Hvis du administrerer en flåde, der omfatter tunge lastbiler og busser, så ved du præcis, hvor meget hårdt arbejde det kræver at sikre, at hver enkelt komponent i disse køretøjer fungerer optimalt. Du beskæftiger helt sikkert en gruppe dygtige chauffører og har en elitegruppe af mekanikere på din liste – måske har du endda indført et flådesporingssystem for at holde styr på bevægelser, servicebesøg og vigtige garantioplysninger, der gælder for disse dyre aktiver. Men bare fordi du har taget skridt til at følge en smart ansættelsespraksis og investere i automatisering, betyder det ikke, at alle dine baser er dækket.
Tag f.eks. spørgsmålet om luftbremsesystemer. De fleste ledere og chauffører har en generel forståelse af, hvordan disse specialiserede friktionsbremser fungerer, men ikke nok forstår fuldt ud den virkelige mekanik i dette vigtige sikkerhedssystem. For at rette op på dette skal du tage dig tid til at læse vores liste over de 5 grundlæggende komponenter i elementære luftbremsesystemer igennem. Husk, at jo klarere din forståelse af dette emne er, jo bedre informeret vil du være, når du er tvunget til at træffe store beslutninger vedrørende din vognpark.
- Luftkompressor
- Reservoirer
- Fodventil
- Bremskamre
- Bremsesko og -tromler
For at få yderligere oplysninger om de 5 komponenter i luftbremsesystemer i lastbiler, skal du læse videre.
Luftkompressor
En luftkompressor opretholder det rette niveau af lufttryk, så luftbremserne og andet luftdrevet tilbehør fungerer sikkert og konsekvent.
Afhængigt af din tunge lastvogns mærke og model er kompressoren enten gear- eller remdrevet og bliver kølet af enten luft eller et motorkølesystem. Kompressoren/kompressorerne starter, hver gang motoren aktiveres, og enheden indlæser og udlæser luft, som pumpes ind og ud af reservoirerne og de andre tocylindrede kompressorer.
Vedligeholdelsestip: Hvis luftkompressorens temperatur styres af et motorkølesystem, har den muligvis sin egen, separate olieforsyning. Hvis det er tilfældet, skal du sørge for, at føreren og/eller den udpegede mekaniker fra flådeteamet kontrollerer kompressorens oliestand, inden lastvognen kører ud på vejen. Desuden har mange kompressorer deres eget filtreringssystem, som også skal serviceres regelmæssigt.
Reservoirer
I forbindelse med trykluftbremsesystemer til tunge lastvogne og busser er det reservoirerne, der holder på en tilstrækkelig mængde trykluft, indtil der er brug for forsyningen til bremsning. Bemærk: førerne kan ikke kontrollere den mængde luft, som de bruger, når trykluftbremserne aktiveres; mængden afhænger udelukkende af, hvor meget der er blevet cirkuleret af kompressoren.
Med hensyn til udformningen er reservoirerne trykklassificerede tanke, der er udstyret med særlige aftapningsventiler kaldet drænhaner. Når drænhanerne er i “åben” position, dræner de sig selv for fugt eller forurenende stoffer, der kan kompromittere luftens integritet.
Vedligeholdelsestip: For at garantere, at dine reservoirer er i topform, skal de hver især tømmes helt mindst en gang om dagen, når de er i brug.
Fodventil
Fodventilen, også kendt som trædepedalen eller bremsepedalen, er det redskab, der bestemmer den mængde lufttryk, der bruges. I dette tilfælde bestemmes mængden af, hvor hårdt operatøren trykker foden på fodventilen.
Når den komprimerede luft frigives gennem bremsesystemet, tager det tid, før den produceres igen gennem kompressorfunktionen (beskrevet ovenfor). Når det er sagt, kan hele systemet gå i stykker, hvis der frigives for meget tryk på kort tid.
Vedligeholdelsestip: Forsyn dine operatører med en ordentlig uddannelse i trykluftbremsesystemet, før de får lov til at slutte sig til dit team. Hvis de ikke er ordentligt uddannet i vedligeholdelse af bremserne (dvs. at de trykker og løsner bremserne ofte og unødigt), kan trykluftbremsesystemet pådrage sig permanent skade.
Bremskamre
Bremskamre, også kendt som bremsepotter, er de enheder, der omdanner trykluft til mekanisk kraft. Det er gennem denne mekanisme, at bremserne udløses, og at den tunge lastvogn eller bus kan standse sikkert.
Hvert af bremsekamrene er udstyret med en specifik grænse for justering af stødstangens slaglængde. Selve kammeret holdes sammen af en klemmeenhed, der er specielt fremstillet til at regulere den komprimerede luft, der frigives i kamrene.
Vedligeholdelsestip: Regelmæssig vedligeholdelse skal udføres direkte på bremsekamrene som foreskrevet i lastvognens manual. Denne påkrævede vedligeholdelse skal garantere, at stødstangsslaget fungerer inden for normalområdet. Hvis denne vedligeholdelse ikke udføres, kan hele luftbremsesystemet gå i stykker.
Bremsesko og -tromler
Gennem brug af friktion tvinges bremseklodserne – eller bremseklodserne, afhængigt af lastbilens mærke og model – udad, hvorved luftbremsesystemet sættes i gang.
Et særligt bremsebelægningsmateriale er fastgjort til bremseklodserne for at fremme konsistensen. Hvis belægningstypen passer godt, bør den også regulere den varme, der opstår ved friktionen.
Vedligeholdelsestip: Udskift altid den førnævnte belægning, når det er nødvendigt. Sørg også for, at din mekaniker ofte servicerer andre mulige overbelastede områder. Disse problemer omfatter forvrængede tromler, dårlig justering eller snavsede foringer.
Forståelse af disse hovedkomponenter i trykluftbremsesystemer, og hvordan de skal vedligeholdes korrekt, er nyttig for planlægning af forebyggende vedligeholdelse og den overordnede sikkerhed for din flåde.