneterminaler i USA.
Stationens operatør, Amtrak, har valgt konsortiet Plenary Infrastructure Philadelphia (PIP) som masterudvikler til at påtage sig en større renovering af terminalen – hvor shopping får ny status.
Af de PIP-partnere, der skal designe, bygge, finansiere, drive og vedligeholde stationen, er Canadas Vantage Airport Group, der har meldt sig som detailhandelsentreprenør med ansvar for at udvikle og forvalte det kommercielle program over en 50-årig periode, herunder leasing og drift.
Og selv om det er den tredjest travleste terminal i Amtraks nationale netværk og betjener 12 millioner passagerer årligt, har 30th Street Station – bygget i 1934 – kun oplevet begrænsede forbedringer inden for detailhandel og spisesteder i de seneste par år. Blandt de nyligt ankomne butikker er sandwichkæden Pret A Manger og forhandleren af frossen yoghurt Red Mango.
Amtrak siger imidlertid, at det er forpligtet til at “genoplive stationens detailhandel og kommercielle potentiale” ved at tilføje flere indkøbsmuligheder som en del af den igangværende Gray 30th Street Station District Plan” – det ambitiøse renoveringsprogram, der skal skabe et stort, integreret byområde med blandet anvendelse i byen med transport i centrum.
30th Street Station er sympatiske over for bygningens design.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
Som led i en konkurrencepræget proces valgte Amtrak PIP i sidste uge fra en shortlist efter en Request for Qualifications tilbage i 2018. PIP-konsortiet omfatter Plenary Americas USA, en af de største offentlige-private partnerskabsudviklere i Nordamerika, som i marts blev opkøbt af den canadiske institutionelle investor Caisse de dépôt et placement du Québec, det Rhode Island-baserede Gilbane Building Company, det diversificerede multinationale selskab Johnson Controls Inc. JCI; og Vancouver-baserede Vantage.
Amtrak har genereret stigende årlige indtægter siden 2015 og nåede op på 3,5 mia. dollar i 2019, selv om dets omfattende tab udvidede sig til næsten 1 mia. dollar. Detailhandel – i øjeblikket fokuseret på salg af mad og drikkevarer – er en underudnyttet del af virksomheden, der bidrager med 4 % til Amtraks kasse i det regnskabsår, der slutter i september 2019.
Christopher Hartsfield, Amtraks assisterende vicepræsident for ejendomme, siger til Forbes.com: “Vores P&L er ikke afhængig af detailhandel, men det er en vigtig indtægtskilde, der kan sænke en samlet projektomkostning.”
På tværs af Amtraks bredere forretning – dens netværk forbinder mere end 500 destinationer i 46 stater, District of Columbia og tre canadiske provinser – tilføjer Hartsfield: “Vores P&L er ikke afhængig af detailhandel, men det er en vigtig indtægtskilde, der kan sænke en samlet projektomkostning: “Vi søger at udvide og diversificere butiksmulighederne på vores større stationer, herunder Gray 30th Street Station, Chicago Union Station og New York Penn Station.”
En radikal nytænkning for detailhandel
Vantage mener, at det kan indlede en forandring ved at bringe sin kommercielle lufthavnsekspertise, der er udviklet gennem de sidste 25 år. Koncernen har netop afsløret sin detailhandelsomlægning af LaGuardia Airport i Queens, New York, men 30th Street Station er selskabets første erfaring inden for jernbaneshopping, og det bliver måske ikke let at ryste den omkuld.
Sammy Patel, vice president of commercial, siger til Forbes.com:
“Vi ser dette som en naturlig udvikling. Mens jernbane er en anden infrastrukturklasse, har Vantage udmærket sig ved skræddersyede kommercielle programmer i lufthavne – som er komplekse driftsmiljøer. Vi sikrer, at vi forstår, hvem vores kunder er, og bruger denne viden til at designe en skræddersyet indkøbs- og spiseoplevelse. Vi vil absolut anvende den samme tilgang på Gray 30th Street Station.”
F&B vil være fremtrædende på stationen.
Skidmore, Owings & Merrill (SOM)/Daroff Design
De nøjagtige detaljer om detailhandelstilbuddet samt tidsplanen er endnu ikke fastlagt, da de finansielle forhandlinger og projektets omfang endnu ikke er afsluttet. Vantage siger, at det er for tidligt at nævne mærker, men peger på en “afbalanceret blanding af lokale og nationale navne, der betjener rejsende fra forretningspendlere til fritidsgæster”.
I den konceptuelle planlægningsfase for West Underground Concourse ved 30th Street Station – et travlt knudepunkt for pendler- og regionaltogstjenester – gjorde Amtrak det imidlertid klart, at det var opsat på at se, hvad det kalder “signaturforhandlere” som Apple AAPL, Terrain, Under Armour UAA, Urban Outfitters URBN for at blive en shoppingdestination. Der vil være et stort butiksområde på 25.000 kvadratmeter, som vil være tilgængeligt fra en pop-up-pavillon i gadeplan.
Selvom at forbedre passagertjenesterne såsom detailhandel vil PIP også genoprette og fremhæve 30th Street Stations historiske struktur. Den store hal, hvis gulv er lavet af Tennessee-marmor, har et 95 fod højt loft og karakteristiske Art Deco-lysekroner. Den er omgivet af forgyldte og ornamenterede søjler, der står i kontrast til facadens mere nøgterne, neoklassiske udseende og de fem etager høje, katedrallignende vinduer.
Følg mig på Twitter eller LinkedIn.