Hvert American Airlines premium-sæde rangeret fra bedst til værst

Redaktørens note: Dette er et tilbagevendende indlæg, der regelmæssigt opdateres med nye oplysninger.

American Airlines har investeret kraftigt i sine premium-kabineprodukter i løbet af de seneste år, lige fra afskaffelse af vinkel-flad-sæder på business class til installation af premium economy på 124 fly i selskabets internationale flåde.

Det er dog ikke alle AA’s seneste ændringer, der har været gode. AA’s Project Oasis har fjernet komfortable indenlandske førsteklassesæder på første klasse med skærme til underholdning om bord og installeret slankere sæder uden IFE-skærme. Tilbagemeldingerne har været så dårlige, at flyselskabet er nødt til at ombygge mindst 71 fly.

Dertil kommer, at AA for et par år siden gennemgik en nedskæringsfase, som efterlod internationale Flagship Business-class-sæder uden indbyggede inflight entertainment-skærme. Selv om stewardesserne uddeler tablets fyldt med underholdning, er det helt klart ikke den samme oplevelse.

Med alle disse ændringer er det ikke alle American Airlines’ premium-kabineoplevelser, der er skabt ens. Der findes 13 forskellige versioner af premium-sæder på AA’s nuværende flåde af 938 fly. Lad os gennemgå, hvilke der er de bedste, og hvilke du bør undgå.

For flere TPG-nyheder leveret hver morgen til din indbakke, skal du tilmelde dig vores daglige nyhedsbrev.

1. Flagship business class på 777-300ER

Sidens design: Safran Cirrus (tidligere Zodiac Cirrus)

De fleste passagerer hos American Airlines er enige: Det bedste sæde, som AA tilbyder, kan findes på selskabets Boeing 777-300 på business class. Ja, det er endda bedre end på første klasse på samme fly. Sæderne kan lægges tilbage til en behagelig liggeseng, de er alle fremadvendte og giver lige præcis den rette mængde privatliv. Hvis du rejser med en særlig person, fungerer de midterste sæder godt for par. Derudover er der en anstændig mængde personlig opbevaringsplads, og skærmen til underholdning om bord kan teleskopiseres og er lys og stor.

Review: American Airlines 777-300ER business class fra New York til London

Hvor du kan finde det: Du kan finde disse sæder på American Airlines’ flagskibsruter, f.eks:

• Dallas/Fort Worth (DFW) til Sao Paulo (GRU), Hong Kong (HKG) og London Heathrow (LHR)
• New York-JFK til Sao Paulo og London Heathrow
• Los Angeles (LAX) til Hong Kong, Tokyo Haneda (HND) og London Heathrow
• Miami (MIA) til Buenos Aires, Argentina (EZE), Sao Paulo og London Heathrow
• Indlandsflyvning mellem Miami og Los Angeles

Related: Valg af de bedste kreditkort til American Airlines-flygere

Flagskibets første klasse på 777-300ER

Sidens design: Safran Flagship First

Man kunne antage, at første klasse ville rangere højere end business class, men mange AA-flypassagerer, som jeg har talt med, foretrækker business class-sædet på AA’s 777-300ER frem for første klassesædet. Når det er sagt, er sæderne på første klasse stadig fantastiske. Med kun otte sæder i hele kabinen kan American Airlines’ første klasse føles intimt, og sædet har en unik funktion, der gør det muligt at dreje sædet mod vinduet for at skabe et minikontor. På den negative side mangler selve sædet privatliv og opbevaring.

Review: American Airlines 777-300ER første klasse fra Los Angeles til Hongkong

Hvor du finder det: Du kan finde disse sæder på American Airlines’ flagskibsruter, f.eks:

• Dallas/Fort Worth til Sao Paulo, Hong Kong og London Heathrow
• New York-JFK til Sao Paulo og London Heathrow
• Los Angeles til Hong Kong, Tokyo Haneda og London Heathrow
• Miami til Buenos Aires, Sao Paulo og London Heathrow
• Domestic mellem Miami og Los Angeles

3. Flagship business class på 787-9 og nogle 777-200-fly

Sidens design: Rockwell Collins Super Diamond (tidligere B/E Aerospace Super Diamond)

Sæderne på AA’s Boeing 787-9 samt på nogle af selskabets renoverede Boeing 777-200-fly er tæt på den tredjeplads. Ligesom businessclass-sæderne på 777-300ER er disse sæder komfortable og har rigeligt med opbevaringsmuligheder. Sædeskallerne og kabinens indretning gør, at disse sæder føles særligt private. Men der er et par ulemper, der forhindrer disse sæder i at tage førstepladsen: Placeringen af det forsænkede bakkebord gør det trangt for sidesovere, og IFE-skærmen kan ikke drejes, hvilket gør det svært at se en film, mens du ligger helt tilbage.

