Krátká, ale fascinující historie společnosti Tesla

Tesla Motors od svého založení v roce 2003 vzala útokem trh s elektromobily a bateriemi. Pod vedením Elona Muska pilně sledovala a dokončila svůj takzvaný „tajný hlavní plán“, který měl navždy změnit svět automobilismu.

Podíváme se na některé klíčové milníky v historii společnosti Tesla. Pokusíme se také odpovědět na některé z nejčastěji kladených otázek týkajících se této společnosti.

RELEVANTNÍ:

Proč se Tesla jmenuje po Nikolovi Teslovi?

Výběr jména Nikola Tesla je celkem zřejmý – – byl přece jedním z hlavních průkopníků elektřiny. Tesla byl také géniem, který stál za vývojem střídavého elektromotoru, který se používá mimo jiné v automobilech Tesla.

Ale proč si zakladatelé společnosti vybrali právě jeho jméno?“

Podle serveru Business Insider jméno vybral spoluzakladatel společnosti Tesla Martin Eberhard. Když Eberhard probíral myšlenku svého nového podniku se svou tehdejší přítelkyní (a nyní manželkou) Carolyn, rozhodl se, že název dokonale odpovídá jeho vizi společnosti.

Při výběru názvu Eberhard věděl, že potřebuje silnou značku pro svou novou společnost, startup, který bude vyrábět elektromobily s odlišností.

Chtěl, aby společnost změnila pravidla hry a vozidla byla navržena tak dobře, že navždy změní způsob, jakým všichni přemýšlejí o elektromobilech. Ale jaký název by mohli použít, aby vyjádřili toto poselství?

Měsíce předhazoval své přítelkyni nápady na název společnosti. Ale nic se nezdálo být vhodné.

Eberhard neměl zájem pojmenovat firmu jakkoli, co by znělo příliš „zeleně“. Názvy, které konotovaly především ekologičnost, mu prostě nezněly dostatečně silně.

Jednoho dne, když seděl v restauraci Blue Bayou v Disneylandu, ho ten nápad zasáhl jako blesk z čistého nebe. Proč ji nepojmenovat na počest Nikoly Tesly?“

Vynalezl přece indukční motor na střídavý proud a jméno bylo snadno zapamatovatelné.

Jeho přítelkyně odpověděla: „Perfektní! Teď se pusť do výroby svého auta.“

A tak 23. dubna 2003 Eberhardův spoluzakladatel Marc Tarpenning oficiálně zaregistroval název domény: Teslamotors.com. Teď už jen zbývalo postavit nějaká auta.

Jak Elon Musk založil společnost Tesla?

Krátce řečeno, nezaložil. Společnost Tesla založili Martin Eberhard a Marc Tarpenning v roce 2003.

Elon Musk vstoupil do společnosti Tesla v roce 2004 poté, co v rámci investičního kola série A investoval 6,3 milionu dolarů do akcií společnosti Tesla. Musk byl jmenován do funkce předsedy její správní rady.

Proč vznikla společnost Tesla?“

Tesla, původně Tesla Motors, vznikla v roce 2003, kdy skupina inženýrů, kteří měli vášeň pro elektromobily, chtěla lidem ukázat, že při úvahách o jejich koupi nemusí dělat kompromisy.

Snažili se vyvinout vlastní řadu vozů, které by podle slov společnosti „byly lepší, rychlejší a zábavnější na řízení než benzinové vozy.“

Jednou z hlavních motivací pro založení společnosti Tesla bylo nedávné ukončení programu General Motors EV1. Společnost General Motors tento program provozovala pouze tři roky v letech 1996-1999 a vyrobila omezenou sérii vozů.

Vozidla nebyla nikdy uvolněna ke koupi veřejnosti, ale z technického hlediska byla považována za velký úspěch.

Pod vlivem těchto skutečností založili v červenci 2003 inženýři Martin Eberhard a Marc Tarpenning společnost Tesla Motors. Stali se generálním, respektive finančním ředitelem společnosti Tesla.

Tato dvojice financovala start-up sama, dokud se společnost neotevřela pro financování série A od externích investorů.

Musk byl v té době již úspěšným podnikatelem, který zbohatl prací pro PayPal. Pomáhal vést financování Series A, investoval miliony vlastního kapitálu a stal se předsedou představenstva společnosti.

Následující rok Lotus podepsal smlouvu se společností Tesla, aby pomohl navrhnout podvozek a karoserii pro první model Tesly, Roadster.

V roce 2006 investovali do společnosti Tesla v rámci kola financování série B také zakladatelé společnosti Google Sergey Brin a Larry Page. V červenci téhož roku byl světu představen první prototyp vozu Roadster.

