GMC Truck vyráběl v letech 1959 až 1974 jedinečnou řadu motorů V6 se 60 stupni, a to v benzinovém i naftovém provedení. Vyráběly se také deriváty základní konstrukce V8 a V12. Příklady této rodiny motorů se vyskytovaly v pickupech, Suburban, těžších nákladních vozech a autokarech.
General Motors
60° V6, V8 a V12
- 305 cu in (5.0 L)
- 351 cu in (5,8 L)
- 379 cu in (6,2 L)
- 401 cu in (6,6 L)
- 432 cu in (7.1 L)
- 478 cu in (7,8 L)
- 637 cu in (10,4 L)
- 702 cu in (11.5 L)
- 4,25 in (108 mm)
- 4,56 in (115,8 mm)
- 4,87 in (123,7 mm)
- 4,875 in (123.8 mm)
- 5,125 in (130,2 mm)
- 3,58 in (90,9 mm)
- 3.86 in (98 mm)
Litina
Litina
OHV 2 ventily x cyl.
Karburátor
Benzín a nafta
Vodní.chlazený vodou
150-254 k (112-189 kW)
260-585 lb⋅ft (353-793 N⋅m)
Motory V6 big block se vyráběly v počtu 305 kusů, 351, 401 a 478 cm3 (5.0, 5,8, 6,6, resp. 7,8 litru) se značným společným objemem dílů. V posledních letech výroby se vyráběly také verze o objemu 379 a 432 cm3 (6,2 a 7,1 l) se zvětšenými čepy klikového hřídele.
GMC vyrábělo osmiválec o objemu 637 cm3 (10,4 l) s 60° vačkovým hřídelem, který používal stejné celkové uspořádání (vrtání a zdvih) jako motor 478 V6. Osmiválec 637 byl největším sériově vyráběným benzinovým osmiválcem pro dálniční nákladní vozy.
Největším motorem odvozeným od této řady byl dvanáctiválec „Twin Six“ o objemu 702 cm3 (11,5 l), který měl jedinečný blok a klikový hřídel, ale sdílel mnoho vnějších dílů s motorem 351.
Vyráběly se také dieselové verze motorů 351, 478 a 637, inzerované jako ToroFlow. Tyto motory neměly žádný vztah ke známým dvoutaktním motorům Detroit Diesel, které ve stejném období vyráběla společnost General Motors.
Všechny verze GMC V6 používaly šestikotoučový klikový hřídel, který v kombinaci s úhlem válců 60 stupňů včetně umožňoval hladký chod motoru bez nutnosti použití vyvažovacího hřídele. Zapalovací svíčky byly umístěny na vnitřní straně hlavy válců a byly přístupné z horní části motoru. Tato poloha umožňovala kratší dráty zapalovacích svíček a udržovala je mimo dosah horkého výfukového potrubí, což bylo zdůrazňováno v prodejní literatuře. Bylo to také vnímáno jako snazší přístup k nim při údržbě. Tyto motory GMC V6 se vyznačovaly dlouhou životností, snadnou údržbou a silným točivým momentem v nízkých otáčkách.
V roce 1974 GMC přestal vyrábět motory V6; všechny modely s benzinovými motory byly poháněny řadovými šestiválci a osmiválci Chevrolet, zatímco vznětové motory byly vyřazeny z modelů střední třídy a vrátily se až v roce 1976.