Kdo je generální ředitel společnosti Royal Caribbean? Michael Bayley (prosinec 2014 – současnost)
V jakém roce byla společnost Royal Caribbean založena? 1968
Které lodě jsou ve flotile společnosti Royal Caribbean?
- Adventure of the Seas
- Allure of the Seas
- Anthem of the Seas
- Brilliance of the Seas
- Empress of the Seas
- Enchantment of the Seas
- Explorer of the. Moří
- Svoboda moří
- Velkolepost moří
- Harmonie moří
- Nezávislost moří
- Klenot moří
- Svoboda moří
- Majestát moří
- Majestát moří
- Mariner of the Seas
- Navigator of the Seas
- Oasis of the Seas
- Odyssey of the Seas
- Ovation of the Seas
- Quantum of the Seas
- Radiance of the Seas
- Rhapsody of the Seas
- Serenade of the Seas
- Spectrum of the Seas
- Symphony of the Seas
- Vision of the Seas
- Voyager of the Seas
Viz kompletní flotila Royal Caribbean.
Kontaktujte svou výletní loď
Royal Caribbean International (původně Royal Caribbean Cruise Lines) vznikla v roce 1968 jako konsorcium tří norských majitelů lodí, kteří se chtěli prosadit na rychle se rozvíjejícím americkém trhu s výletními loděmi.
První výletní lodí linky byla Song of Norway, která debutovala v roce 1970, následovala Nordic Prince v roce 1971 a Sun Viking v roce 1972. O šest let později se společnost Royal Caribbean odhodlala k odvážnému kroku a loď Song of Norway prodloužila o 85 stop. O dva roky později to zopakovala s lodí Nordic Prince.
V roce 1982 se společnost Royal Caribbean pustila do trendu velkých lodí, kterého se od té doby drží, a spustila na vodu loď Song of America, která byla v té době třetí největší osobní lodí na moři a pojmula o něco více než 1 500 osob.
Linka na několik let přešla od investic do lodí k investicím do pozemní nabídky a v roce 1986 si pronajala pobřežní pozemek na Haiti, který od té doby nabízí cestujícím jako soukromý „ostrov“ Labadee.
O dva roky později se Royal Caribbean vrátila k rozšiřování flotily a zapsala se do historie svou první lodí třídy Sovereign. Loď Sovereign of the Seas, považovaná za první megalomanskou loď moderní éry plavby, byla spuštěna na vodu v roce 1988 a se svými 70 000 tunami byla téměř dvakrát větší než loď Song of America. Ačkoli je Sovereign of the Seas podle dnešních měřítek jen středně velká, ve své době byla obrovská a zcela převyšovala všechny konkurenty té doby. Nejsenzačnějším prvkem – kromě samotné velikosti – bylo zavedení prvního moderního lodního atria se skleněnými výtahy a klavírem, které připomínalo opulentní hotel. Loď také představila koncept celé paluby věnované výhradně kajutám se soukromými balkony, stejně jako podpisy Royal Caribbean Viking Crown Lounge a Windjammer Cafe.
V témže roce zakoupila společnost Little Stirrup Cay, ostrov na Bahamách, který přeměnila na svou druhou soukromou destinaci „CocoCay“.“
V témže roce společnost Royal Caribbean koupila společnost Admiral Cruises, která se specializovala na krátké plavby, a v roce 1990 po rozsáhlé šestiměsíční přestavbě přeměnila svůj téměř nový Stardancer na loď Royal Caribbean Viking Serenade. (Viking Serenade, která flotilu opustila v roce 2002, je dodnes jedinou lodí pod vlajkou Royal Caribbean, která nebyla původně spuštěna na vodu pro tuto společnost.)
Další novostavba společnosti Admiral Cruises byla spuštěna na vodu pro Royal Caribbean v roce 1990 pod názvem Nordic Empress. (V roce 2004 byla loď přejmenována na Empress of the Seas, aby byla dodržena konvence pojmenování „of the Seas“.)
Společnost Royal Caribbean se nespokojila s čekáním, až ji ostatní linky doženou, a v rychlém sledu za sebou spustila na vodu ještě větší sesterské lodě třídy Sovereign, Monarch of the Seas a Majesty of the Seas, a to v letech 1991 a 1992.
Přibližně ve stejné době, kdy společnost Royal Caribbean zahájila tento rychlý růst, vstoupila v roce 1993 na newyorskou burzu cenných papírů.
Na počátku 90. let se společnost Royal Caribbean vrhla na další výzvu: navrhování lodí pro použití mimo tradiční oblasti plavby v Karibiku. Zatímco společnost vyslala některé ze svých nejstarších a nejmenších lodí do vzdálenějších destinací, jako je Aljaška a Evropa, Royal Caribbean nepostavila loď určenou speciálně pro plavby po celém světě. To se změnilo v roce 1995, kdy byla představena loď Legend of the Seas, která uvedla společnost Royal Caribbean do zcela nové éry.
Legenda Legend, loď třídy Vision, která byla menší než lodě třídy Sovereign, byla zdaleka nejluxusnější lodí, jakou kdy společnost Royal Caribbean postavila, s většími kajutami, větším prostorem na cestujícího a širším spektrem veřejných prostor a otevřených palub. Na palubě se objevilo oblíbené minigolfové hřiště, stejně jako nyní charakteristický krytý/venkovní bazén pro dospělé, Solárium, jeden z nejpůsobivějších prostorů na lodi, které byly doposud postaveny. Po lodi Legend následovala její sesterská loď Splendour of the Seas (1996) a poté dvě dvojice o něco větších sesterských lodí: Grandeur (1996) a Enchantment of the Seas (1997) a Rhapsody (1997) a Vision of the Seas (1998).
