Årsager til bremseudslag og hvordan du løser det

Det øjeblik, du trykker foden på bremsepedalen for at bremse bilen, er det øjeblik, hvor du skal føle dig mest sikker på, at de dele, der er involveret i at standse din bil sikkert og i tide, fungerer korrekt. Så det er ikke det tidspunkt, hvor du ønsker at høre uheldige lyde eller føle uventede fornemmelser som f.eks. en knirkende eller knirkende lyd eller en rysten, når køretøjet bremser ned.

Men hvad forårsager bremserysten?

I bred forstand skyldes bremserysten vibrationer.

Når dette sker, går det op fra bremserne, gennem affjedringen og videre opad til rattet, hvilket potentielt kan resultere i en voldsom rysten. Denne effekt vil sandsynligvis skabe en refleksreaktion, der tvinger dig til at gribe rattet hårdere. Af denne grund kan det være særligt foruroligende at opleve brake judder ved høj hastighed.

Men frygt ej – at kende symptomerne og årsagen til problemet vil hjælpe dig meget, når det kommer til at få det løst – så MyCarNeedsA.com bringer dig en omfattende guide til årsagerne til brake judder, og vil derefter fortælle dig, hvad du skal gøre for at få det løst.

Få tilbud

Houston, vi har et problem…

Der er tre hovedårsager til bremsetryk, som alle kan afhjælpes ret nemt – men det hjælper, hvis du først kender de til tider subtile forskelle mellem dem.

Så uden nogen særlig rækkefølge er disse årsager:

“Run-out” af bremseskiverne eller navene

Dette sker, når en bremseskive er forkert monteret i første omgang, hvilket får den til at trække sig ud af linjen med navet eller bremsekaliberen, de to andre dele, som den kommer i regelmæssig kontakt med.

Der er flere mulige årsager til dette, som vi har beskrevet nedenfor sammen med forslag til, hvordan de kan afhjælpes:

• Rust eller snavsophobning på overfladen af hjulnavet: Dette svækker kontakten mellem bremseskiven og hjulnavet (hvor det er vigtigst).

• Forvrængning af kontaktfladen på hjulnavet: Dette opstår normalt, når skruen, der bruges til at fastgøre skiven, er blevet overspændt. I sidste ende kan det føre til konstante vibrationer, når bremserne aktiveres.

• Forvrængning af hjulnavet: Selv om det er sjældent, vil det give vibrationer, hvis man forsøger at montere en skive på et forvredet nav, ligesom hvis eventuel rust på navets overflade ikke er renset af, inden en skive monteres.

Dette er blevet et stigende problem i de senere år med den større udbredelse af alufælge. Når et dæk udskiftes ved hjælp af afstandsstykker på hjulets spidser, gør en tabt afstandsstykker det meget vanskeligt, hvis ikke umuligt, at centrere hjulet på akselmonteringen.

Et specialværktøj, der er kendt som en run-out-måler, kan bruges til at måle eventuelle små mellemrum – som kan være tiendedele eller hundrededele af en millimeter – mellem de dele af en pude og en skive, der kommer i kontakt med hinanden.

Disse små huller kan fjernes ved at afmontere og genmontere skiven – men der kan være behov for tålmodighed og udholdenhed, da udløb kun kan registreres med hjulet monteret, så det kan være nødvendigt at gøre dette et par gange, før hullet er fundet og korrekt håndteret.

Svær overophedning af bremseskiven

Når man bringer to overflader i kontakt, når mindst den ene af dem bevæger sig med høj hastighed, vil resultatet være friktion.

Denne friktion skaber så varme, og når dette overføres til andre dele af bilens bremsesystem, forårsager de “varme punkter”, der opstår, dårlig kontakt mellem bremseklodsen og bremseskiven – og endnu en grund til den rystende fornemmelse.

Igen kan den overskydende varme skyldes en række forskellige ting, som er anført nedenfor:

Overforbrug og misbrug af bremser: Den mest almindelige årsag til overophedning – selv om bremserne er konstrueret til at kunne modstå høje temperaturer og til at kunne køle hurtigt ned, når de ikke bruges, kan det, hvis du slår hårdt på dem flere gange hurtigt efter hinanden, forårsage et fænomen, der er kendt som “bremsefading”, som skyldes, at slangerne, der fører hydraulikvæske gennem dit bremsesystem, udvider sig, og dermed reduceres det tryk, som væsken kan udøve for at hjælpe dig med at bremse dig ned.

Gentagen kraftig brug af dine forbremser kan også med tiden forårsage blå brændemærker på bremseskiverne – samt en afslørende brændende lugt! Når disse mærker opstår, betyder det, at skiven er blevet permanent beskadiget og skal udskiftes.

Brug af billige bremseklodser af dårligere kvalitet: Dette kan vise sig at være en falsk økonomi, da nogle bremseklodser af lavere kvalitet er mere tilbøjelige til at overophede, fordi de ikke er fremstillet af de bedste materialer. Som med stærkt brugte bremser vil de blå brændemærker være et afslørende tegn, som ikke bør ignoreres.

Variationer i skivetykkelse

Efterhånden som et sæt bremseskiver og bremseklodser akkumulerer flere kilometer, er det muligt, at nogle dele slides hurtigere end andre. Optimal bremsekraft kræver, at skiverne og bremseklodserne har samme tykkelse hele vejen igennem – men ved daglig kørsel er dette praktisk talt umuligt.

