Et af de mest berømte tog i Amerika var det berømte Super Chief-tog fra Atchison Topeka & Santa Fe Railroad (AT&SF), der kørte mellem Chicago og Los Angeles. Et af de sidste lokomotiver, der blev bygget til dette tog, AT&SF 92, er nu blevet taget i brug igen af Illinois Railway Museum, landets største jernbanemuseum og hjemsted for den bedste samling af historiske diesellokomotiver i landet.
Det pågældende lokomotiv, Santa Fe 92, er et passagerlokomotiv af typen FP45, der blev bygget i La Grange, Illinois, i 1967 af Electro-Motive Division of General Motors. Det var et af de sidste diesellokomotiver, der blev bestilt af en amerikansk jernbane til brug i passagertog, og det blev leveret blot fire år før oprettelsen af Amtrak betød, at passagertogene ikke længere var ejet af jernbanerne. Efter oprettelsen af Amtrak blev nummer 92 brugt til at trække godstog i ca. 20 år, herunder de intermodale højhastighedstog “Super C”, der er kendt som “verdens hurtigste godstog”. I 1989 var lokomotivet et af de to FP45-diesellokomotiver, der debuterede i Santa Fe’s nye “Super Fleet”-højhastighedsgodstogstjeneste.
Det bærer den berømte rød-sølvfarvede “Warbonnet”-maling, der blev skabt specielt til Super Chief, da toget debuterede i 1937. Farverne blev designet til at fremkalde ånden fra de indianske kulturer i Sydvesten og blev synonymt med Santa Fe og med denne jernbanes berømte tog som Super Chief, El Capitan og Grand Canyon Limited. Farveskemaet blev trukket tilbage i 1970’erne, men genopstod i 1989 i forbindelse med “Super Fleet”-programmet, og nummer 92 var et af de første dieseltog, der blev malet i de traditionelle Santa Fe-farver.
Santa Fe 92 blev for mere end 20 år siden, i 1997, doneret til IRM af BNSF Railway. Da den blev doneret, var den ikke i drift og havde en betydelig nedbrydning af sine mekaniske komponenter. Et fundraisingprogram, der blev gennemført i løbet af 2017, gjorde det muligt at sende lokomotivet til National Railway Equipment, et professionelt ombygningsfirma i Silvis, Illinois. I slutningen af 2017 og begyndelsen af 2018 blev lokomotivet fuldstændig revideret. Dets første kørsel for egen kraft på IRM fandt sted den 3. juni 2018. Lokomotivet vil blive taget i brug på museets demonstrationsbane og trække tog med museumsgæster over IRM’s jernbane. Der er nu også indledt en fundraising for at restaurere lokomotivet udvendigt, herunder pladearbejde og en ny maling i “Warbonnet”-rød og -sølv. Klik her for at få flere oplysninger.