Review: American Airlines 787-9 business class fra Shanghai til Los Angeles
Review: American Airlines 787-9 business class fra Shanghai til Los Angeles
Review: American Airlines 777-200 business class fra Dallas til Kona

Hvor finder du den? American Airlines opererer Boeing 787-9 på følgende ruter:

• Dallas/Fort Worth til Cancun (CUN), Dublin (DUB), Seoul (ICN), Madrid (MAD), Paris (CDG) og Shanghai (PVG)
• Los Angeles til Auckland (AKL), Buenos Aires, Sao Paulo, Tokyo Haneda og Narita (NRT), Beijing (PEK), Shanghai og Sydney (SYD)
• Chicago O’Hare (ORD) til Cancun og London Heathrow
• Domestically between Chicago O’Hare, Dallas og Los Angeles og mellem Dallas og Honolulu (HNL)

AA har to forskellige versioner af 777-200, der har identiske sædekort, så du kan ikke stole på at få Rockwell Collins Super Diamond på en bestemt rute.

Relateret: De bedste kreditkort til adgang til lufthavnslounger

Flagship first class på A321T

Sidens design: Safran Cirrus (tidligere Zodiac Cirrus)

Og selv om det ligner meget det business class-sæde, som du finder på 777-300ER, er der nogle bemærkelsesværdige forskelle, der får AA’s A321T førsteklassesæde til at falde ned på listen. Uanset om det faktisk er et mindre rum eller ej, så føles sædet meget mere trangt, både når man sidder op og ligger ned. Der er hylder til opbevaring, men der er ingen minilåse til at sikre genstande.

Hvor du finder det: Du finder disse sæder på American Airlines’ førende indenrigsruter:

• Mellem New York-JFK og Los Angeles, San Francisco (SFO) og Boston (BOS)
• Mellem Boston og Los Angeles
• Temporært mellem Los Angeles og Miami

Flagskibets business class på A330

Sædedesign: Safran Cirrus (tidligere Zodiac Cirrus eller “Envoy Suite”)

American Airlines opererer Envoy Suite på sine tidligere US Airways A330-200 og A330-300-fly. Sædet var revolutionerende, da det blev præsenteret af US Airways i 2009, og det har holdt sig overraskende godt. Dette sæde var grundlaget for det, der senere blev til Zodiacs Cirrus-sæde, som du finder på AA’s 777-300ER business class og A321T first class. Det er dog helt klart et par sædegenerationer ældre. Men der er stadig unikke frynsegoder på AA A330-flyene med disse sæder, som f.eks. en kaffemaskine, der kan lave en ægte cappuccino eller latte.

Hvor du kan finde det: Disse fly er tro mod deres rødder og flyver mange ruter ud fra gamle US Airways-knudepunkter – herunder:

• Charlotte (CLT) til Barcelona (BCN), Dublin, Frankfurt (FRA), London Heathrow, Madrid, München (MUC), Paris og Rom (FCO)
• Philadelphia (PHL) til Athen (ATH), Barcelona, Dublin, London Heathrow, Madrid, Paris, Prag (PRG), Rom og Venedig (VCE)
• Caribien: Disse fly har mange af deres ruter fra de gamle US Airways-ruter, herunder flyene fra de gamle Airways-ruter, og de flyvemaskiner er på mange af disse flyselskaber: Charlotte til Cancun, Punta Cana (PUJ) og San Juan (SJU); Philadelphia til Cancun, San Juan og Montego Bay (MBJ)
• Indenrigs: Charlotte til Cancun, Punta Cana (PUJ) og San Juan (SJU); Philadelphia til Cancun, San Juan og Montego Bay (MBJ)
• Mellem Philadelphia og Boston, Charlotte, Las Vegas (LAS), Los Angeles, Orlando (MCO), Phoenix (PHX) og San Francisco; mellem Charlotte og Las Vegas, Orlando, Philadelphia og Phoenix; mellem Phoenix og Charlotte og Honolulu

Flagship business class på 787-8 og nogle 777-200

Sædedesign: Safran Concept D (tidligere Zodiac Concept D)

American Airlines’ flypassagerer har mange meninger om dette sæde, og de fleste af dem er ikke gode. På den positive side: Sæderne er arrangeret i en 1-2-1-konfiguration, der giver alle sæder adgang til gangen. Sædet ligger helt fladt. Der er en stor skærm til underholdning om bord. Og der er masser af privatliv. Det er nok til, at nogle AA-passagerer virkelig kan lide disse sæder.

