Bearhawk Aircraft, der er bedst kendt for sine to- og fire-sæders nyttehomebuilts, vil tilbyde en ny, større model kaldet Bearhawk 5. Ifølge selskabet har 5’eren, der er skrevet af den kendte designer og ingeniør Bob Barrows, “foretaget sin første flyvning den 3. maj. Prototypen har fløjet mere end 5 timer under test og udviser fremragende flyveegenskaber, ifølge testpilot Rollie van Dorn. Yderligere flyvetest forventes at bekræfte flyets forventede bruttovægt på 3.000 pund.” Hvor de andre Bearhawk-modeller anvender mindre, firecylindrede motorer, har Bearhawk 5 en “specialbygget” sekscylindret Lycoming IO-580-motor med 315 hk på næsen. Den første Bearhawk Model 5 “blev bygget i samarbejde med den ivrige Bearhawk-bygger Collin Campbell fra Bolivar, Missouri. Collin har bygget en flåde af forskellige Bearhawk-modeller og har et ry for fremragende håndværk.”
Med hensyn til størrelsen er Bearhawk 5 2 tommer bredere end den firesidede model, ligesom den har en kabine, der er 14 tommer længere; den er 2 fod længere samlet set end den firesidede, hvilket giver mulighed for et potentielt femte og sjette sæde bag i kabinen eller en massiv mængde bagagekapacitet. Bearhawk Aircraft påpeger, at Model 5 har et større interiør end den hæderkronede Cessna 185.
Ifølge Mark Goldberg, præsident for Avipro / Bearhawk Aircraft, som fremstiller Quick Build-sæt af Bearhawk-modellerne, “En kort historie om, hvordan dette design blev til … en ven af designingeniør Bob Barrows bad ham om at lave en større version af Bearhawk 4-place, da denne ven er en stor fyr. Bob lavede tegningerne for sin ven, som begyndte at bygge den. Sundhedsproblemer tvang ham imidlertid til at holde op med at arbejde på projektet, og det stod stille i omkring et år. En dag talte jeg med Collin Campbell, som fortalte mig, at han var ved at kede sig, nu hvor hans Bearhawk LSA var færdig og fløj.” Det “udklækkede planen” for Collin til at færdiggøre projektet. “Der er virkelig ingen i verden, bortset fra Bob selv, der er mere kvalificeret til at have bygget denne prototype end Collin”, siger Goldberg.
Mens Bearhawk Aircraft stadig er i de tidlige faser af flyvetest, forventer Bearhawk Aircraft, at Model 5 kan cruise omkring 160 mph med den kraftigste Lycoming-variant og en 82-tommers Hartzell-prop med konstant hastighed. Andre sekscylindrede versioner af Lycoming vil fungere på 5’eren, helt ned til O-540 med 250 hk. Selskabet søger at validere den planlagte maksimale bruttovægt på 3000 pund. Hvis det lykkes, og den tomme vægt på 1512 lb holder, vil Bearhawk 5 kunne bære mere end sin egen vægt i nyttelast.
Mere på bearhawkaircraft.com