Krátce poté Tesla zveřejnila svůj „tajný“ plán společnosti:

„Postavte sportovní vůz. Použijte tyto peníze na stavbu cenově dostupného vozu. Použijte tyto peníze na stavbu ještě dostupnějšího auta. Při provádění výše uvedených činností také poskytovat možnosti výroby elektrické energie s nulovými emisemi.“ – Elon Musk/Tesla.

Společnost byla na nejlepší cestě narušit automobilový průmysl.

Kdy byl vyroben první vůz Tesla?

V roce 2006 představila Tesla prototyp svého prvního podniku na trhu s elektrickými vozidly, Roadster. Po několika dalších letech vývoje byl v roce 2008 uveden na trh finální sériový model.

V té době firmu opustili oba původní zakladatelé a na místo generálního ředitele dočasně nastoupil Micahel Marks. Krátce poté, v listopadu 2007, nastoupil Ze’ev Drori jako trvalá náhrada za Eberharda.

Drori měl být tím, kdo v následujícím roce uvede Roadster na trh.

Tento průměrně vypadající sportovní vůz byl vybaven špičkovou bateriovou technologií a plně elektrickým pohonem. Vůz se oficiálně začal vyrábět v březnu 2008.

Rodster byl nejen úžasným úspěchem pro tak mladou společnost, ale také se ukázal být něčím, co se dosud žádné jiné společnosti nepodařilo vytvořit. Tesla vyrobila zcela elektrický vůz s praktickými parametry, který skutečně splňoval potřeby spotřebitelů, i když za cenu, kterou si mohl dovolit jen málokdo.

Mnozí před ní neuspěli mimo jiné proto, že nebyli schopni vyrobit baterii s dostatečným výkonem, aby byla praktická pro každodenní jízdu, nebo cenově výhodný motor, který by se vešel do spotřebního vozidla a dokázal zrychlit na dálniční rychlost.

To vše Roadster splňoval.

Rané modely Roadster dokázaly ujet na jedno nabití celkem 250 mil (402 km) a měly zrychlení srovnatelné s ostatními tehdejšími spotřebními sportovními vozy. Měl lithium-iontovou baterii, která byla běžná v mnoha elektronických zařízeních a která zákazníkům umožňovala dobíjet vůz pomocí standardní zásuvky.

S cenou přes 100 000 dolarů za kus byl Roadster do značné míry luxusním výrobkem. I když, jak jsme viděli, to vše bylo součástí „mistrovského plánu“.

Tesla také narazila na něco jako zeď, pokud jde o dobu nabíjení. Původní Roadstery potřebovaly k dobití svých baterií 24 až 48 hodin z běžné domácí zásuvky – to by nešlo.

Pokud by měly elektromobily, zejména Tesly, reálně konkurovat vozidlům s konvenčním spalovacím motorem, musela by se rychlost nabíjení hodně snížit. To by se pro společnost stalo v následujících letech naléhavou záležitostí.

Již dnes může úplné dobití baterií některých modelů Tesla trvat více než hodinu. Ačkoli u novějších modelů se díky dobíjecím stanicím Tesla V3 Supercharging podařilo snížit dobu nabíjení na zhruba 5 minut, což stačí na ujetí přibližně 75 kilometrů.

To však stále není dostatečně rychlé, když uvážíme, že běžný benzinový vůz lze dobít přibližně za stejnou dobu, ale ujet mnohem dále.

Finanční potíže udeřily a Musk se ujímá kormidla

Objednávky se jen hrnuly, někteří zákazníci byli dokonce ochotni si připlatit, aby se dostali do čela pořadníku. Navenek vše vypadalo růžově, ale společnost se ocitla ve finančních potížích.

První model Roadster byl dodán Elonu Muskovi a spoluzakladatelé Eberhard a Tarpenning nakonec Teslu zcela opustili. Nedlouho poté, v říjnu 2008, Musk převzal funkci generálního ředitele společnosti a propustil 25 % jejích zaměstnanců.

Tato změna ve vedení však neproběhla po rovině. Eberhard a Tarpenning podali v roce 2009 na Muska a svou bývalou společnost žalobu a obvinili Muska, že je donutil opustit společnost, kterou založili.

Součástí žaloby bylo obvinění z urážky na cti a pomluvy, přičemž zejména Eberhard měl pocit, že byl nespravedlivě obviněn ze zpoždění a následných finančních problémů spojených s uvedením Roadsteru na trh.