Men vi er nødt til at påpege fejlene her. Disse sæder er arrangeret i fremad- og bagudvendte par, hvor sæderne er fysisk forbundet, og disse forbundne sæder er kendt for at vippe fysisk. Så når din tilknyttede sædekammerat rejser sig eller endda ruller rundt, vil du sandsynligvis kunne mærke det. Denne kritiske fejl har kostet mig mange timers søvn, når jeg har fløjet internationalt. Desuden er disse sæder særligt smalle. Det, kombineret med de høje vægge, der giver privatlivets fred, har givet disse sæder tilnavnet “kisteklasse”.”

Review: American Airlines 787-8 business class fra Los Angeles til Shanghai

Hvor du kan finde det: American Airlines opererer Boeing 787-8 på følgende ruter:

• Chicago til Athen, Barcelona, Dublin, London Heathrow, Paris, Rom, Tokyo Narita og Venedig
• Dallas/Fort Worth til Beijing, Buenos Aires, Frankfurt, Madrid, Madrid, München, Paris og Santiago, Chile (SCL)
• Los Angeles til Beijing og Tokyo Narita
• Philadelphia til Amsterdam, Manchester og Zürich
• Karibien:
  • Den amerikanske flyvemaskine flyver på følgende ruter:
    • Dallas og Chicago til Cancun
    • Indenrigs: Mellem Dallas og Chicago, Honolulu, Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia, Phoenix og San Francisco; mellem Chicago og Honolulu, Las Vegas, Philadelphia, Phoenix og San Francisco; mellem Philadelphia og Los Angeles

    AA har to forskellige versioner af 777-200 med identiske sædekort, så du kan ikke være sikker på, om du får den bedre Rockwell Collins Super Diamond eller den knap så lækre Concept D.

    

    Flagship business class på A321T

    Sædedesign: Rockwell Collins Diamond (tidligere B/E Aerospace Diamond)

    Når vi kommer længere ned på ranglisten, mister disse businessclass-sæder et element, der er afgørende for mange businessclass-rejsende: adgang til gangen for alle sæder. De bedste af disse sæder i AA’s flåde er Rockwell Collins Diamonds-sæderne (ikke at forveksle med de meget bedre Rockwell Collins Super Diamond-sæder).

    AA har flere versioner af Diamond-sæderne, men de bedste findes på selskabets premium A321T indenlandske transkontinentale fly. De 20 businessclass-sæder med liggepladser på dette fly indbragte AA andenpladsen for indenlandsk businessclass ved den første TPG Award-uddeling – de overhalede både United og Delta, men var ikke lige så gode som JetBlue.

    Review: American Airlines A321T business class fra Boston til Los Angeles

    Hvor du kan finde det: Du finder disse sæder på American Airlines’ førende indenrigsruter:

    • Mellem New York-JFK og Los Angeles, San Francisco og Boston
    • Mellem Boston og Los Angeles
    • Temporært mellem Los Angeles og Miami

    

    Flagskibets business class på 767-300

    Sædedesign: Thompson Vantage

    Det positive: Sæderne med adgang til alle gangarealer ligger fladt, og der er en universel stikkontakt. Sæderne giver dog stort set ingen privatlivets fred, de tilbagelænede sæder føles meget tæt på gulvet, og der er intet indbygget personligt underholdningssystem om bord.

    På internationale flyvninger uddeler stewardesserne tablets efter start og samler dem op inden landing, hvilket betyder, at passagererne i op til to timer er uden IFE-systemer (så pak dit eget, hvis det betyder noget for dig). Tabletternes begrænsede lagerplads betyder, at der er to tredjedele færre underholdningsmuligheder end på AA’s andre fly. Selv om vi fokuserer på sæder, har AA’s 767-fly haft særligt dårlige operationelle præstationer, sandsynligvis fordi disse flys gennemsnitlige alder overstiger 20 år.

    Hvor du kan finde det: American Airlines 767-fly er i øjeblikket planlagt til at flyve på følgende ruter:

    • Miami til Guayaquil (GYE), Lima (LIM) og Montevideo (MVD)
    • Philadelphia til Amsterdam (AMS), Berlin Tegel (TXL), Budapest (BUD), Lissabon (LIS), Manchester og Zürich
    • Caribien: Både Miami og Philadelphia til Cancun, Punta Cana og San Juan (SJU); Philadelphia til Sint Maarten (SXM)
    • Indenrigsflyvninger mellem Dallas og Miami og Kahului, Maui (OGG); mellem Miami og Chicago, Dallas, Las Vegas, New York-JFK, Philadelphia og San Francisco; mellem Philadelphia og Las Vegas, Miami, Orlando og San Francisco