V téže době, v letech 1995-1999, se společnost zbavila čtyř původních lodí a nahradila je novými loděmi třídy Vision. V roce 1997 také společnost Royal Caribbean koupila společnost Celebrity Cruises a změnila název flotily Royal Caribbean na Royal Caribbean International, přičemž mateřská společnost přijala název Royal Caribbean Cruises Ltd.
Po etablování se mimo Karibik se Royal Caribbean vrátila k rozvoji svého hlavního trhu. V polovině devadesátých let, kdy lodě třídy Vision vstoupily do provozu a sklidily nadšené ohlasy, začala společnost plánovat novou loď, která by redefinovala odvětví výletních plaveb stejně, ne-li více než Sovereign of the Seas v předchozím desetiletí. Loď s kódovým označením „Project Eagle“ se začala plavit v roce 1999 jako Voyager of the Seas – a zastínila všechny předchozí megalodě (i když ne na dlouho).
S prvky, jako je kluziště, horolezecká stěna a krytá promenáda, byl Voyager of the Seas nejinovativnější lodí za poslední desetiletí, první lodí, která skutečně připomínala spíše letovisko než loď. Následovaly čtyři lodě – Explorer of the Seas (2000), Adventure of the Seas (2001), Navigator of the Seas (2002) a Mariner of the Seas (2003) – a třída Voyager se stala určujícím designem megalomanských lodí počátku 21. století.
Linka však neskončila a čtyři lodě třídy Radiance — Radiance of the Seas (2001), Brilliance of the Seas (2002), Serenade of the Seas (2003) a Jewel of the Seas (2004) — byly postaveny počátkem roku 2000 jako pokračování lodí třídy Vision z 90. let. Jsou podobně navrženy pro plavby po celém světě, jsou větší, mají více balkonů, možností stravování a veřejných prostor.
Po uvedení tolika nových lodí na trh začaly dříve inovativní starší lodě společnosti vypadat staře a unaveně. V letech 2004 až 2007 utratila společnost Royal Caribbean miliony dolarů za modernizaci lodí Monarch of the Seas, Empress of the Seas (dříve Nordic Empress), Sovereign of the Seas, Enchantment of the Seas (včetně „úseku“ Enchantment) a Majesty of the Seas. Navzdory rekonstrukcím se několik lodí prostě neosvědčilo a Royal Caribbean v roce 2008 převedl dvě lodě na svou španělskou dceřinou společnost Pullmantur: Empress of the Seas v březnu a Sovereign of the Seas v říjnu. (Monarch of the Seas byla převedena na Pullmantur v roce 2013.) Empress of the Seas byla po rozsáhlé renovaci převedena zpět na Royal Caribbean v roce 2016.
V průběhu renovací představila společnost Royal Caribbean svou další třídu lodí, ještě větší třídu Freedom. V roce 2006 debutovala linka Freedom of the Seas, zvětšená a vylepšená verze designu třídy Voyager, která do řady vybavení třídy Voyager zavedla nové prvky, jako je vodní park a surfování na palubě. Do třídy Freedom patří také Liberty of the Seas (2007) a Independence of the Seas (2008).
Na podzim roku 2009 spustila linka na vodu největší výletní loď, jakou kdy svět viděl. Oasis of the Seas o hmotnosti 225 282 tun a kapacitě 5 400 cestujících byla o více než 40 % větší než Freedom of the Seas a představila unikátní systém sedmi palubních „čtvrtí“ a design s rozdělenou zádí, který otevřel zadní část lodi do volného prostoru. O rok později debutovala sesterská loď Allure of the Seas. Třetí, o něco větší loď třídy Oasis, Harmony of the Seas, debutovala v roce 2016 a čtvrtá, Symphony of the Seas, byla spuštěna na vodu v roce 2018. Tyto lodě zůstávají doposud největšími na světě a další dvě lodě třídy Oasis jsou objednány s termínem dodání v roce 2021, resp. 2023.
Společnost Royal Caribbean se však zcela nezavázala k tomu, že bude mít pouze největší lodě na světě, a během této doby uvedla na trh také několik menších lodí třídy Quantum s nosností 158 000 tun a kapacitou 4 100 cestujících. První z nich, Quantum of the Seas, byla spuštěna na podzim 2014 pro severoamerické publikum, ale rychle byla vyslána na bouřlivě se rozvíjející asijský trh výletních plaveb. Sesterská loď Anthem of the Seas debutovala na jaře 2015 pro Severoameričany, zatímco Ovation of the Seas byla spuštěna na jaře 2016 a prodává se Asiatům a Australanům, ačkoli během léta vyplouvá i na Aljašku. Čtvrtá loď, Spectrum of the Seas, technicky patřící do třídy Quantum Ultra, byla spuštěna na vodu v roce 2019; také se plaví po Asii, zatímco pátá (rovněž technicky patřící do třídy Quantum Ultra) v řadě, Odyssey of the Seas, bude spuštěna na vodu v roce 2020 v Severní Americe.
Není to linie, která by si dala pauzu, další nová třída lodí je na cestě od Royal Caribbean. Spuštění první lodi projektu Icon je naplánováno na rok 2022. S výtlakem 200 000 tun bude menší než třída Oasis, ale větší než třída Quantum.
Linka se také nadále zbavuje některých svých starších lodí: Splendour of the Seas opustila flotilu v roce 2016 a Legend of the Seas v roce 2017.