Žaloba byla ještě téhož roku stažena, ale společnost byla stále blízko krachu. V hotovosti měla pouhých 10 milionů dolarů, což bylo potenciálně méně, než kolik bylo potřeba na splnění a dodání stávajících objednávek vozů.

Daimler přišel společnosti na pomoc v květnu 2009, kdy koupil 10% podíl ve společnosti za 50 milionů dolarů. Tato finanční injekce poskytla společnosti Tesla krátký oddech od potenciální katastrofy.

Brzy poté si Tesla zajistila masivní půjčku ve výši 465 milionů dolarů od amerického ministerstva energetiky. Tím společnost získala tolik potřebný kapitál, který potřebovala k dlouhodobějšímu přežití, a její sídlo se přestěhovalo do Palo Alta.

Kdy Tesla vstoupila na burzu?

Významnou událostí v historii společnosti Tesla bylo, když v červnu 2010 konečně vstoupila na burzu. Při otevření na burze NASDAQ za 17 dolarů za akcii získala Tesla při IPO 226 milionů dolarů.

„Od té doby Tesla od základu navrhla vůbec první prémiový plně elektrický sedan na světě – Model S – který se stal nejlepším vozem ve své třídě ve všech kategoriích.

Kombinací bezpečnosti, výkonu a efektivity Model S znovu nastavil světová očekávání ohledně toho, čeho může elektromobil dosáhnout. Vůz měl v té době nejdelší dojezd ze všech komerčních elektromobilů, aktualizace softwaru přes vzduch, které automaticky zlepšovaly výkon, a rekordní čas zrychlení z 0 na 100 km/h 2,28 s podle měření časopisu Motor Trend.

Sedan Model S s cenou jen o málo vyšší než 75 000 USD za kus by byl dalším krokem společnosti Tesla v rámci „mistrovského plánu“ na výrobu levnější alternativy k modelu Roadster. Když byl v roce 2011 odhalen první prototyp, byla to událost, která měla charakterizovat společnost na dlouhá léta dopředu.

Model S se začal plně vyrábět v roce 2012.

Tesla Model S byl při svém uvedení na trh široce vychvalován a získal ocenění od několika automobilových a ekologických publikací.

Vůz měl dojezd až 300 mil (483 km) a výrazně zkrácenou dobu nabíjení. Po uvedení Modelu S Tesla ukončila výrobu Roadsteru a zaměřila se na novou řadu sedanů.

V roce 2012 se také objevily volně stojící nabíjecí stanice Tesla „Supercharger“. Zpočátku bylo k dispozici pouze šest stanic, všechny v Kalifornii, ale během následujících let se jejich počet postupně rozšíří na 1000 po celém světě.

V roce 2013 dosáhla společnost Tesla prvního čtvrtletního zisku a v následujícím roce byla oznámena výstavba první továrny Tesla Gigafactory v Nevadě. Gigafactory je hlavním závodem společnosti Tesla na výrobu automobilových baterií a ukázalo by se, že je nosným pilířem celého obchodního modelu společnosti Tesla.

Tesla se také pustila do odvětví udržitelné energie. Vývojem zařízení Powerwall, Powerpack a Solar Roof chce společnost umožnit majitelům domů a podnikům vyrábět a skladovat vlastní elektřinu.

Tesla staví svou první továrnu Gigafactory

V roce 2014 zahájila Tesla výstavbu továrny Gigafactory 1 v Nevadě. Dnes je to jedna z největších budov, co se týče rozlohy, na celém světě.

Do roku 2015 společnost rozšířila svou nabídku o Model X. Podle společnosti Tesla bylo toto vozidlo „nejbezpečnější, nejrychlejší a nejschopnější sportovně-užitkové vozidlo v historii, které má pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ve všech kategoriích od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu“. – Tesla.

Tesla také zahájila vývoj svého částečně samořídicího systému v některých svých vozidlech. Jednalo by se o první krok na cestě k plně samořídícím vozidlům Tesla.

V roce 2016 byl v souladu s „hlavním plánem“ společnosti představen model 3 společnosti Tesla. Jednalo se o levnější a velkoobjemový elektromobil, jehož plná výroba byla zahájena v roce 2017.

Přibližně v této době společnost Tesla Motors oficiálně změnila svůj název na Tesla Inc. v rámci kroku, který měl přesněji reprezentovat její diverzifikaci od výhradní výroby automobilů.

Krátce po oznámení sedanu Model 3 Musk veřejně prohlásil, že Tesla může ve druhé polovině roku 2017 dodat až 200 000 vozů. To bylo odvážné tvrzení, protože by to vyžadovalo čtyřnásobné zvýšení produktivity společnosti.