    

    Flagskibs business class på den internationale 757-flåde

    Sædedesign: Rockwell Collins Diamond (tidligere B/E Aerospace Diamond)

    Disse sæder er næsten identiske med de Rockwell Collins Diamond-sæder, som du finder på business class på AA’s A321T. Der er dog en bemærkelsesværdig forskel: der er ingen indbygget skærm til underholdning om bord. Som på AA’s 767-fly vil stewardesserne udlevere tablets med underholdningsvalg. Ud over at disse tablets ikke er til rådighed under taxi, start og landing, er de meget mindre og har langt færre underholdningsmuligheder end de indbyggede systemer.

    At ikke have adgang til gangen er fint på en indenrigsflyvning, men AA benytter disse fly på natflyvninger mellem USA og Europa, hvilket betyder, at du eller din sidemand måske sover, når den anden skal på toilettet.

    Bemærk, at ikke alle American Airlines 757-fly har disse sæder. Af de 34 Boeing 757-fly i American Airlines’ flåde er der 24, der har dem. De øvrige 10 har standard indenrigssæder på første klasse med liggestole og bruges til flyvninger mellem det amerikanske fastland og Hawaii.

    Review: American Airlines 757 business class fra Philadelphia til Amsterdam

    Hvor du kan finde den: På internationale ruter flyver 757-200 mellem:

    • Dallas/Fort Worth til Anchorage (ANC), Lima, Reykjavik (KEF)
    • Miami til Brasilia (BSB), Lima, Quito (UIO), Santa Cruz (VVI)
    • Philadelphia til Edinburgh (EDI) og Shannon (SNN)

    

    Indlandsk første klasse – legacy American Airlines

    Sæde design: Safran 6850

    Med undtagelse af A321T og internationale fly, der flyver indenrigsruter, er min favorit blandt American Airlines’ traditionelle førsteklassealternativer på indenrigsfly på American Airlines’ gamle fly som f.eks. 737-800. Disse sæder er velpolstrede, har en universel stikkontakt og en stor og skarp skærm til underholdning om bord.

    Men dette produkt er truet af fare. Efter at have holdt en pause for at håndtere sikkerhedsproblemer genstartede American Airlines Project Oasis i september 2019. Det navn for projektet virker ironisk, da American har planer om at rive disse komfortable sæder ud og erstatte dem med mindre polstrede sæder uden inflight entertainment-skærme, hvilket er en klar nedgradering.

    Review: American Airlines A321 første klasse fra Chicago til Miami
    Review: American Airlines A321 første klasse fra Chicago til Miami
    Review: American Airlines 737 første klasse fra Boston til Los Angeles

    

    International premium economy

    Sidens design: Rockwell Collins MiQ

    I oktober 2016 tog American Airlines’ første sæder i ægte premium-economy-sæder til luften om bord på selskabets Boeing 787-9-fly. Siden da har AA eftermonteret mere end 100 widebody-fly med denne nye kabine, hvilket krævede, at nogle businessclass-sæder måtte rives ud. De nye sæder har ikke den bedste polstring, men de er en betydelig forbedring i forhold til økonomisæderne. Sæderne har en solid afstand på 38 tommer, hvilket giver mulighed for en generøs tilbagelænet stilling. De veldesignede sæder har et indbygget opbevaringsrum med universel stikkontakt, og ryglænet har en stor, skarp skærm til underholdning om bord. Og hvis du får et sæde ved skillevæggen, er der en benstøtte, der går ud fra under dit sæde.

    Review: American Airlines 777 premium economy fra New York til London

    Hvor du kan finde det: Du finder premium-economy-sæder på alle American Airlines Airbus A330-200 (15), Boeing 777-200 (47), 777-300ER (20), 787-8 (20) og 787-9 (22) fly. Disse fly findes mest på internationale ruter, men også på udvalgte indenrigsruter. På de fleste af disse ruter sælges premium economy-afsnittet ikke som en separat kabine, men som en del af AA’s ekstra benplads i Main Cabin Extra-produktet.

    

    Ny indenlandsk førsteklasse

    Sædedesign: Rockwell Collins MiQ

    Disse samme sæder, som du finder mærket som American Airlines premium economy, findes også som indenlandsk førsteklasse på AA’s Boeing 737 MAX-, Airbus A321neo- og Project Oasis 737- og A321-fly. Selv om disse sæder er mærket som første klasse, er de et trin nedad i forhold til premium-economy-produktet, da de har mindre benplads, og der er ingen indbygget skærm til underholdning om bord. Selv på lange ruter tilbyder AA ikke IFE-tabletter på disse fly. Hvis du ikke har din egen enhed eller medbringer trykte materialer, får du ikke nogen underholdning. Det er ikke særlig førsteklasses.