Du kan være med til at mindske risikoen for, at dette sker fra første gang, du kører din bil, efter at den har fået monteret nye bremseklodser, ved at sørge for kun at bremse forsigtigt de første gange, du bruger bremserne. Dette kan være med til at sikre, at alle dele af skiven bliver belagt med en nogenlunde jævn mængde af det friktionsmateriale, som er afgørende for, at de kan udføre deres arbejde korrekt.

Vi foreslår, at du forsøger at undgå hårde bremseanvendelser i de første ca. 120 miles, da dette vil hjælpe de nye skiver og bremseklodser med at falde til.

På længere sigt kan der være en række årsager til, at bremseklodser og bremseskiver slides ujævnt, f.eks.:

De gode gamle fjender af mange skjulte bildele – snavs eller rust

Begge dele kan føre til fastlåsning af bremsekolben, hvilket igen medfører ujævnt slid på grund af forskellen i de kræfter, der påføres på hver side af bremseskiven. Aflejringer af denne art kan bringe en skive ud af balance og dermed forårsage den allerede nævnte ujævne fornemmelse af bremsepåvirkning.

Små variationer i tykkelse mellem skiverne kan behandles ved at børste eller slibe løse aflejringer af med sandpapir. En kort køreprøve vil derefter fastslå, om problemet er blevet løst, og om skiverne igen fungerer korrekt justeret.

Hold bremsepedalen trykket ned i lange perioder, mens køretøjet står stille

Dette kan let føre til, at der dannes et aftryk af bremseklodsen på skiven, og hvis klodserne er varme, kan der endda aflejres pletter af klodsemateriale på skibenes overflade. Igen bør en simpel børste være tilstrækkelig til at fjerne alt overskydende snavs, men hvis dette har ophobet sig mærkbart, kan det være bedre at behandle det ved forsigtig gnidning med sandpapir.

Bremseklodser har generelt en levetid på et par år ifølge AA. Og på grund af de varierende omstændigheder og grader af brug af for- og bagbremser kan årsagerne hertil også være forskellige.

En letbenyttet bil, der altid opbevares i en garage mellem udflugter, er langt mere tilbøjelig til at udvikle korrosion af dele af bremsesystemet end en bil, der køres dagligt og parkeres i det fri.

Det skyldes, at de varme og ofte fugtige forhold, der hersker i en garage, gør det lettere for kondensvand at udvikle sig og dermed for dette at ligge rundt omkring og i sidste ende forårsage disse rustpletter.

Men fordi bremseklodserne og -skiverne foran på bilen tager en uforholdsmæssig stor del af belastningen, når en bil bliver bragt til standsning, kan disse slides langt hurtigere end dem bagpå.

Hvor ofte skal jeg forvente at skulle skifte mine bremseklodser?

Der er ingen fast regel for dette, men igen vil dine regelmæssige kørselsforhold have en vis betydning.

Men når det er meget muligt, at et sæt bremseklodser kan holde i 70.000 miles og et andet sæt kun har en levetid på ca. 25.000 miles, er det stort set umuligt at sætte et fast tal på det. Køretøjstypen, din kørestil og den tilbagelagte distance på de enkelte ture har alle en væsentlig betydning for sliddet af puderne. Men samtidig medfører hyppige opbremsninger fra lave hastigheder ikke så meget slid som hurtige opbremsninger fra højere hastigheder, f.eks. når du kører på en motorvej.

Forbuddet mod brug af asbest i bremseklodser og bremseklodser i 1999 har også resulteret i, at der er indført mindre skadelige materialer til bremsernes friktionsflader. I begyndelsen var disse asbesterstatningsstoffer meget hårdere for selve bremseskiverne og forårsagede hurtigere slid – men senere fremskridt har ifølge AA bidraget til at mindske dette problem.

Din nye løsning på bremseudbrud i form af nogle svampede, grippende nye bremseklodser skal også have tid til at vænne sig til det. Som vi nævnte tidligere, er det derfor klogt at forsøge at undgå hårde bremsninger i den første tid, efter at du har fået monteret nye bremseklodser – men efter ca. 80 km bør du være klar til at bruge dem fuldt ud.

Hvis du jævnligt parkerer på en stejl bakke, kan du også opleve, at dine bagbremseklodser slides hurtigere end gennemsnittet, fordi bilens håndbremse skal være trukket mere i bund for at holde bilen. Dette kan føre til, at der opstår aftryk på de områder af bremseklodserne, som oftest er i kontakt med fælgene, når håndbremsen er aktiveret.

Ignorér ikke tegnene

Hvis din bil ryster, når du bremser, er det ikke kun et tegn på, at en del af systemet har brug for opmærksomhed – det kan også være et symptom på problemer med forbundne dele af bilen, f.eks. beskadigede inderste fælge.

Så det er vigtigt, at du får dine bremser undersøgt, så snart du kan.

Det kan måske afdække et af de problemer, der er nævnt i denne artikel – men endnu vigtigere er det, at du kommer til bunds i, hvad der forårsager bremsegråd, og får dine bremser undersøgt af en ekspertmekaniker, og derefter får alle komponentdele justeret og/eller udskiftet efter behov, kan gøre forskellen mellem, at du kan standse din bil på en kontrolleret måde og forhåbentlig i en lige linje, når du absolut har brug for det.

Ignorér ikke bremsegråd – det er et tydeligt tegn på, at noget er eller kan være ved at gå alvorligt galt med dit køretøjs bremsesystem. Indtast oplysninger om dit problem for at begynde at få tilbud på bremsereparation eller udskiftning af bremser fra værksteder i dit område, og sæt dig selv på den hurtige vej til en løsning.