Nebylo by to naposledy, co by Musk učinil takto rozsáhlá veřejná prohlášení – některá z nich by Teslu (a Muska osobně) dostala do horké vody.

Odstartování roku 2018 pro společnost Tesla nebylo příliš dobré

Odstartování roku 2018 pro společnost Tesla nebylo příliš dobré. Poté, co společnost nesplnila některé své finanční předpovědi, začali investoři hromadně vyprodávat akcie Tesly a společnost ztratila 5 % ze své hodnoty, která činila něco málo přes 10 miliard dolarů.

Sedany Model 3 se také vyráběly jen zlomkem Muskem dříve stanoveného tempa a společnosti se jich podařilo dodat jen necelých 2 500 kusů. A to i přesto, že tvrdila, že dokáže uvést na trh 5 000 vozů týdně.

Tesla vinila z pomalé výroby Modelu S problémy s dodavatelským řetězcem.

V srpnu téhož roku se Musk zapletl do kontroverze, když na Twitteru napsal, že společnost převede na soukromý trh, jakmile akcie Tesly dosáhnou 420 dolarů. To vzrušilo trh a investoři se hnali za akciemi, dokud to šlo.

To také vyvolalo vyšetřování Komise pro cenné papíry a burzy a Musk byl obviněn ze zveřejnění nepravdivých a zavádějících informací s cílem uměle navýšit ceny akcií Tesly. Musk tato tvrzení odmítl a dokonce pohrozil, že ze společnosti odstoupí.

Tesla i Musk nakonec přistoupili na dohodu s Komisí pro cenné papíry a burzy a zaplatili pokutu 20 milionů dolarů. Musk se také rozhodl odstoupit z funkce předsedy představenstva.

Muska ve funkci ředitele nahradila Robyn Denholmová, členka představenstva společnosti, která však zůstala generální ředitelkou. Ministerstvo spravedlnosti (DOJ) v září 2018 rovněž zahájilo vyšetřování Muskových údajně zavádějících informací o výrobních kapacitách sedanu Model S.

V únoru 2019 podala Komise pro cenné papíry a burzy (SEC) rovněž návrh na pohrdání soudem, který vedl ke změně původního urovnání Muska a společnosti Tesla s SEC. Nová dohoda vyžaduje aktivní dohled nad Muskovým účtem na Twitteru, a to ze strany právních zástupců společnosti.

Jednou z dalších významných událostí v historii společnosti Tesla byl start jednoho z jejích Roadsterů do vesmíru.

Krátce poté představila svůj elektromobil Tesla Truck – Tesla Semi.

SUV Tesla Model Y naplňuje „hlavní plán“ společnosti Tesla

V březnu 2019 představila společnost Tesla své SUV Model Y. V roce 2019 se uskutečnila první premiéra tohoto modelu. Tento vůz je posledním krokem v „mistrovském plánu“ společnosti, jehož cílem je přinést masám „ještě levnější“ elektromobil.

Koncem roku 2019 Tesla odhalila svůj koncepční vůz Cybertruck. Jeho futuristický design skutečně vyrazil dech. Cybertruck, zamýšlený jako pick-up, má vypadat jako něco vypůjčeného z budoucnosti.

Přibližně ve stejné době společnost Tesla oznámila, že bude stavět svou továrnu Gigafactory 4 nedaleko Berlína v Německu. Stavba byla zahájena v roce 2020 a očekává se, že továrna bude při plné výrobě vyrábět téměř půl milionu vozidel ročně.

Leden 2020 začal pro Teslu vynikajícími zprávami, protože společnost oznámila, že v roce 2019 dodala rekordních 367 500 vozidel.

„A to je teprve začátek. Tesla vyrábí svůj dosud nejdostupnější vůz a pokračuje tak ve zpřístupňování a cenové dostupnosti svých produktů stále většímu počtu lidí, což v konečném důsledku urychluje nástup čisté dopravy a výroby čisté energie.

Elektromobily, baterie a výroba a skladování energie z obnovitelných zdrojů již existují samostatně, ale když se spojí, stanou se ještě výkonnějšími – to je budoucnost, kterou chceme.“ – Tesla.

Po několika prvních letech plných výkyvů si Tesla zajistila významný podíl na trhu s elektromobily, který v roce 2019 dosáhne přibližně 12 % celosvětových prodejů elektromobilů, ale blíží se 75 % prodejů elektromobilů v USA. Společnost také rozšiřuje své výrobní závody po celém světě a také rozšiřuje síť dobíjecích stanic.

Je společnost konečně v zisku a expanduje, bude úspěšná ve svých velkých ambicích?

To ukáže až budoucnost.