Bearhawk Aircraft, más conocido por sus homebuilts de dos y cuatro plazas, ofrecerá un nuevo modelo más grande llamado Bearhawk 5. Según la empresa, el 5, creado por el famoso diseñador e ingeniero Bob Barrows, «realizó su primer vuelo el 3 de mayo». El prototipo ha volado más de 5 horas en pruebas y está mostrando excelentes características de vuelo, según el piloto de pruebas Rollie van Dorn. Se espera que las pruebas de vuelo adicionales confirmen el peso bruto previsto del avión, de 3.000 libras.» Mientras que los otros modelos de Bearhawk utilizan motores más pequeños de cuatro cilindros, el Bearhawk 5 tiene un Lycoming IO-580 de seis cilindros y 315 CV en el morro. El primer Bearhawk Modelo 5 «fue construido en colaboración con el ávido constructor de Bearhawk Collin Campbell de Bolivar, Missouri. Collin ha construido en scratch una flota de diferentes modelos de Bearhawk y tiene una reputación de excelente mano de obra»
En términos de tamaño, el Bearhawk 5 es 2 pulgadas más ancho que el modelo de cuatro plazas, además de tener una cabina 14 pulgadas más larga; es 2 pies más largo en general que el de cuatro plazas, lo que permite un potencial quinto y sexto asiento en la parte trasera de la cabina o una cantidad masiva de capacidad de equipaje. Bearhawk Aircraft señala que el Modelo 5 tiene un interior más grande que el venerado Cessna 185.
Según Mark Goldberg, presidente de Avipro / Bearhawk Aircraft, que fabrica kits de construcción rápida de los modelos Bearhawk, «Una breve historia de cómo surgió este diseño… un amigo del ingeniero de diseño Bob Barrows le pidió que creara una versión más grande del Bearhawk 4-Place ya que este amigo es un tipo grande. Bob hizo los dibujos para su amigo, que empezó a construirlo. Sin embargo, los problemas de salud le obligaron a dejar de trabajar en el proyecto y éste estuvo parado durante un año. Un día estaba hablando con Collin Campbell que me dijo que se estaba aburriendo ahora que su Bearhawk LSA estaba terminado y volando». Eso «urdió el plan» para que Collin completara el proyecto. «Realmente, no hay nadie en el mundo, excepto el propio Bob, más cualificado para haber construido este prototipo que Collin», dice Goldberg.
Aunque todavía se encuentra en las primeras fases de las pruebas de vuelo, Bearhawk Aircraft espera que el Modelo 5 alcance unas 160 mph con la variante más potente de Lycoming y una hélice Hartzell de 82 pulgadas de velocidad constante. Otras versiones de seis cilindros del Lycoming funcionarán en el 5, hasta el O-540 de 250 CV. La empresa quiere validar el peso máximo previsto de 3.000 libras. Si lo hace y el peso en vacío de 1512 libras se mantiene, el Bearhawk 5 será capaz de transportar más que su propio peso en carga útil.
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