Pokud spravujete vozový park zahrnující těžké nákladní automobily a autobusy, pak přesně víte, kolik práce stojí zajistit, aby každá součást těchto vozidel fungovala na optimální výkon. Jistě zaměstnáváte skupinu skvělých řidičů a na svém seznamu máte elitní skupinu mechaniků – možná jste dokonce přijali systém sledování vozového parku, abyste měli přehled o pohybu, servisních termínech a důležitých záručních informacích, které se týkají těchto drahých prostředků. Ale to, že jste podnikli kroky k dodržování chytrých postupů při najímání zaměstnanců a investovali do automatizace, ještě neznamená, že máte pokryté všechny základy.
Příklad otázka vzduchových brzdových systémů. Většina manažerů a řidičů má obecnou představu o tom, jak tyto specializované třecí brzdy fungují, ale ne dost lidí plně chápe skutečnou mechaniku tohoto důležitého bezpečnostního systému. Chcete-li to napravit, věnujte čas přečtení našeho seznamu 5 základních součástí elementárních vzduchových brzdových systémů. Nezapomeňte, že čím jasnější budou vaše znalosti tohoto tématu, tím lépe budete informováni, až budete nuceni činit důležitá rozhodnutí týkající se vašeho vozového parku.
- Vzduchový kompresor
- Zásobníky
- Nástupní ventil
- Brzdové komory
- Brzdové čelisti a bubny
Chcete-li získat další podrobnosti o 5 komponentech vzduchových brzdových systémů nákladních vozidel, čtěte dále.
Vzduchový kompresor
Vzduchový kompresor udržuje správnou úroveň tlaku vzduchu, aby vzduchové brzdy a veškeré další vzduchem poháněné příslušenství fungovaly bezpečně a trvale.
V závislosti na značce a modelu vašeho těžkého nákladního vozidla je jeho kompresor poháněn buď převodovkou, nebo řemenem a je chlazen buď vzduchem, nebo chladicím systémem motoru. Kompresor(y) se spouští při každém spuštění motoru a zařízení nabíjí a vypouští vzduch, který je čerpán do a ze zásobníků a dalších dvouválcových kompresorů.
Tip pro údržbu: Pokud je teplota vzduchového kompresoru řízena chladicím systémem motoru, může mít vlastní, samostatný přívod oleje. V takovém případě zajistěte, aby provozovatel a/nebo určený mechanik vozového parku zkontroloval hladinu oleje v kompresoru, než vozidlo vyjede na cestu. Kromě toho má mnoho kompresorů vlastní filtrační systém, který musí být rovněž pravidelně servisován.
Zásobníky
V případě pneumatických brzdových systémů těžkých nákladních vozidel a autobusů jsou to právě zásobníky, které udržují dostatečné množství stlačeného vzduchu, dokud není potřeba zásoba pro brzdění. Poznámka: řidiči nemohou ovlivnit množství vzduchu, které použijí při spuštění vzduchových brzd; množství závisí výhradně na tom, kolik ho kompresor rozproudil.
Z hlediska konstrukce jsou zásobníky tlakové nádrže, které jsou vybaveny speciálními vypouštěcími ventily zvanými vypouštěcí kohouty. Když jsou vypouštěcí ventily v poloze „otevřeno“, vypouštějí ze sebe veškerou vlhkost nebo znečišťující látky, které by mohly ohrozit integritu vzduchu.
Tip k údržbě: Abyste zaručili, že jsou vaše zásobníky v nejlepší kondici, musí být každý z nich při provozu alespoň jednou denně zcela vypuštěn.
Nožní ventil
Nožní ventil, jinak známý jako šlapadlo nebo brzdový pedál, je nástroj, který určuje objem použitého tlaku vzduchu. V tomto případě se objem určuje podle toho, jak silně obsluha sešlápne nohu na nožní ventil.
Po uvolnění stlačeného vzduchu prostřednictvím brzdového systému trvá nějakou dobu, než se opět vyrobí prostřednictvím funkce kompresoru (popsané výše). To znamená, že pokud se během krátké doby uvolní příliš velký tlak, může dojít k selhání celého systému.
Tip pro údržbu: Než se operátoři připojí k vašemu týmu, poskytněte jim řádné školení o vzduchovém brzdovém systému. Pokud nebudou řádně poučeni o údržbě brzd (tj. budou často a zbytečně mačkat a uvolňovat brzdy), může dojít k trvalému poškození vzduchového brzdového systému.
Brzdové komory
Brzdové komory, jinak nazývané brzdové hrnce, jsou zařízení, která mění stlačený vzduch na mechanickou sílu. Právě prostřednictvím tohoto mechanismu se spouštějí brzdy a těžký nákladní automobil nebo autobus je schopen bezpečně zastavit.
Každá z brzdových komor je vybavena specifickým limitem nastavení zdvihu táhla. Samotnou komoru drží pohromadě sestava svorek, která je speciálně vyrobena pro regulaci stlačeného vzduchu, který se do komor uvolňuje.
Tip pro údržbu: Pravidelná údržba se musí provádět přímo na brzdových komorách, jak je předepsáno v návodu k obsluze vozidla. Tato požadovaná údržba má zaručit, že zdvih táhla pracuje v normálním rozsahu. Pokud se tato údržba neprovádí, může dojít k selhání celého vzduchového brzdového systému.
Brzdové čelisti a bubny
Pomocí tření se brzdové čelisti – nebo destičky, v závislosti na značce a modelu nákladního vozidla – vytlačují ven, čímž se iniciuje vzduchový brzdový systém.
K brzdovým čelistem je připevněn speciální materiál brzdového obložení, který napomáhá konzistenci. Pokud je typ obložení vhodný, měl by také regulovat teplo, které vzniká třením.
Tip pro údržbu: V případě potřeby vždy vyměňte výše uvedené obložení. Dbejte také na to, aby váš mechanik často prováděl servis dalších možných nadměrně namáhaných oblastí. Mezi tyto problémy patří deformované bubny, špatné seřízení nebo znečištěné obložení.
Pochopení těchto hlavních součástí vzduchových brzdových systémů a jejich správné údržby je užitečné pro plánování preventivní údržby a celkovou bezpečnost vašeho vozového parku.
.