8 dyreste militærfly (ikke-kampfly)

Militæret handler ikke kun om kampfly, ved du det? Hvis du er i tvivl, behøver du blot at se på dets mange fly for at få din bekræftelse. Selv om det er kendt for sin serie af jagerfly, har det også et imponerende arsenal af fly, som ikke er beregnet til den slags forsvar.

De forskellige typer militærfly falder ind under flere forskellige kategorier. Den første er dens jagerfly, som folk er meget bekendt med.

Dernæst er der forskellige typer bombefly, og formålet med disse fly er at nedlægge mål ved hjælp af luft-til-jord-våben, affyring af luftkastede krydsermissiler osv. Der er en særlig kategori af disse fly kendt som tunge bombefly, og de er bevæbnet med meget tungt artilleri og bruges til langtrækkende bombemissioner mod særlige mål, såsom skibsværfter, forsyningsbaser, fabrikker osv.

Elektronisk krigsfly er en anden kategori, og disse fly har simpelthen til formål at gøre det svært for fjendens radio- og radarsystemer. Der er mange radarstøj- og vildledningsmetoder implementeret i sådanne fly. Kernen i det hele er at identificere frekvenser og kilder til elektromagnetisk energi og forstyrre dem med selvbeskyttende teknologi.

Maritim patruljefly er en anden militær kategori, og disse er beregnet til at tage i luften i lange perioder over kystnært territorium. De er beregnet til at opdage og identificere fjendtlige skibe og ubåde. Til dette formål er flyene bevæbnet med sonarteknologi og luft- til overfladebeskyttelsesvåben til at neutralisere sådanne trusler.

Dette er alle kampkøretøjer, men det er vigtigt at påpege, at militæret også bruger ikke-kampkøretøjer til formål som f.eks. rejser og træningsøvelser. Her er et kig på nogle af de dyreste militærfly, der ikke er beregnet til defensive formål.

Relateret artikel: De forskellige slags militærfly

Bell Boeing CV-22 Osprey – 90 millioner dollars

CV-22 Osprey har et tiltrotor-design, og det er meningen at skabe en hybrid af et turbopropfly og en helikopter. Ideen er at få førstnævntes langdistancerejse, hastighed og brændstofeffektivitet, samtidig med at man drager fordel af sidstnævntes vertikale start og landing samt svævekapacitet.

Specialoperationsholdet bruger primært dette fly. Det er en variant af United States Marine Corps’ MV-22 Osprey.

Flyet kan indsættes af sig selv, og det er hurtigere og kan bevæge sig længere end typiske rotationsvinge-fly, hvilket gør det muligt for det at udføre missioner, der normalt ville kræve rotationsvinge- og fastvinge-fly, der arbejder i fællesskab. Det letter lodret, og når det er i luften, kan vingerne drejes til en fremadrettet position, hvilket muliggør normal vingeflyvning.

Hvis du er i tvivl om, hvor langt disse kan rejse, så tænk på, at fire af disse fløj fra Florida til Mali, idet de benyttede sig af støtte til optankning under flyvning i november 2008 under øvelse Flintlock.

Xi’an Y-20 – 160 millioner dollars

Xi’an Y-20 markerer kinesernes første satsning på området for tung militær transport. Den er designet til at flyve i lang tid, da den kan tilbagelægge distancer på helt op til 2.400 sømil, når den bærer sin maksimale nyttelast. Der findes ingen større indenlandsk strategisk lufttransportflyver, der anvendes af Folkets Befrielseshærs luftvåben.

Dets officielle kodenavn er Kunpeng, som er inspireret af en gigantisk fugl fra den kinesiske mytologi. Den nævnte fugl flyver i mange tusinde kilometer, før den hviler, hvilket taler for flyets evne til at holde sig i gang i meget lang tid.

Fire Soloviev D-30 bypass turbofan-motorer anvendes til at drive konstruktionen, og hver af dem kan producere op til 26.460 pounds af kraft. Flyet har en kapacitet på 220.000 kilo som maksimal startvægt, og det flyver op til 43.000 fod i højden.

Airbus A400M Atlas – 206 millioner dollars

Det er nok med et enkelt kig på A400M Atlas til at fortælle, at der er tale om et meget dyrt fly. Det kan tjene tre forskellige formål, nemlig kapacitet til strategiske lufttransportmissioner, kapacitet til taktiske lufttransportmissioner og kapacitet til lufttankningsmissioner. Det er en af de mest indviklede konstruktioner i det 21. århundredes militære flyvninger uden kampfly.

Der er kritiske dele af de væbnede styrkers udstyr, som ikke længere kan passe i taktiske lufttransportfly. A400M har ingen problemer med at flyve disse i sit massive lastrum. Flyet blev designet i maj 2003 på grundlag af behovene hos syv af de europæiske nationer i OCCAR. Det drejer sig om Belgien, Tyskland, Luxembourg, Frankrig, Tyrkiet, Spanien, Spanien, Det Forenede Kongerige og Tyskland.

A400M har udvist utrolig taktisk ydeevne og et effektivt design med sit cockpit-flydæk helt fremme i fuselagen. Dette gør det muligt at gøre det indre rum stort, hvilket betyder en større tildeling til lasten.

Boeing C-17 Globemaster III – 236,7 millioner dollars

Boeing C-17 Globemaster III er beregnet til militær transport over lange afstande og til træningsformål. En af dens fordele er, at den kan klare transport af tunge og overdimensionerede nyttelast, selv under de mest uforudsigelige forhold. Den har et T-halet, firemotorigt og højvinget design, og den bruges primært til at transportere tropper og forsyninger til flyvepladser overalt i verden, uanset terrænet.

