Jedním z nejslavnějších vlaků v Americe byl proslulý Super Chief železnice Atchison Topeka & Santa Fe Railroad (AT&SF), který jezdil mezi Chicagem a Los Angeles. Jednu z posledních lokomotiv vyrobených pro tento vlak, AT&SF 92, nyní vrátilo do provozu Illinoiské železniční muzeum, největší železniční muzeum v zemi, kde se nachází nejlepší sbírka historických dieselových lokomotiv v zemi.
Dotčená lokomotiva Santa Fe 92 je osobní lokomotiva typu FP45 vyrobená v La Grange ve státě Illinois v roce 1967 divizí Electro-Motive společnosti General Motors. Byla to jedna z posledních dieselových lokomotiv objednaných americkou železnicí pro použití v osobních vlacích a byla dodána pouhé čtyři roky před vznikem Amtrak, což znamenalo, že osobní vlaky již nebyly ve vlastnictví železnic. Po vzniku Amtraku byla lokomotiva číslo 92 přibližně 20 let používána k tahání nákladních vlaků, včetně vysokorychlostních intermodálních vlaků „Super C“ známých jako „nejrychlejší nákladní vlaky na světě“. V roce 1989 byla lokomotiva jedním ze dvou dieselů FP45, které debutovaly v nové vysokorychlostní nákladní dopravě Santa Fe „Super Fleet“.
Nese slavný červeno-stříbrný nátěr „Warbonnet“, který byl vytvořen speciálně pro vlak Super Chief při jeho premiéře v roce 1937. Barvy, které měly evokovat ducha indiánských kultur jihozápadu, se staly synonymem pro Santa Fe a pro slavné vlaky této železnice, jako jsou Super Chief, El Capitan a Grand Canyon Limited. V 70. letech 20. století bylo toto barevné schéma vyřazeno, ale v roce 1989 bylo obnoveno pro program „Super Fleet“ a číslo 92 bylo jedním z prvních dieselů natřených v tradičních barvách Santa Fe.
Santa Fe 92 byla darována IRM před více než 20 lety, v roce 1997, společností BNSF Railway. V době darování byla neprovozuschopná a její mechanické součásti byly značně poškozené. Program sběru finančních prostředků uskutečněný v průběhu roku 2017 umožnil odeslat lokomotivu do společnosti National Railway Equipment, která se zabývá profesionální přestavbou v Silvisu ve státě Illinois. Během konce roku 2017 a začátku roku 2018 byla lokomotiva kompletně zrekonstruována. Její první jízda pod vlastním pohonem v IRM se uskutečnila 3. června 2018. Lokomotiva bude nasazena na muzejní předváděcí železnici, kde bude tahat vlaky návštěvníků muzea po železnici IRM. Nyní bylo také zahájeno shromažďování finančních prostředků na vnější obnovu lokomotivy, včetně práce na plechu a nového nátěru v červené a stříbrné barvě „Warbonnet“. Pro více informací klikněte zde.