    Review: American Airlines A321neo første klasse fra Orlando til Phoenix
    Review: American Airlines A321neo first class fra Orlando til Phoenix
    Review: American Airlines 737 MAX første klasse fra New York LaGuardia til Miami

    

    Domestic first class – legacy US Airways

    Sædeudformning: Rockwell Collins Spectrum First eller Millennium

    Sidst, og helt sikkert mindst blandt American Airlines’ premium-sæder, er første klasse på tidligere US Airways-fly. Disse fly er kun af navn blevet integreret i American Airlines’ flåde. Jeg skrev i april 2017 om den relative elendighed ved at flyve på disse fly. Og mens AA har investeret betydelige beløb i sine lounger, Wi-Fi og premium economy, har disse fly kun fået nye sædebetræk og tæpper.

    Det førsteklasses produkt på disse fly er pinligt dårligt for førsteklasse – der mangler stikkontakter, underholdning om bord, benplads og plads til opbevaring over hovedet. Disse er de eneste fly i AA’s indenrigsflåde, der vil få gavn af ændringerne i forbindelse med Project Oasis. Disse ombygninger begyndte igen i september 2019.

    Den glæde det giver at flyve @AmericanAir A321 første klasse. Intet tv eller stikkontakter og mindre benplads end en udgangsrække. Truly @JetBlue economy is better pic.twitter.com/GRcvXLGXFB

    – The Points Guy (@thepointsguy) April 24, 2017

    Bottom line

    American Airlines’ premium-cabin-sæder spænder fra fremragende til temmelig elendige, hvad angår første klasse, med masser af trin derimellem. Hvis du er på udkig efter et sæde i topklasse, bør du holde dig til business- og førsteklasse på American Airlines Boeing 777- og 787-fly. A330-flyene er aldrende, men tilbyder stadig et solidt businessclass-produkt.

    Og selv om de er fine til indenrigsflyvninger, er 757- og 767-flyene ikke det bedste internationale businessclass-produkt i klassen. På indenrigsflyvninger tilbyder A321T nogle af de bedste indenlandske premium-kabineprodukter i luften.

    Det gamle American Airlines førsteklassesæde er det bedste af de tilbagelænbare sæder, efterfulgt af American Airlines’ ægte premium economy-sæder. Nede i bunden finder du de nye Project Oasis-eftermonteringssæder, Boeing 737 MAX og Airbus A321neo. Helt i bunden er de gamle US Airways førsteklassesæder, som er de eneste, der vil få gavn af en Oasis-ombygning.

    Relateret læsning:

    • Alle United business-class sæder rangeret
    • Alle Delta premium sæder rangeret
    • De bedste business-class kabiner i himlen
    • Sådan booker du de bedste sæder i himlen

    Fejlighedsfoto af The Points Guy.

    Chase Sapphire Preferred® Card

    VELKOMSTTILBUD: 80.000 point

    TPG’s BONUSVÆRDIERING*: 1.650 $

    KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere

    *Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.

    

    Ansøg nu

    Mere ting at vide

    • Tjen 80.000 bonuspoint, når du bruger 4.000 USD på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 1.000 dollars, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker inden for det første år efter kontoåbning.
    • Tjen 2X point på spisning, herunder kvalificerede leveringstjenester, takeout og udespisning samt rejser. Optjen desuden 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
    • Få 25 % mere værdi, når du indløser til flybilletter, hoteller, biludlejning og krydstogter via Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80.000 point værd 1.000 dollars til rejser.
    • Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd i det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
    • Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 dollar og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 dollar i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest den 31/12/21.
    • Konto på Rejseafbestillings-/afbrydelsesforsikring, ansvarsfritagelse for biludlejning ved kollisionsskader, forsikring mod mistet bagage og meget mere.
    • Få op til 60 $ tilbage på et berettiget Peloton Digital- eller All-Access-medlemskab indtil 31/12/2021, og få fuld adgang til deres træningsbibliotek via Peloton-appen, herunder cardio, løb, styrke, yoga og meget mere. Tag timer ved hjælp af en telefon, tablet eller et tv. Der kræves intet fitnessudstyr.

    Regulær ÅOP

    15,99 %-22,99 % variabel

    Årligt gebyr

    95 $

    Balanceoverførselsgebyr

    Enten 5 $ eller 5 % af beløbet for hver overførsel, alt efter hvad der er størst.

    Anbefalet kredit

    Udmærket/godt

    Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.

    Ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.