Hver eneste operation på verdensplan siden 1990’erne har haft en fragtlevering fra C-17 GlobeMaster III. Boeing påtager sig det fulde ansvar for materiel- og udstyrsforvaltning i henhold til den nuværende Sustainment Program-kontrakt, sustaining logistics, vedligeholdelse på depotniveau, sustaining engineering og onsite-baseret support.

Motorudrustningen består af fire Pratt and Whitney PW2040-motorer. Disse er en militær betegnelsestype, og hver af dem kan generere op til 40.440 pounds af fremdrift.

Northrop Grumman E-2D Advance Hawkeye – 241 millioner dollars

Dette fly til 241 millioner dollars tjener det formål at være en tidlig advarsels- og all-weather-enhed for flådens taskforce. Flyet opererer i en højde på over 25.000 fod og advarer flådens indsatsstyrke om enhver trussel, der nærmer sig. Det tager også tingene et skridt videre ved at identificere de nævnte trusler og positionsdata til jagerfly.

Det udfører desuden reglerne for angrebskommando og -kontrol, styring af eftersøgnings- og redningsmissioner, overvågning, og det har endda indbyggede relæfunktioner, som udvider kommunikationsområdet.

Dets missionssystemer omfatter den meget imponerende Lockheed Martin AN/APY-9 faststofradar, som kan holde styr på mere end 2000 mål. Den kan også lede opfangningen af over 40 fjendtlige mål. Radaren har en sweeper-rækkevidde på over 6.000.000 kubikmil, hvilket gør det muligt for den at opdage fly, der er mere end 550 kilometer væk.

Dette design er beregnet til at erstatte alle de nuværende E-2C Hawkeye-fly fra den amerikanske flåde E-2C Hawkeye-fly.

Boeing P-8 Poseidon – 256,5 millioner dollars

Boeings P-8 Poseidon udfører mange flådefunktioner, men det er den militære pendant til den næste generation af det kommercielle 737-800-fly 737-800. Selv om det ikke er et jagerfly, er det designet med forskellige krigsbekæmpelseskapaciteter, som omfatter indbyggede radarsystemer til at spore rønnede og maritime aktiviteter samt udstationerbare luft-til-sø-våben, som har til formål at neutralisere fjendtlige skibe og ubåde.

En stor del af P-8’s succes skyldes international protektionering fra Norge, Indien, Australien og Det Forenede Kongerige til deres militærstyrker. Så avanceret som flyet er inden for overvågning, rekognoscering og efterretning, kan Boeing drage fordel af store stordriftsfordele ved at producere dem. Det skyldes, at der er 86 % fælleskab med den kommercielle 737 NG-variant.

Lockheed Martin VH-71 Kestrel – 400 millioner dollars

Dette Lockheed Martin-design er et af kun to militære fly, der krydser grænsen på 400 millioner dollars. Det nu aflyste design blev skabt for at erstatte USA’s præsidentens transportflåde. Det skete tilbage i 2007, men præsident Barack Obama bad den daværende forsvarsminister Robert Gates om at sætte projektet på standby på grund af de eksorbitante omkostninger.

Flyudviklingen af flyet oplevede mange omkostningsoverskridelser, tekniske problemer og forsinkelser. Lockheed Martin, som er meget dygtig til flydesign, tilskrev en stor del af disse problemer pludselige og indviklede ændringer, som regeringen krævede, og som oprindeligt ikke var med i den udsendte anmodning om forslag. En efterfølgende rapport fra Government Accountability Office (GAO) i 2011 underbyggede disse påstande, ligesom den manglende vilje til at indgå kompromiser fra regeringens side var meget opmuntrende.

Northrop Grumman B-2 Spirit – 737 millioner dollars

Den dyreste ikke-kampfly militærflyets topplacering går til Northrop Grummans B-2 Spirit med en svimlende pris på 737 millioner dollars. Det er en langtrækkende, strategisk, tung bombefly-enhed med lavt observerbarhed. Selv de tætteste og mest sofistikerede luftforsvarsskjolde er modtagelige over for den destruktive kraft, som dette fly kan bringe.

Det kan påtage sig angrebsmissioner i alle højder med en rækkevidde på op til 6000 fods højde, og det kan rejse mere end 6000 nm uden at tanke op. Med en optankning i blandingen kan det rejse over 10.000 nm. Hvis man sætter det i perspektiv, betyder det, at dette fly kan rejse hvor som helst i verden inden for få timer.

• 

• 

• 

• 

Producenten anvender radarabsorberende belægning, hvilket er med til at bevare konstruktionens stealth-egenskaber og samtidig reducere den nødvendige vedligeholdelsestid. Der er tale om et materiale, der er kendt som alternativt højfrekvensmateriale (AHFM), og det påføres via en sprøjtemetode af fire robotter, der styres uafhængigt af hinanden.

Flyet består af to separate våbenskuffer. Det kan rejse med så meget som 40.000 pund våben, herunder tyngdebomber, præcisionsstyret ammunition, maritime våben og atomvåben. Det er ikke svært at se, hvor det høje prisskilt kommer fra.

• De 9 bedste Sukhoi jagerfly
• De 10 bedste jagerfly fra Koreakrigen
• De 15 bedste angrebshelikoptere i verden